Nissan Qashqai подозрительно низкая цена
 

Всем привет! Интересует ваши размышления. Заинтересовала машина Nissan Qashqai 2018 года 21 т пробег, 1,2 двигатель, автомат, навигатор, цена 20000 евро. Посмотрели машину, прокатились, на первый взгляд все в порядке, не считая небольших сколов краски на капоте, царапин на кузове и царапин внутри салона на задней двери, так же под капотом всё не очень чистое. Машины в подобной комплектации минимум на пару дысяч дороже. Продавец на рынке машин всего два года, про гарантию Nissan ничего не говорит, говорит, что машина защищена законом Финляндии (как я понимаю, закон о защите прав потребителей). Как думаете, с чем связана явно заниженная цена? Неужели только из-за царапин? Заранее спасибо!

Машина с номерами ? Финская ? Или ввезеная ? Зимние колеса? Финскую можно проверить. А вообще 2000 разница - это вообще не разговор.

У меня был один из первых Кашаков 1,6 двигатель, это овно а не машина, оно не разгонялось и не тормозило, я покупала тоже долольно свежую год в эксплуатации меньше была и на гарантии, я не советую по личному опыту эту модель ,и 1,2 вообще мало двигла для тяжелого кроссовера и автомата ИМХО . Хотя за несколько лет что то могло измениться )

Глянул nettiauto. дык они все примерно 20000 c движком 1.2 стоят . Остальное жадность диллера :)

Машина с финским номерами, резина в комплекте. Пытались проверить, но никакой информации не нашли. Двигатель турбированный, предполагаю, что проблем не должно быть. В обзорах говорят, что этого достаточно. Нам просто по городу ездить, детей возить. :) 2 тысячи это минимум, в такой же комплектации есть и за 25, что и смущает, год пробег одинаковы, а цена разная, отсюда и подозрения, что с ней что-то не так. И хозяин, судя по всему, был не очень аккуратный.

Если есть подозрение, лучше не берите. Потом будете думать о скрытых косяках. При таком пробеге должна быть как новая.

Не та ли машина за 19900?

Ды к там главная информация в конце обьявления:

"HUOM! Ajoneuvo on kaksikilpinen!"

Спасибо, что заметили! Каким-то чудесным образом мы это проглядели. Думаю, тему нет смысла продолжать, теперь все ясно. Всем спасибо! :)

Битый авто)), даже возможно уходила геометрия, потом после ремонта проверяли. Такой авто не нужен, потом и не продать по нормальной цене.
Кстати, можно даже найти его фото в битом состоянии, но надо время.

Откуда такой вывод про битость и геометрию?
Мы ведь про эту машину говорим?
https://www.nettiauto.com/nissan/qashqai/10736339

Вот такой же икстроник но чуть дороже, просто не привезённый. Обычное дело, когда шведская машина на 2-3к дешевле чем на рынке. Не понятно откуда версия про битость и геометрию взялась.
https://www.nettiauto.com/nissan/qashqai/10682177

Написал возможно. Обычно такие машины с vahinkokeskus с 2 номерами.

Да? Не знал. Я думал под двумя номерами имеется в виду временные транзитные и обычные. А почему с вахинкокескуса два номера дают?

не дают) машина была на одних номерах, попала в дтп, страховая ее списала (лунастус), потом продала ее кому-нибудь на восстановление, но с дороги машина была снята, с номеров тоже. Если машину восстановили, то получили новые номера и поставили на учет. как-то так....

Присмотрелся: язык у машины на медиацентре финский, значит вряд ли привезённая, жаль, что основной комп не сфоткан. У меня на медиацентре язык самому можно выбрать, а основной комп только через официалов, не знаю как на ниссане.

Ааа, вот оно что подразумевается под двумя номерами...

тоже интересно....

https://yle.fi/aihe/artikkeli/2015/...n-kolaritietoja

Ещё продавец обязан сообщать о значительных подробностях, что он и сделал в объявление.
Думаю если просто машина пригнана из Швеции, то это к значительным не относится.

Onko myyjän velvollisuus ilmoittaa, jos auto on kaksikilpinen?
Kilpailu- ja kuluttajaviraston mukaan myyjän pitää kertoa kuluttajalle autosta kaikki tiedot, joilla voi olla merkitystä ostopäätökseen. Kuluttajalle on kerrottava, jos auto on kolaroitu ja vakuutusyhtiö on lunastanut sen.

Так и есть.


Ну и потом, машине 9 месяцев, когда успели ее купить в Швеции, Германии, прилично покататься до сколов и царапин, еще и с прицепом видимо, продать,
притащить сюда, оформить и неизвестно сколько она стоит в продаже. Что то очень все быстро от рождения, да и насколько помню сообщают, как
"maanahtuonti" при ввозе, "kaksikilpinen", -более прозрачный намек на проблемы.

