View Full Version : машина с автоматом
antonsty
06-10-2006, 02:27
пивет всем.
что предпочесть,если супруге хочется машину на автомате,а денег до 3т.е.
какие пробеги для автоматов критические?
всем спасибо за помощь.
После конца 90-ых годов атоматы стали реально надежными. Без разницы - ручка или автомат. Ранее не советую. Один паркинг чего стоит?! Полной разборки :)
Ну надо учитывать, что машина будет заведомо очень старой, с пробегом тысяч 300 и более. Это уже можно считать критическим сроком для автомата. Еще надо учитывать, что эту машину нельзя будет буксировать ( только с ограниченной скоростью и на ограниченные расстояния). Ну и зимой на автоматах, особенно на старых, могут возникнуть определенные проблемы. Может жене все таки стоит просто дать пару уроков езды с ручной коробкой?
Даааа, за такие деньги с автоматом нормальным фиг найдёшь, только если помойку какую, да и жрать будет ого-го...
Graf Kaliostro
06-10-2006, 16:04
У меня родственники купили Subaru Legacy с автоматом 92 кажется года. Пробег чуть больше 200.000, как раз в вами указанную сумму уложились. Нормальная машина- не жалуются.
У меня Ауди 100 автомат 89 года, пробег хорошо за 300.000
Езжу почти 3 года, никаких проблем кроме царапины после наезда на стену гаража :)
Купили эту машину за 2.600 евриков, очень довольны.
Искать конечно надо, но найти вполне возможно.
По себе скажу, нам женщинам лучше на автомате.... Я уже за мануалку не пересяду, только под дулом автомата :)
dj tune up
06-10-2006, 17:29
Был 10 лет назад Golf1979 автомат, отличная машина в городе на светофорах, не надо сцепление выжимать. Кик-даун работал отлично и не было никаких проблем в езде колонной.
antonsty
06-10-2006, 17:33
Ну надо учитывать, что машина будет заведомо очень старой, с пробегом тысяч 300 и более. Это уже можно считать критическим сроком для автомата. Еще надо учитывать, что эту машину нельзя будет буксировать ( только с ограниченной скоростью и на ограниченные расстояния). Ну и зимой на автоматах, особенно на старых, могут возникнуть определенные проблемы. Может жене все таки стоит просто дать пару уроков езды с ручной коробкой?
какие проблемы могут быть зимой?и как определить состояния автомата?и если пробег будет 200,то почти любой автомат будет ещё живой?
Mне муж , два месяца назад , приобел в Хельсинки Opel Astra 3 двери ,137 т.км ,1997, автомат. Просто в отличном состоянии . За 3 000 EU. Правда искал он мне ее долго.Покупал какое-то время в интернете на авторынке\я точно не интерисовалась\ . Могу только сказать с его слов ,что лучше просмативать газеты ,\ где продают частные лица \.Случается ,что людям срочно нужны деньги KASH (кто-то уезжает,кто-то строится), и они продают по стоимоти ниже .Не рекомендуют брать crisler ,ford-escort автомат больше 170 т.км пробега.
какие проблемы могут быть зимой?и как определить состояния автомата?и если пробег будет 200,то почти любой автомат будет ещё живой?
тее за жену не страшно будет зная шо она ездит на ржавой банке с 200/300тыщами пробега?-у нас тут не Лас Вегас,пузо после финских зим ржавеет дай боже.
antonsty
06-10-2006, 21:43
тее за жену не страшно будет зная шо она ездит на ржавой банке с 200/300тыщами пробега?-у нас тут не Лас Вегас,пузо после финских зим ржавеет дай боже.
состояние многих таких машин, ещё приличное, есть даже без ржавчины.а в россии за эти деньги купишь нечто другое.когда средств не много, приходится искать подольше или долго.
antonsty
06-10-2006, 21:53
интересен очень расход бензина.хочется 8
пивет всем.
что предпочесть,если супруге хочется машину на автомате,а денег до 3т.е.
какие пробеги для автоматов критические?
всем спасибо за помощь. Извените,но аутомат придуман для КОМФОРТА.
p.s Отредоктированно
antonsty
07-10-2006, 11:20
Извените,но аутомат придуман для Комфорта.
очень категорическое заключение,наверное есть веские доводы.почему то новые модели и разработки всё больше с автоматами и с разными гибридами
Извените,но аутомат придуман для Комфорта.
Tj ne prav avtomat priduman dlja komforta! A naprimer DSG eshe i dlja bjstroi ezdj, tj xot' ruku sebe slomaesh bjstree ee ne perekluchesh:)!
antonsty
07-10-2006, 12:25
Tj ne prav avtomat priduman dlja komforta! A naprimer DGS eshe i dlja bjstroi ezdj, tj xot' ruku sebe slomaesh bjstree ee ne perekluchesh:)!
у меня такое же мнение.хотя сейчас ручная коробка и меня устраевает, а от многих удобств не отказался бы
Тй не прав автомат придуман для комфорта! А например ДГС еше и для бйстрои ездй, тй хоть руку себе сломаеш бйстрее ее не переклучеш:)!Я нетолко по асфалту еззу!
Я нетолко по асфалту еззу!
prichem tut asfal't?
причем тут асфальт? По рыхлому снегу,или зызе не пробывал ездит?
По рыхлому снегу,или зызе не пробывал ездит?
Proboval, tut etogo vsegda dostatochno, no sovremennji avtomat s ruchnjm pereklucheniem tut ne pomexa!
