Почитай:
http://cargeometry.com/article/43-c...k-pokraske.html
Это - оттуда:
".....Основной фактор, определяющий скорость атмосферной коррозии – влажность воздуха. Критическая влажность, при которой сухая атмосферная коррозия переходит во влажную, протекающую по электрохимическому принципу, зависит от состояния поверхности металла и от наличия загрязнений в самом воздухе. Например, для чистой поверхности железа при отсутствии загрязнений воздуха критическая влажность равна примерно 70 %. При наличии на поверхности пыли и грязи критическая влажность снижается до 50 %. Это объясняется тем, что мелкие твердые частицы служат центрами конденсации влаги, а крупные сами адсорбируют влагу.
Дальнейшее увеличение влажности воздуха, а также повышение температуры приводят к возрастанию скорости атмосферной коррозии, поэтому теплый гараж для намокшего под дождем автомобиля представляет собой «влажную камеру», благоприятствующую коррозии. Вследствие этого в обогреваемых и плохо вентилируемых гаражах автомобиль ржавеет быстрее, чем в необогреваемых и хорошо вентилируемых. При температурах ниже точки замерзания пленки влаги процесс электрохимической коррозии тормозится...."

"...Грязь, прилипающая к днищу кузова автомобиля, даже в сухие периоды остается влажной, и коррозия продолжается за счет влаги, находящейся в грязи...."

Ну может химию вам и не преподавали, не знаю. А по сабжу: кислород, растворенный в воде, намного активнее, чем кислород, содержащийся в воздухе. Намного активнее, в разы. Во всей этой грязи - сырости, воды 90%, и она, эта вода, содержит много этого самого растворенного кислорода. Что замечательно: чем холоднее вода, тем больше она может содержать ( и содержит ) растворенного кислорода. Поэтому больше всего он активничает, то есть "жрет" железо, как раз в промозглую, чуть выше нуля, погоду.

Замечания:
1 Зимой влажность воздуха, а заодно и грязи меньше
2 Чем ниже температура тем медленее электрохимические реакции
В любом случае днище, если я не ошибаюсь, большинство финнских моек не моет, автоматом. Самому мыть без экстакады нереально. Что касается кузова то я скорее соглашусь с Малексом, при морозе поф, даже если есть сколы на краске.

Изначально мой посыл был таков - не имея теплого места для отстойки автомобиля, мытье автомобиля зимой, под давлением, тоесть в мойке, дело по моему вредное. А в ручную на морозе тоже наверняка вредно для краски.

Мой посыл, - что мыть - машине вредить. Круглогодично.
Да и пользоваться не рекомендуется.
Лучше пусть чистая и сухая стоит в теплом продуваемом месте.
Шутка

Куда приток?Лако-красочное покрытие+оцинковка надежно защищаю металл от окисления.Другое дело вода в микротрещинах и перепад температур,лед,он вроде как расширяется,не? :xpain:

Я вижу мощные аргументы стороны корозии от грязи. Так что хрен его знает. Может эксперимент поставим? :)

На велосипеде любить реально трудно - это покруче, чем стоя и в гамаке! :gy: :lol: :gy:

Посмотри на Mazda CX-5. Я брал такую на тест-драйв, ощущения довольно позитивные.

С испанцами сплошная засада, что ни название, то плохо звучит:

Opel Ascona.
В Северной Испании и некоторых округах Португалии Ascona означает женские гениталии

Chevrolet Nova
В переводе с испанского "No va" означает "Не едет" или просто: "Не катит". И, естественно, попытка General Motors сбыть Chevrolet Nova в Центральной и Южной Америке закончилась полным фиаско.

Nissan Moco
Теперь японцев подставили испанцы. На их языке "Moco" обозначает то, что так любят выгребать из собственных ноздрей маленькие сопливые ребятишки, - попросту "козюльки". Трудно представить, чтобы кто-нибудь в Испании осмелился проехаться на авто с таким названием, да еще выкрашенном в зеленый цвет.

Названа десятка самых неудачных автомобильных названий
http://autorambler.ru/journal/event...6515/?red=false

Народ, как думаете, если я приду в салон и скажу - есть моя машина плюс X тон сверху. Интересуют такие модели с такими параметрами. Предлагайте варианты.

Такм образом они поднапрягуться и скинут пытаясь впихнуть в мои параметры какие то варианты.