На всю Nettiauto одна машина kaksikilpinen. Если расширенным поиском искать. :)



Единственный честный продавец. :D

Значит можно ему доверять :)))

Ну в принципе, как говорится в статье, поводом для списания может и незначительная авария. Если машина интересна и экономия важна, то я бы узнал что с ней делали. Может быть еще бы пару тыщ удалось выторговать.

Мы сделали предложение на 2 т меньше доплата, чем они просят, но продавец даже торговаться не стал, а мы не стали настаивать. Когда речь идёт о безопасности, тут уже такая экономия совершенна неуместна. Будем искать другие варианты :)

Я когда-то на своём ярисе меняла номера, не понравилась комбинация букв и совсем без аварий. Это тоже kaksikilpinen?

Почему-то в салонах все авто, где не ручное переключение называют автомат.
Но ведь есть 3 большие разницы среди них по качеству/надёжности:
- робот (DSG)
- вариатор
- и наконец тот самый классический автомат (гидротрансформатор)

В салонах в этом разбираются обычно только пожилые работники, молодёжь делает круглые глаза и убегает за советом к опытным.

У этого Кашкая наверно вариатор, тот самый которым умудрились испортить все тойоты.
А Фольцвагены/Шкоды перепортили свои авто роботами (DSG).

Классические автоматы сейчас ставят в основном на более дорогие модели с движками помощнее, потому что надёжные.

На вариаторах вообще категорически нельзя прицепы таскать и буксовать на бездорожье.


.

Во-первых, не только VW и Skoda, но и Seat, и Audi.
Во-вторых, не перепортили. DSG коробки бывают с мокрыми и с сухими сцеплениями. Те, что с мокрыми сцеплениями, всегда были надёжны. Те, что с сухими, поначалу были жутко ломкими, но после 2014г по статистике они показывают примерно ту же надёжность, что и классические гидротрансформаторные АКПП. Зато потери мощности в коробке минимальны и скорости переключаются очень быстро.

Судя по описанию, у этого Кашкая нет комплекта зимн. колёс. мотор ну очень дохлый, не смотря на турбо и плохо нагревающийся зимой (судя по отзывам в инете). Единственный плюс - довольно хорошая комплектация, на этом плюсы заканчиваются.
Вариатор у этих новых Кашкаев не самый плохой, тем более что машина с маленьким (надеюсь что правда) пробегом и свежего года выпуска.
В этой ценовой категории можно смотреть Мазда СХ-3. Там будет не такой богатый "фарш", но машина интересная и надёжная (с 2л. атмосферным хорошим мотором и настоящим 6 ст. автоматом.)

С машиной разобрались вроде, но на будущее на trafi можно проверить инфу по машине.
Так вот по этому Кашкаю с номером BVB-207 написано так , на ярком красном фоне :
(скрин лень делать)
Liikenteestä poisto (Tavallinen poisto)

и ниже Ajoneuvon tila Poistettu liikenteestä

Просто снята с дороги. Ничего странного.
Я свою машину раз 5 за год снимаю с дороги если не пользуюсь ей больше 3 дней.

Как это? А в чем выгода?

Лично у меня выгода такая: -2е в день налога и -2е в день страховки. Итого: снятие с дороги стоит 5 евро и делается за 5 секунд, так же быстро ставится обратно, но бесплатно. Мне получается выгодно снимать машину уже с двух дней простоя.

Блин, у меня машина месяцами стоИт на даче без движения. И что, легко это все делается? И где? В Траффи?
А у меня она еще дизельная...

Ну ты даёшь:))))
Теперь это только не трафи а трафиком называется. Да, делается легко за несколько тыков по банковским кодам. С дизельной машиной экономия значительная. Делаешь tavallinen poisto и экономишь, главное - не кататься, ну или... полиции не попадаться если на хуторе ;)

Угу, угу, теперь понятно. Спасибо за инфу.
А по страховке не уточнишь еще? Там вроде написано, что какие то опции в каско убираются, но что-то все равно остается. А осаго вообще не убирается, вроде. Надо узнать, есть ли у меня бонусы ( машина на фирме, поэтому вряд ли ), и тогда, наверное, можно с чистой совестью со страховки снимать вообще полностью. Ну, а осенью, когда на зимние квартиры переезжать, просто новую страховку делать.

Мне кажется, ты не прав. Поскольку, если снимать временно снимается только часть страховки не вся, если у täyskasko. Либо у тебя такая дорогая liikene, у меня 200 е.

Даже если часть, я центы не считал, говорю же: снимаю обычно если больше трех дней простоя, а три дня простоя - это одних налогов уже 6е.

Наоборот осаго снимается, если машина не на дороге, а с каско там надо разбираться.

Полностью снимается ликенневакуутус, от каско остается только сейсотурва (или как она там называется...) В моем случае было, что-то около 70 евро в год.