PearLinShell
07-10-2006, 13:13
Прошу прощения за флуд. Но название темы какое-то "страшное". У меня почему-то автомат с Калашниковым ассоциируется.... :uzi: "Машина с автоматическим управлением" - было бы добрее. :smile:
Прошу прощения за флуд. Но название темы какое-то "страшное". У меня почему-то автомат с Калашниковым ассоциируется.... :uzi: "Машина с автоматическим управлением" - было бы добрее. :smile:
Togda uzh mashina s avtimaticheskoi korobkoi perekluchenima, mashina s avtomaticheskim upravleniem eto chutok drugoe:)
PearLinShell
07-10-2006, 13:41
Тогда уж машина с автиматическои коробкои переклученима, машина с автоматическим управлением ето чуток другое:)
Так я ж и говорю, что ни бум-бум в этом. Поэтому и автомат с Калашниковым только ассоциируется. :cranky: Думаю, что у автомобилистов это никаких ассоциаций не вызывает. :)
Прошу прощения за флуд. Но название темы какое-то "страшное". У меня почему-то автомат с Калашниковым ассоциируется.... :uzi: "Машина с автоматическим управлением" - было бы добрее. :smile:
Ты еще "с АКПП" предложи :D
PearLinShell
07-10-2006, 13:55
Ты еще "с АКПП" предложи :D
Так всяко лучше, чем "автомат". :uzi:
*сказала она, продолжая ломать голову над тем "А что же такое АКПП?"*
Так всяко лучше, чем "автомат". :uzi:
*сказала она, продолжая ломать голову над тем "А что же такое АКПП?"*
Автоматическая Коробка Переключения Передач :D
PearLinShell
07-10-2006, 14:14
Автоматическая Коробка Переключения Передач :D
Спасибо за ликбез. :kiss: Так бы и написали в теме, а то пугаете, понимаешь ли, автоматами... :cry:
inkognito
07-10-2006, 15:32
U menya Volvo 740 1988, probeg 280000 km, avtomat stoit yaponski, nikakix narekanii. Esli avtomat regulyarno obsluzivali, menyali zidkost vovremya, ne buksovali. On mozet perehodit dvigatel. Pered pokupkoi prover'te, prokatites podolshe, 4to bi on nagrelsya, min 40. Est problema kogda zidkost v nem goryazya, on budet perekly4at skorosti, ne tak. Togda iznoshennost sistemi v nem. Prover'te uroven zidkosti, zvet. Poishite na russkix saitax mnogo informazii pered pokupkoi.
какие проблемы могут быть зимой?и как определить состояния автомата?и если пробег будет 200,то почти любой автомат будет ещё живой?
Зимой механику в случае чего можно "растягать", т.е. завести с буксира, автомат - только прикуриванием.
Пробег для автомата - показатель важный, но не однозначный. Ресурс конкретного экземпляра при одном и том же пробеге может существенно различаться в зависимости от стиля езды бывшего владельца/владельцев. Если на машине постоянно резко разгонялись ресурс у нее будет значительно ниже. Поэтому лучше воздержаться от приобретения автомобилей с признаками "активных водителей", как, например какой нибудь яркий автомобиль со спортивной подвеской в спойлерах и с прямотоком.
Покупая, уточните характеристики конкретного автомобиля и регламент его обслуживания, а также тип автомата. Я ведь понимаю, что когда вы говорите "автомат" вы понимаете прежде всего отсутствие сцепления и необходимости переключать передачи самостоятельно. Например на хонды сивик одно время ставили вариаторы, у них ресурс 200-270 тыс км. А на лянче игрек коробка с магнитным порошком, который поменять - недешевая процедура. Если же речь идет о классическом автомате, я бы сделал вот что:
1. Уточнил интервал смены масла в коробке
2. Просмотрел бы сервисную историю автомобиля (есть ли подтверждение того, что все регламентные работы выполнялись воремя и в полном объеме)
3. Проверил коробку на ходу
- нормально ли ходит и фиксируется в соответствующих положениях селектор;
- при включении "D" после того, как отпускаешь педаль тормоза на ровной дороге автомобиль должен начать двигаться. Если этого не происходит, а движение начинается только когда добавишь газу - это может указывать на изношенность фрикционов;
- движение автомобиля: как переключаются передачи, не имеется ли посторонних звуков, подвываний при движении, скорость и плавность переключения передач;
- режим кик-даун с высшей передачи (при резком нажатии на газ коробка должна сбросить несколько /обычно две/ передачи вниз и уйти в разгон с более высоким пределом переключения на высшую передачу, при сбросе газа, передачи должны переключиться вверх;
- режим ограничения (D2, D3 в зависимости от авто/коробки) передачи не должны переключаться выше 2 и 3 соответственно.
Если паталогии не видно, посмотрел бы качество и уровень масла в коробке (есть щуп). Уровень соответственно по щупу, а качество масла - вытереть щуп об белый лист бумаги: масло должно быть красненьким, без посторонних примесей и мелких (типа пыли или чуть крупнее) вкраплений.
Далее, если опять таки все в порядке, если автомобиль девяностых годов, недурно было бы сгонять его на сервис на диагностику. На практике был случай, когда на БМВ 525 без внешней паталогии на сервисе было выевлено полное отсутствие (из за разных модификаций ПО) обратной связи блока управления двигателем и блока управления АКПП. Перепрошить (заменить ПО) никто не взялся, сказали надо менять один из блоков управления.
Вообще вам следует учесть ряд вещей: покупка авто до 3000 евро, видимо делается из экономии, но за эти деньги автомобиль будет с относительно старой конструкцией автомата и, вряд ли с необслуживаемым (тем в котором не надо менять масло). Соответственно содержание такого авто обойдется дороже аналога с механикой по причине повышенного (по сравнению с механикой) расхода топлива, и дороговизны обслуживания автомата, ибо маслица там, даже если менять без фильтра литра четыре и оно не дешевое (синтетический Dexron). Про ремонт молчу.