Или пошлют нах? :)

Не пошлют. Думаю, стОит попытаться. Сёйчас наступает сезон кабриолетов, вполне возможно это поможет скинуть за приемлимую сумму. ;)

Это всего лишь бизнес.Сначала все прикинут. Если выгоду свою увидят - не пошлют. А если не увидят-предложат свой вариант. А там самому решать: посылать их или нет)))

Машина должна быть немецкой,а жена Русской. Audi A6C6,06г пробег уже 230, замена масло фильтры,в обслуживание не дороже других авто. В такой бюджет реально взять хорошую авдотью можно кваку без проблем.

На русских форумах начитался чт в модели 2006, 2007 ряда был один двигател который летел к чертям очень быстро. И Ауди даже бесплатно до сих пор их переставляет на новые т.к. это был их косяк. Как то боязно :)

Да можно иэжоги нагнать про любой движок.а на Audi форуме можно такого начитаться только верь.У меня 2.4 бензин,сейчас смотрю в сторону 2.0 дизель А-4 универсал.Так как в Питер часто езжу,а машину можно любую убить в короткий срок если не следить.А так сколько людей столько мнений.К чему сердце ляжет ту и бери.

У меня 2,5 tdi AFB(а также десяток собратьев) выпускался до 2005, потом стала В серия-в которой исправили распредвалы(ресурс 400000-500000 вместо 150000), а в остальном это всё тот-же надёжный двигатель, в нём всё по человечески сделано.

Квака, на мой взгляд, съест кайф от не большого расхода- 7л при 150лс, а на зиму просто хорошую шипованную резину. Каждый день стартую в горку-автомат творит чудеса!

Если ленивый продавец, то даже выгоду считать не будет, пошлет.
Тогда есть смысл - в другой салон.

По опыту много зависит от продавца и его характера.
Или если он вчера машину продал, то сегодня он не хочет напрягаться и пошлет

А как у продавцов начисляется зарплата в таких салонах? Фиксированная часть + процент от всеы сделки или процент только от прибыли в сделке?

Наверное надо идти к молодым продавцам. Тут в Дельте один шустрый. Я еще войти в салон не успел а он уже пробил мою машину по номеру на парковке и практически сразу выкатил оффер. Я был приятно удивлен его активностью.

Вообще все варианты которые я рассматриваю стоят на 2 тонны дороже в среднем чем мой бюджет. Вот думаю как скинуть эти 2ве тонны чтобы влезть в бюджет.

Пообещай , что обслуживать машину будешь у них на станции . Это очень сильный аргумент . Поскольку салоны ценик на ТО выкатывают не слабый и хорошую прибыль с того имеют . Это , как продажа пластиковых пакетов в супермаркетах ... Если не в курсе , пошарь в и-нете . Удивишься ! Гарантирую .
Вот только потом придётся " через себя переступить " , чтоб от этого обязательства отказаться \ обойти его . Кто ж в здравом уме б\у машину в салоне обслуживает ?
А так - я помню , была такая " замануха " от АУДИ . ПРодавали А-3 с обалденной скидкой . Но , при условии обязательного обслуживания в фирменном центре .

Я обслуживаю :) И прошлый Форд и текущее Пежо.

Однажды отдал Форд на обслуживание не в официальный сервис так они мне при смене лампочки умудрились поломать все пластиковые защелки на крышке лампы и забыли один коннекотр обратно присоединит так что моя машина проехала 100 метров и встала намертво. это после смены лампочки то :) С тех пор я не очень не оффициалм доверяю. Хотя наверное надо искать не оффициалов с хорошими рекоммендациями.

Последнее предложение очень правильное . К официалам следует обращаться , если все прочие возможности себя исчерпали . В противном случае это напрасная трата денег .
Тем более , если не первая машина ... Давно пора найти нормальных " рукастых " ремонтников .

очень часто ТО и магазин не связаны с собой. В том плане, что магазин не имеет никаких выгод от того ремонтируют машины в ТО или нет и соответственно ТО тоже никакой радости нет в том, что кто то машины в салоне купил. Так что не факт, что этот аргумент подействует чтобы получить скидку :)

Когдау меня гарантия на Хонду закончилась, я ее отвезла на ТО не на фирменный сервис, а в одну большую контору, которая себя рекламировала как крутых спецов. Цена в результате оказалась процентов на 10% ниже, но на техосмотре всего через 1000 км мне написали замечание, что тормозные колодки на трех колесах на пределе. Я позвонила тем деятелям и спросила, какого черта они меня не предупредили, что колодки менять пора (я бы их и поменяла тут же, чтобы не сдавать машину второй раз) - а мне в ответ "ну машина же прошла техосмотр, чего ты так переживаешь". В общем, я со всеми машинами езжу на плановое ТО на фирменные сервисы - хотя лампочки меняю на ближайшем тебойле :).