Ладно, уже поздно пить боржоми, фантазер.

Чего-то у тебя выхлоп большой... евро-2?

Вот и чудненько.

Все DSG и 6ая и 7ая - полный отстой, они так и не сравнялись по надёжности с "классическими" коробками даже близко. Опыт и собственный и знакомых, профессиональных ремонтников "Фольцев". За сотню практически однозначно поедите её ремонтировать, сначала те самые двойные супер-пупер диски сцепления, потом будет ремонт "Мехатроника" (скорее всего - его замена, т.е., почитай, практически замена всей коробки, кожух один от старой останется). В сумме, даже в РФ, за ремонт минимум тысяч 160 выложите. Сколько будет такой ремонт в Фи стоить - подумать страшно :(

А чего нет смысла продолжать? Битая машина - это отнюдь не приговор! Это просто повод хорошо прожать продавца по цене. А на все эти водительские байки про "нарушенную геометрию" не обращайте внимания: садитесь, едите, если машина не скрипит, не дребезжит, не вибрирует на ровной дороге, то значит восстановили машинку качественно и спокойно можете ездить. А сильно стукнутую машину никто и восстанавливать в Фи не станет - это просто не выгодно.

А зачем в машине есть при тестировании?

Что за налог такой 2 е в день, у меня 75 центов в день чтобы выгадать пару евро надо минимум снимать на десять дней.

Это вполне возможно, если у него дизель.
У меня налог за дизельный кашкай 1,5 евро в день.

"Байки" рисуешь ты тут. Любая отремонтированная машина после аварии уже никогда не будет такой, какой выехала с завода,
- качественно восстанавливать нерентабельно, тем более в Финляндии, тут конвейер, по кузовным работам в том числе.
- cтраховые продают и частникам, а они отремонтирует в своем гараже, качественно ),
- запросто через 3-5 лет автомобиль вдруг станет рыжим или резина на смену каждый сезон или электроника с проводкой начнет чудить.

Даже Mercedes cо своей ремонтной базой по площади с заводик, решил не менять крыло авто целиком, как положено бы, а резать, варить (пришить) кусок железа, шпаклевать и красить. И неслучайно вход в ремонтную область клиенту категорически запрещен, как сказали, по требованию страховых компаний.
:spy:

Машины тут списывают и за казалось бы незначительные повреждения, когда несущие элементы даже не задеты, бывает списывают по вандализму, при этом на машине чаще всего только косметические повреждения - царапины, стёкла разбиты, многое зависит от рыночной цены машины, поэтому смотреть надо каждый конкретный случай, такая машина как правило дешевле и не обязательно хуже, а бывает и лучше такой же без тотала.

У меня 0,66 (за выхлоп) + 1,33 (за дизельное топливо) в день

тут все таки есть люди кто машины ремонтируют профессионально, они и скажут)) я так слышал дсг в последних 2 кузовах уже нормальные

Да эт понятно, я про серьезные аварии, в Suutarila с десяток мерсов такси в основном, во дворе ждут ремонта, пара штук были прилично разбиты спереди и ведь в продажу потом пойдут.

В такси если не хозяин ездл, а водители, то после пары лет хорошо если крыша остаётся в родной краске - со слов тех же таксистов.

И что, побить бампер, крыло, это еще не кривой кузов)
А уж то что машины перекрашены...кто-то писал что ужасный минус, ну наверное нравиться ездить в помятых, поцарапаных, типа круто, не перекрашены зато)

У моей машины морда крашена, какой кошмар, еще и капот меняный...

Жасмин зачем в крайности. Если поменян капот, это даже плюс, смотря по какой причине. А если ударили авто, порезали, при варили, покрасили в дорогой мастерской задешево. То по истечению 2-3 лет, и лак полезет, ржавчина. К каждому случаю надо подходит персонально, доя чего машина, какая цена, что было, и как сделали. Вчера на перекрёстке стоит мерс с, смотрите фото))

[QUOTE=Yasmin]И что, побить бампер, крыло, это еще не кривой кузов)
А уж то что машины перекрашены...кто-то писал что ужасный минус, ну наверное нравиться ездить в помятых, поцарапаных, типа круто, не перекрашены зато)

Бампер для того и придуман, что бы при столкновении не причинить ущерб кузову, правда на скорости до 4км/ч по стандартам.)

Твое авто перекрашено? Тогда смело при продаже информируй: - "auto kaksikilpinen". :hb:

Оооо, кто то осваивал профессию маляра.) Да же заметен родной цвет или предыдущий.

Ну так , персонально! а не писать всякое про обязательно кривые кузова, кривых мастеров и т.д.)

зачем, она не kaksikilpinen.

Шучу я)

Тему давно пора закрывать, продолжение в автофлуде будет уместно.