P.S. Как сказал мой друг, у которого на шестигодовалом мерсе Е класса заглючил автомат: "Тот кто когда-нибудь попал на ремонт автомата - хрен себе его больше купит!" Очень субъективно, конечно, но доля здравого смысла определенно присутствует.
Riku rik
09-10-2006, 12:21
пивет всем.
что предпочесть,если супруге хочется машину на автомате,а денег до 3т.е.
какие пробеги для автоматов критические?
всем спасибо за помощь.
Покупай и не замарачивайся. Состояние коробки будет соответствовать состоянию машины. А то я тут я смотрю такого понасоветовали...
Извените,но аутомат придуман для тупых.
У меня хоть и не "автомат",справляюсь и с обычной коробкой передач,но я слышала, что в городе ,где часто приходится останавливаться на светофорах и менять скорость движения,"автомат" дает экономию на топливе.
У меня хоть и не "автомат",справляюсь и с обычной коробкой передач,но я слышала, что в городе ,где часто приходится останавливаться на светофорах и менять скорость движения,"автомат" дает экономию на топливе.
Зависит от возраста автомата. Во всех старых 4/3 ступенчатых автоматах все написано в характеристиках: расход топлива в городе выше чем у механики.
Просто автомат - это удобно. Хотя мне лично не нравятся ряд вещей связанных с управлением автомобиля с "автоматом". Например когда быстро едешь по городу в эдаком режиме слалома и коробка эта то скинет 2 вниз на кик-дауне, то чуть приотпустишь газ при перестроении перед очередным "газ в пол" а она (коробка) хоба назад две передачи вверх и опять кик-даун. Но в принципе можно включить d2/d3 и тогда намного лучше. А современные автоматы с возможностью ручного переключения - вообще супер. Ездил на мегане, хочешь - просто автомат, хочешь рычаг влево - и попер переключаться руками. Суперрррр
2. Просмотрел бы сервисную историю автомобиля (есть ли подтверждение того, что все регламентные работы выполнялись воремя и в полном объеме)
.
Это Вы рассмешить хотели ? :)
На автомобилях такого возраста неисправности устраняются по факту, а не по регламенту превентивно. И книжки сервисной давно уже наверное нет. Да и что в ней увидите....пять лет назад была в сервисе.
БУ машина всегда кот в мешке. Бывает и диагностика косяки не все выявит.
Это Вы рассмешить хотели ? :)
На автомобилях такого возраста неисправности устраняются по факту, а не по регламенту превентивно.
Речь шла о своевременности обслуживания, в частности смены масла в АКПП
И книжки сервисной давно уже наверное нет. Да и что в ней увидите....пять лет назад была в сервисе.
У моих машин были сервисные книжки и я свою продолжаю на сервисе отмечать
БУ машина всегда кот в мешке. Бывает и диагностика косяки не все выявит.
Стопудняк, я и не спорю. Вопрос о том, что так вы снижаете риски. Человек спросил - я ответил.
"Присовременном развитии печатного дела на Западе " Ц
Этот штампик можно и самому нарисовать :)
"Присовременном развитии печатного дела на Западе " Ц
Этот штампик можно и самому нарисовать :)
А можно за 50 баксов заказать копию нужного штампа. Можно даже на этом отбиться, если ставить людям штампы по 3 бакса.
Вектор, как бы, понятен, я вас насмешил и нагородил ерунды. А вы-то сами что человеку посоветуете?
Да кроме хорошей диагностики и советовать...как-то нечего
Ну и законность доков проверить(для Ру актуальнее)
Да кроме хорошей диагностики и советовать...как-то нечего
Ну и законность доков проверить(для Ру актуальнее)
Согласен. Я, в принципе, клонил к тому, что, грубо говоря, если авто не имеет сервисной истории, с черным маслом в АКПП, и не нравится как переключается, то отметать можно не доходя до диагностики за бабки.
Возвращаясь к изначальному вопросу. Наверное за 3000 можно найти, например, форд мондео 1.8 автомат, может даже в универсале. Хороший имхо автомобиль с АБС и подушкой безопасности в базе. Возможно и с кондиционером
Диагностика
Для более раннего и более точного определения неисправности существуют несколько операций и проверочных тестов. Однако мы настоятельно рекомендуем не злоупотреблять ими и, во избежание поломок, соблюдать меры безопасности.
Еще раз обращаем ваше внимание, что при получении сомнительного или отрицательного (из перечисленных ниже) результата вам лучше всего обратиться к специалистам.
Наиболее простым является "Тест задержки во времени".
Во время работы двигателя, на холостом ходу, при установке рычага выбора режима движения в положение "D" или "R" с нейтральной позиции, прежде чем почувствуется срабатывание, должна происходить задержка во времени. Целью проведения данного теста является проверка работоспособности узлов и механизмов коробки передач. В целях безопасности и предотвращения поломок необходимо:
- перед проведением теста хорошо прогреть коробку передач, температура автоматической трансмиссии должна составлять не менее 50-80.°С;
- для достижения высокого качества проверки нужно сделать не менее трех измерений и определить их среднюю величину;
- для сохранения высокой работоспособности автоматической коробки передач между измерениями обязательно должны делаться минутные перерывы.
"Тест задержки во времени" проводится следующим образом:
1. Полностью вытяните рычаг ручного тормоза.
2. Запустите двигатель.
3. Проверьте частоту вращения двигателя на холостом ходу в диапазоне "N". Например, частота холостых оборотов для двигателя 3S-F должна составлять 800 об/мин, для 3S-FE находиться в пределах от 700 до 750 об/мин, а для двигателя 4A-F соответствовать 800-900 об/мин. Если холостые обороты двигателя не соответствуют норме, то результаты измерения тоже будут неверны, и тест придется повторить.
4. Переведите рычаг выбора режима движения из позиции "N" в диапазон "D".
5. Используя секундомер, измерьте время от начала передвижения рукоятки до момента срабатывания трансмиссии. Измерения рекомендуется провести не менее трех раз и определить их среднее значение. В данном случае задержка во времени должна составлять не более 1,2 секунды.
6. Используя тот же способ, проведите измерения при переключении из диапазона "N" в "R". В этом случае задержка во времени не должна превышать 1,5 секунды.
Оценивая результаты проведенного теста, вы должны исходить из того, что при наличии какой-либо поломки время срабатывания может только увеличиваться. Выяснить причину и устранить неисправность может только профессионал. Поэтому вам надо срочно обратиться в соответствующее сервисное предприятие.
--------------------------------------------------------------------------------
Также довольно прост "Стояночный тест".
Его цель - проверка рабочих качеств двигателя, гидротрансформатора и коробки передач в целом.
Для обеспечения безопасности и исключения поломок необходимо:
- проводить тест на достаточно светлом и широком участке;
- тест должен проводиться двумя мастерами, работающими в паре: один из них должен наблюдать за колесами или их стопорами и немедленно предупредить о провороте колес или сдвигании стопоров, тогда как второй мастер проводит испытания и записывает измерения;
- длительность проведения теста не должна превышать пяти секунд.
Проведение теста и оценка его результатов:
1. Обязательно закрепите передние и задние колеса.
2. Если необходимо, установите тахометр.
3. Полностью вытяните рычаг парковочного тормоза.
4. Надавите на педаль тормоза левой ногой и удерживайте её в этом положении в течение всего теста.
5. Заведите двигатель.
6. Установите рычаг выбора режима движения в диапазон "D".
7. Нажимая на педаль газа правой ногой до упора, замерьте показания тахометра.
8. Сделайте перерыв продолжительностью не менее одной минуты.
Повторите тест, установив рычаг выбора режима движения в диапазон "R". При оценке этого теста нужно знать, что при каждом нажатии педали газа стрелка тахометра должна плавно подняться и остановиться на определенных оборотах. Например, для двигателей 4A-F, 3S-F и 3S-FE частота оборотов должна находиться в пределах от 1950 до 2350 об/мин. При этом не должно возникать никаких посторонних шумов, вибраций и ударов, а автомобиль должен оставаться на месте.
Если показания тахометра не соответствуют норме:
- меньше номинала, но одинаковы в обоих диапазонах ("D" и "R"), - чаще всего причина заключена в недостаточной мощности двигателя;
- выше номинала в обоих диапазонах - причина, скорее всего, кроется в неисправности гидротрансформатора или коробки передач;
- выше номинала в одном из диапазонов - наиболее вероятно, что неисправность сосредоточена только в коробке передач.
--------------------------------------------------------------------------------
Наиболее сложно провести и оценить "Дорожный тест", который проводится для определения наличия точек переключения, обнаружения посторонних шумов, вибраций и пробуксовок в коробке передач.
Для обеспечения безопасности проведение теста должно осуществляться на достаточно широком, светлом, ровном и пустом участке дороги; перед выездом необходимо хорошо прогреть двигатель и коробку передач.
Проведение "Дорожного теста" и его оценка:
1. Установите рычаг выбора режима движения в положение "D" и, постепенно нажимая педаль газа, проверьте наличие переключении 1-2, 2-3 и 3-4 (после нажатия кнопки "0/D"). Если нет какого-либо из переключении, то неисправна автоматическая коробка передач или ее узел управления и контроля; если моменты переключения затянуты, то неверно отрегулирован дроссельный тросик (о его проверке и регулировке поговорим позже).
2. Зафиксируйте скорость 70 км/час в режиме "D" на передаче "0/D" и осуществите небольшое нажатие на педаль газа. Обороты двигателя не должны меняться резко. Если же на тахометре наблюдается резкий скачок оборотов двигателя, то можно утверждать, что поломка находится в гидротрансформаторе, и он скоро полностью выйдет из строя.
3. Остановитесь и переведите рычаг выбора режима движения в диапазон "2". Постепенно нажимая педаль газа, проверьте наличие переключения 1-2. Двигаясь на второй передаче, отпустите педаль акселератора и обратите внимание на наличие торможения двигателем. Повторив несколько раз эту операцию, удостоверьтесь, что переключения 1-2, 2-1 не сопровождаются вибрацией, ударами или проскальзыванием. Если отрицательных явлений нет, то коробка находится в хорошем состоянии.
4. Полностью остановитесь и, переместив рычаг в положение "L", плавно нажимая педаль газа, убедитесь в отсутствии переключения на вторую ступень, а также проверьте наличие торможения двигателем при отпускании педали газа. При многократном нажатии и отпускании педали газа послушайте работу коробки передач для выявления посторонних шумов и вибраций. Если происходит переключение на вторую ступень или нет торможения двигателем, то неисправен узел управления и контроля.
5. Остановитесь и, переключившись в диапазон "R", резко нажмите на педаль газа. Убедившись в отсутствии пробуксовок, вибраций и посторонних шумов, продолжайте тестирование.
6. Установив автомобиль на наклонном участке, с уклоном около 5°, переместите рычаг выбора режима движения в положение "Р" и отпустите тормоз. Автомобиль должен зафиксироваться на месте; если автомобиль скатывается, то причину следует искать в неисправности механизма парковки автомата.
Напоминаем, что при проведении теста нужно обратить особое внимание на наличие посторонних шумов и вибраций. Отнестись к ним нужно с должной ответственностью, так как эти шумы и вибрации могут быть вызваны разбалансировкой гидротрансформатора, ведущего вала и т.п., что может привести к созданию аварийной ситуации.
Вот так я напастил-это если кто нить копирайтами озабочен то я не зна :)
Virtanen
09-10-2006, 19:07
Mне муж , два месяца назад , приобел в Хельсинки Opel Astra 3 двери ,137 т.км ,1997, автомат. Просто в отличном состоянии . За 3 000 EU. Правда искал он мне ее долго.Покупал какое-то время в интернете на авторынке\я точно не интерисовалась\ . Могу только сказать с его слов ,что лучше просмативать газеты ,\ где продают частные лица \.Случается ,что людям срочно нужны деньги KASH (кто-то уезжает,кто-то строится), и они продают по стоимоти ниже .Не рекомендуют брать crisler ,ford-escort автомат больше 170 т.км пробега.
Отличный выбор !
И тем более за такие деньги.На Опелях того времени,как впрочем до 2001г примерно ставились очень надёжные японские коробки,пр-ва фирмы "Aisin".При нормальном уходе служат не менее 350000 без поломок.Единственная проблема,которая может возникнуть в процессе эксплуатации-это окисление контактов селектора выбора передач.Вещь в принципе требующая замены,но если что знайте,эта неисправность решается путём разборки этого узла и прочистки-промывки.После чего служит ещё очень долго.
Новую нет смысла покупать.Эта деталь стоит порядка 200 евро,причём в России,здесь я думаю дороже. Так что если у вас не дай Бог когда нибудь ни с того ни с сего коробка перейдёт в аварийный режим на ходу,то первая причина может быть именно в этом.Сам ездил на Опель Корса 2001 года именно с такой-же коробкой,как и на вашей Астре,остался очень доволен !
Коробка-автомат - удобная штука, а для тупых водителей что ни придумывай, - не поможет ("коробка-автомат для тупых"). Езжу и на работе на "автомате", и апосля - и правильно делаю. И всем женщинам настоятельно рекомендую "автомат", может хоть с такой коробкой ваша езда будет не в тягость другим водителям. И пешеходам, редко какая женщина, - даже нынешние таксисты-мужики! - уступит на переходе дорогу - надо ведь переключаться...
З.Ы. - вопрос к таксистам - а почему вы не уступаете никому дорогу? Ни пешеходам, ни автобусам, ни светофорам красным, ни ограничивающим знакам? Ещё года 3-и назад такого я не замечал. Что случилось? Вы же числитесь "профессионалами"...
Вот так я напастил-это если кто нить копирайтами озабочен то я не зна
судя по индексам моторов - разговор о Toyota, а опубликовано почему то на Honda :)
http://www.hondamotor.ru/userhelp/at/at1.shtml
Это Вы рассмешить хотели ? :)
БУ машина всегда кот в мешке. Бывает и диагностика косяки не все выявит.
Во-во у меня в 99ом А-Katsastus не заметил дырищи в глушителе размером с кулак здоровенного мужика...
судя по индексам моторов - разговор о Toyota, а опубликовано почему то на Honda :)
http://www.hondamotor.ru/userhelp/at/at1.shtml
Да общая диагностика одинакова,вот и гуляет по сети.
Во-во у меня в 99ом А-Katsastus не заметил дырищи в глушителе размером с кулак здоровенного мужика...
Музыку хоть на пару минут за поездку надо выключать :)
Кста, не люблю автомагнитол. Акустика всё одно в машине считай никакая, а отвлекает от всего.
Раньше часто забывал поставить а теперь и "корзину" нафиг выдрал.
Коробка-автомат - удобная штука, а для тупых водителей что ни придумывай, - не поможет ("коробка-автомат для тупых"). Езжу и на работе на "автомате", и апосля - и правильно делаю. И всем женщинам настоятельно рекомендую "автомат", может хоть с такой коробкой ваша езда будет не в тягость другим водителям. "...
Согласна на все 100 :vopivu:
Скромно считаю что я неплохой водитель, но у меня например реакция не такая быстрая как у мужа, поэтому если я ещё и на передачи отвлекаться буду, то.... пешеходам лучше дорогу в моём районе не переходить :)
А так - едешь себе газ-тормоз, больше остаётся времени следить за ситуацией на дороге.
какие проблемы могут быть зимой?и как определить состояния автомата?и если пробег будет 200,то почти любой автомат будет ещё живой?
Зимой могут быть проблемы с неадекватным поведением старых автоматов. И на новых могут проблемы возникать, а старые вообще адекватностью не отличались. Передачами начинают играть на сильном гололеде, вызывая потерю управления. Зависит, конечно, от стиля езды. Если перестраховаться 10 раз, то ездить можно. Состояние автомата определить достаточно сложно. Основной признак сдохшего автомата - паленый запах ATF и ее же потемнение. Рывки при переключениях, опять же. Методики проверки автоматов валяются в рунете. Про пробег 200000 и автомат сказать однозначно нельзя. Зависит от манеры езды и качества обслуживания. Не советую брать старую машину с автоматом и фаркопом. Если на автомате регулярно таскали трейлер, то он почти наверняка к 200000 проблемный.
Это Вы рассмешить хотели ? :)
На автомобилях такого возраста неисправности устраняются по факту, а не по регламенту превентивно. И книжки сервисной давно уже наверное нет. Да и что в ней увидите....пять лет назад была в сервисе.
БУ машина всегда кот в мешке. Бывает и диагностика косяки не все выявит.
Если автомат не обслуживался, ну его в болото.
Отличный выбор !
И тем более за такие деньги.На Опелях того времени,как впрочем до 2001г примерно ставились очень надёжные японские коробки,пр-ва фирмы "Aisin".При нормальном уходе служат не менее 350000 без поломок.Единственная проблема,которая может возникнуть в процессе эксплуатации-это окисление контактов селектора выбора передач.Вещь в принципе требующая замены,но если что знайте,эта неисправность решается путём разборки этого узла и прочистки-промывки.После чего служит ещё очень долго.
Новую нет смысла покупать.Эта деталь стоит порядка 200 евро,причём в России,здесь я думаю дороже. Так что если у вас не дай Бог когда нибудь ни с того ни с сего коробка перейдёт в аварийный режим на ходу,то первая причина может быть именно в этом.Сам ездил на Опель Корса 2001 года именно с такой-же коробкой,как и на вашей Астре,остался очень доволен !
Могу дополнить перечень причин неадекватного поведения коробки.
Зачастую неисправность сводится к окислению контактов одного из датчиков, чаще всего датчика скорости.
очень категорическое заключение,наверное есть веские доводы.почему то новые модели и разработки всё больше с автоматами и с разными гибридами
Я тоже предпочту мануалку,но в Питере удобнее автомат. А здесь по моему без разницы.
судя по индексам моторов - разговор о Toyota, а опубликовано почему то на Honda :)
http://www.hondamotor.ru/userhelp/at/at1.shtml
Это скопировано с одного из тойотовских сайтов. Вероятно, с toyota-club.net
antonsty
11-10-2006, 01:54
всем спасибо.буду дальше думать - автомат, или всё же учиться на мануале ездить.
inkognito
11-10-2006, 01:56
Predosterezenie, nikogda ne probuite sami delat stoyano4nii test, sagubite sebe korobku. Eto delaet tolko spezialist i tolko v krainei neobhodimosti.
пивет всем.
что предпочесть,если супруге хочется машину на автомате,а денег до 3т.е.
какие пробеги для автоматов критические?
всем спасибо за помощь.
Купить почтовую OPEL ASTRA за 3у.е. 99-00 года или TOYOTA CAROLLA за 2-2,5 99г.
Единственное НО - правый руль, но через пару часов привыкаешь, а с экономленные деньги можно потратить на тюнинг.
Impovsky
30-10-2006, 18:21
Купить почтовую ОПЕЛ АСТРА за 3у.е. 99-00 года или ТОЁТА ЦАРОЛЛА за 2-2,5 99г.
Единственное НО - правый руль, но через пару часов привыкаешь, а с экономленные деньги можно потратить на тюнинг.
Ето если жену не жалко.
Кстати, можно сразу 2 купить. Жене и теше.
Aikuinen
30-10-2006, 20:21
Езжу на мерсе-автомате и просто наслаждаюсь.Никогда больше не сяду за "закат солнца вручную".
а что, сплошные кругом аварии и всё праворукие?
Ето если жену не жалко.
Кстати, можно сразу 2 купить. Жене и теше.
Я Ваш пост мужу анекдотом зачитала. :lol: Он почему то анекдоты про тещ собирает.....
а что, сплошные кругом аварии и всё праворукие?
Представь себе, да! Я вот левша, аварий нет. А если посмотреть статистику по правшам и левшам, то она будет явно не в пользу правшей :P
Если вдруг кто в танке, прошу адекватно отнестись к этому посту.
Представь себе, да! Я вот левша, аварий нет. А если посмотреть статистику по правшам и левшам, то она будет явно не в пользу правшей :P
Если вдруг кто в танке, прошу адекватно отнестись к этому посту.
А где можно с такой статистикой ознакомиться?
Похоже, некоторые в суперсовременных танках :)
Mondevod
08-11-2006, 20:11
Зимой могут быть проблемы с неадекватным поведением старых автоматов. И на новых могут проблемы возникать, а старые вообще адекватностью не отличались. Передачами начинают играть на сильном гололеде, вызывая потерю управления. Зависит, конечно, от стиля езды. Если перестраховаться 10 раз, то ездить можно. Состояние автомата определить достаточно сложно. Основной признак сдохшего автомата - паленый запах ATF и ее же потемнение. Рывки при переключениях, опять же. Методики проверки автоматов валяются в рунете. Про пробег 200000 и автомат сказать однозначно нельзя. Зависит от манеры езды и качества обслуживания. Не советую брать старую машину с автоматом и фаркопом. Если на автомате регулярно таскали трейлер, то он почти наверняка к 200000 проблемный.
пурга полная
Mondevod
08-11-2006, 20:23
пивет всем.
что предпочесть,если супруге хочется машину на автомате,а денег до 3т.е.
какие пробеги для автоматов критические?
всем спасибо за помощь.
возми в кредит за 6 т.е. посмотри в салонах, почитай в инете про эти машины,
найдеш проверь хуолтокирью обязательно, автомат должен обслуживатся примерно
через 70 тык. или чаще, зависит от нагрузки.
за 6 уе можно взять 97-99 год нормальную машину, главное ухоженую в сервисе.
тоеты и немцы дороже фордов и нисанов однозначно, гольф 96-97 около 5-6 стоит
форд мондео 98г 6-6,5уе по класу и комфорту выше, по надежности почти одинаково.
пурга полная
Советую поменять манеру общения. Либо отвечай нормально, либо молчи. Никакой ценной информации нет.
возми в кредит за 6 т.е. посмотри в салонах, почитай в инете про эти машины,
найдеш проверь хуолтокирью обязательно, автомат должен обслуживатся примерно
через 70 тык. или чаще, зависит от нагрузки.
за 6 уе можно взять 97-99 год нормальную машину, главное ухоженую в сервисе.
тоеты и немцы дороже фордов и нисанов однозначно, гольф 96-97 около 5-6 стоит
форд мондео 98г 6-6,5уе по класу и комфорту выше, по надежности почти одинаково.
С каких пор Форды сравнялись по надежности с Фольксвагенами? Из-за надежности, судя по всему, машина класса D стоит, как класс С?
Mondevod
09-11-2006, 10:51
С каких пор Форды сравнялись по надежности с Фольксвагенами? Из-за надежности, судя по всему, машина класса D стоит, как класс С?
да просто имею их обоих, гольфtrend 2003 и форд GLX-98 ,оба автоматы и знаю о чем говорю, а вы гетер откуда умный такой??????????????
или модеры как флудеры ,всё знают и в школу не ходят.?? :xbangdesk
Не догнал про умных, ну да ладно. Я знаю владельцев разных машин. Фордами довольны только 18-летние "пекки в кепках", которые купили себе Сиерру 83 года и ковыряются с ней с утра до вечера, доказывая всем, какая это замечательная машина. У моего напарника тоже Сиерра была. Она не ездила, все больше стояла. Он ее ремонтировал периодически, чтобы хоть как-то ездила, а потом продал без техосмотра. Но купил снова Форда. Мондео 99 года с маленьким пробегом. Доволен был, как слон. Потом поменял сцепление, катализатор, ступичные подшипники, тормозные шланги, начались проблемы с электрикой и гниением. Вложил в это около полутора тонн, не считая расходников вроде колодок и тормозных дисков. Проблемы по мелочас все вылезали и вылезали. Машину, слава богу, угнали. Сейчас купил снова Мондео в последнем кузове. Доволен, как слон. Машине 3 недели, пока ничего не сломалось. Еще один человек в нашей команде по его совету купил C-Max. Ездит на работу на велосипеде. Машина 4 раза была в сервисе только со сломанным кондиционером. А так ему по гарантии приходится обращаться в сервис пару раз в месяц.
Я вообще не понимаю, как можно на одной платформе с маздами и вольво делать настолько разные по качеству и долговечности машины?
И я так и не получил ответ на вопрос в своем предыдущем посте по поводу странного падения цен на Форды на вторичном рынке. Нет логичного объяснения или причина очевидна, только озвучивать будучи владельцем Форда не хочется?
Флуда от меня не по делу нет. Если и дальше вместо нормального общения будет переход на личности и неинформативные сообщения, буду принимать меры как модератор.
Не догнал про умных, ну да ладно. Я знаю владельцев разных машин. Фордами довольны только 18-летние "пекки в кепках", которые купили себе Сиерру 83 .........
Ну так правельно тоёту надо бйло брать, точняк GET?:)
Elina_V.N
09-11-2006, 15:50
Ооо... Кто из присутствующих в курсе - Audi TT (неважно Coupe или Roadster) есть с автоматом или только ручные?... информацию об автомате у ТТ не видела нигде...
Ооо... Кто из присутствующих в курсе - Audi TT (неважно Coupe или Roadster) есть с автоматом или только ручные?... информацию об автомате у ТТ не видела нигде...
konechno est', predidushie modjli bjli s multitronikom, bolee novje s 3x litrovjm motorom vjli s DSG.
Elina_V.N
09-11-2006, 16:03
То есть существуют значит...
Тогда странно, что нигде читать не приходилось...
А какая разница в цене между ними, не в курсе?
То есть существуют значит...
Тогда странно, что нигде читать не приходилось...
А какая разница в цене между ними, не в курсе?
secondhand ne znau, novje mozhno posmatret' na www.audi.fi:)
A voobshe mezhdu avtomatom raznica v 2-3k euro.
KALAMIES
09-11-2006, 16:14
Elina_V.N
AUDI TTc 2.0T FSI и 3.2V6 есть с автоматом, KiDr точно сказал.
DSG u Audio nazjvaetsja S tronic
Elina_V.N
AUDI TTc 2.0T FSI и 3.2V6 есть с автоматом, KiDr точно сказал.
no cenj u audi tt mama ne gorui alk. 50k:)
Elina_V.N
09-11-2006, 16:21
secondhand ne znau, novje mozhno posmatret' na www.audi.fi:)
A voobshe mezhdu avtomatom raznica v 2-3k euro.
То есть при стоимости ТТ вцелом(мягко говоря, большой), разница в цене между автоматом и ручным несущественная :D
Спасибо всем за информацию.
Езжу на мерсе-автомате и просто наслаждаюсь.Никогда больше не сяду за "закат солнца вручную".
Совершенно согласна, ездила как на мануалке так и на автомате, с автомата не пересяду обратно ни за что. Наверно, потому что женщина. Внимания дороге и всему окружаюшему больше уделяю, опять же безопасность движения повышается, и пешеходов пропускаю где только можно. Мужчинам мне кажется больше мануалка нравится, а вот дамам удобство и простота главнее.
Elina_V.N
09-11-2006, 16:57
Совершенно согласна, ездила как на мануалке так и на автомате, с автомата не пересяду обратно ни за что. Наверно, потому что женщина. Внимания дороге и всему окружаюшему больше уделяю, опять же безопасность движения повышается, и пешеходов пропускаю где только можно. Мужчинам мне кажется больше мануалка нравится, а вот дамам удобство и простота главнее.
Это смотря зачем женщине машина. Если только по городу ездить по делам, по магазинам, на работу - то автомат наверное самое то. Если же показать свои "шумахерские" способности где-то - то тут, бесспорно, только ручная. Вот мне, например, все равно. Но с автоматом буду брать, потому что все таки меньше забот действительно, все внимание на дорогу, да и гонять мне негде просто :)
Это смотря зачем женщине машина. Если только по городу ездить по делам, по магазинам, на работу - то автомат наверное самое то. Если же показать свои "шумахерские" способности где-то - то тут, бесспорно, только ручная. Вот мне, например, все равно. Но с автоматом буду брать, потому что все таки меньше забот действительно, все внимание на дорогу, да и гонять мне негде просто :)
Абслютно верно!
Я не шумахер, средняя такая водила, поэтому автомат облегчает мне жизнь существенно. Ездить приходится много и в городе и на шоссе, поэтому каждый раз себя поздравляю, что какая же молодец, что автомат выбрала.
Внимания дороге и всему окружаюшему больше уделяю...
Но с автоматом буду брать, потому что все таки меньше забот действительно, все внимание на дорогу, да и гонять мне негде просто :)
Переключение передач вручную отниает внимание от доргои, только в самом начале, когда еще ездить не научился. Через какое-то время в все происходит автоматически.
Комфора просто больше с автоматоматической коробкой, не надо в пробке постоянно сцепление выжимать.
... Если же показать свои "шумахерские" способности где-то - то тут, бесспорно, только ручная. ...
Не согласен. ИМХО при таком раскладе вообще лучше автомат с возможностью ручного переключения. Даже взять простой современный меган автомат: рычаг влево и поперло переключаться руками. При этом встроенная защита от дурака не даст ни заглохнуть ни перекрутить движку. Всякие там селеспиды и т.д. с переключением на руле - вообще сказка. Поэтому не все так радикально. Плюс такой момент: не каждый водитель "достанет" из своей машины с механикой паспортные характеристики разгона (тут надо знать машину и как ее крутить), а с автоматом это может сделать любой чайник - просто нажал и жди!
Elina_V.N
09-11-2006, 17:18
Переключение передач вручную отниает внимание от доргои, только в самом начале, когда еще ездить не научился. Через какое-то время в все происходит автоматически.
Комфора просто больше с автоматоматической коробкой, не надо в пробке постоянно сцепление выжимать.
Согласна...
YEG, я брала в пример крайности...
Не согласен. ИМХО при таком раскладе вообще лучше автомат с возможностью ручного переключения. Даже взять простой современный меган автомат: рычаг влево и поперло переключаться руками. При этом встроенная защита от дурака не даст ни заглохнуть ни перекрутить движку. Всякие там селеспиды и т.д. с переключением на руле - вообще сказка. Поэтому не все так радикально. Плюс такой момент: не каждый водитель "достанет" из своей машины с механикой паспортные характеристики разгона (тут надо знать машину и как ее крутить), а с автоматом это может сделать любой чайник - просто нажал и жди!
Смотря какие автоматй, в среднем автомат даже с ручнйм перекЛучение медленнее ручки, с ручкои больше возможностеи например перед поворотом уже можно вйбрань нужнуу передачу и так далее. о современнэ артоматй типа дсг намного бйстрее, ручек, но они пока еше дорогие. Если бй моя машина предлогалась бй с дсг обезательно доплатил бй.
.......... Он ее ремонтировал периодически, чтобы хоть как-то ездила, а потом продал без техосмотра. Но купил снова Форда. .......
Я вообще не понимаю, как можно на одной платформе с маздами и вольво делать настолько разные по качеству и долговечности машины?
И я так и не получил ответ на вопрос в своем предыдущем посте по поводу странного падения цен на Форды на вторичном рынке. Нет логичного объяснения или причина очевидна, только озвучивать будучи владельцем Форда не хочется?
да просто имею их обоих, гольфtrend 2003 и форд GLX-98 ,оба автоматы и знаю о чем говорю......
Для Mondevod-а: знаешь как расшифровывается FORD? нет? Тогда тебе сюда -> http://www.google.com/search?num=50&hl=en&client=opera&rls=en&sa=X&oi=spell&resnum=0&ct=result&cd=1&q=fix+or+repair+daily&spell=1 :uglyhamme
так что: "если сам мало смыслишь в чем то, то не прикидывайся крутым " © Mondevod
Mondevod
09-11-2006, 23:07
Для Mondevod-а: знаешь как расшифровывается FORD? нет? Тогда тебе сюда -> http://www.google.com/search?num=50&hl=en&client=opera&rls=en&sa=X&oi=spell&resnum=0&ct=result&cd=1&q=fix+or+repair+daily&spell=1 :uglyhamme
так что: "если сам мало смыслишь в чем то, то не прикидывайся крутым " © Mondevod
ну и? что по этой ссылке можно понять?
какой авто вас имеет на сей момент?
если вас раздражает слово форд, пишите слово ВАЗ, ЗАЗ и ТАЗ
ссылки научись давать, проффессор :bebe:
а ты дальше открывай и читай (если умеешь) :D
Mondevod
09-11-2006, 23:47
а ты дальше открывай и читай (если умеешь) :D
:telek: а ещё чего предложишь, может вместо кино это г..о читать , интелектуал х..в.
А ещё есть машины со взрывчаткой, с миной, и ксеноном.
а также с прокладками меж рулевыми.
о чем разговор уже забыли?
Дать совет как за 3 купит то что за 6 и так чтоб как за 12 :xbud: , коня вороного!
Ну так правельно тоёту надо бйло брать, точняк GET?:)
Да хоть ту же самую Шкоду, хотя она и намного дороже в ремонте. С ней проблем явно меньше.
no cenj u audi tt mama ne gorui alk. 50k:)
И одна из самых ломучих машин :)
И одна из самых ломучих машин :)
Da che tj blin prevezalsja k lomuchasti, ja tebe objasnjau mne vozhnee kak mashina edet!
Poetomu ja i ne voz'mu toyotu xot' ona blin vechnaja.
Da i pomotm ja s udavolstvie voz'mu TT s 3x litrovjm motorom na DSG, pust' xot' ona oblomaetsja. Uspokoisja ne vsem mashina nuzhna kak sredtrvo peredvezhenija. Na velosipede tozhe mozhno ezdit' on tozhe pochti ne lomaetsja:)
:telek: а ещё чего предложишь, может вместо кино это г..о читать , интелектуал х..в.
и я тебя тоже люблю, ...... петушок........ :xbanan:
[russian.fi, 2002-2014]