Спаси Бог , своего мнения ни кому ни когда не навязываю ... Реклама же , как известно - двигатель торговли :) Даже на самом крутом сервисе ( и фирменный не исключение ) работают люди . А им свойственно и ошибаться ...

[QUOTE=Nefertiti]очень часто ТО и магазин не связаны с собой. В том плане, что магазин не имеет никаких выгод от того ремонтируют машины в ТО или нет и соответственно ТО тоже никакой радости нет в том, что кто то машины в салоне купил. Так что не факт, что этот аргумент подействует чтобы получить скидку :)[/QUOTE
В фирменных автосалонах ВСЕГДА есть зона обслуживания \ ремонта . Это непременное условие завода-изготовителя дилеру .
Да и мелкие авто-магазины всегда содержат 1 - 2х мастеров-ремонтников , что устраняют мелкие неполадки . Эти зачастую больше профессионалы , чем мастера раскрученных контор . Поскольку автосалоны имеют дело с машинами определённых марок . А мелкие авто-магазины работают со всей гаммой моделей .
А это уже не по теме , но " крик души " . После перезагрузки РАМБЛЕР-зараза стал подчёркивать все ошибки :) . Это ж УЖОС какой-то ! Ранее я был более высокого мнения о своей грамотности :)

У официалов нужно делать только серьезные вещи, как например смена ремней ГРМ, если машина конечно того стоит.

да, ремонтники есть, но большей частью они работают как два разных отдела, где работа продавцов и ремонтников финансово не связана между собой.. ))

Вот 2 варианта рассматриваю. Как вам?

http://www.metroauto.fi/vaihtoautot/MAZDA/6/ZTY522
http://vaihtoautot.delta.fi/auto/mazda/6/172766

Первый вариант на год старше и двигатель поменьше но пробег на 25 000 меньше и цена на полторы тонны меньше.

Второй вариант пошустрее будет в управлении

Несмотря на пробег,я бы ко 2му присматривался,движок обновлён,расход меньше,комплектация Туринг-предмаксималка.Дельта продаёт-официальный дилер.

Что то не могу найти в инете чем Элеганс от Туринга отличается. Материал салона лучше?

Кстати, в Мазде ведь не надо менять ремень ГРМ. Там цепь?

У первого варианта более экономичный двигатель
"Примечательно, что в Европе 147-сильный двигатель заменили на новый бензиновый агрегат объемом 2,0 литра с непосредственным впрыском топлива серии DISI мощностью 153 л.с. Главный плюс данного мотора состоит не в прибавке нескольких лошадей, а в снижении расхода топлива и выбросов вредных веществ. С ним автомобиль тратить всего 6,7 л на 100 км пути. "

Но судя вот по этому:
http://www.jezdzik.net/eng/mazda-6-...zr-147km/41/282

новый двигатель расходует на 0.2 литра меньше на 100 км. Т.е. если я планирую проехать 100 000 на нем экономия будет 200 литров бензина или 320 евро. Стоит ли оно того :)

Правильно,только это у 2го более нового движок 153 силы. Раньше элеганс по-моему была начальная комплектация,а туринг перед эксклюзивом,там по идее должно быть всё кроме кожи и электрической сидушки водителя,может и ксенон есть.

Сходил в салон взял оффер.
Салон дает мне на одну тонну меньше за мою машину если я меняю ее на бу. Если же на ноавую то на тонну больше. Это везде так?

И еще я спросил в чем разница между Туринг и Элеганс. Мне сказали нету разницы. Сначала был Элеганс и потом в 2010 его просто переименовали в Туринг с небольшим фэйслифтингом. Врут?

При обмене на новую могут и больше тонны давать,всё зависит от цены новой и модели и возраста старой меняемой. А лучше сходить в оба салона и взять предложения. У меня пару месяцев назад в 3х салонах цена на мою колебалась в пределах 1500 за новые в одном ценовом диапазоне,причём больше всего в Дельте давали.Может туринг и был раньше элегансом-не знаю. Просто смотрел туринг от CX-5,очень достойное оснащение.

Да, пойду во второй салон за предложением. Надо смотреть.

Во-во, как раз элеганс и был. Шлак убил меня прямо в сердце. После очередных энспериментов пересел на авдотью и теперь вспоминаю как страшный сон. Но наверно стоит попробывать, что-бы понять.

Как же он убил то? Шумный разве что :)

не стОит он этих денег.

Обновил, добавил Ауди А6 и расширил до 2000 года - 13 лет

Поговорил с другом который работает на техосмотре. Он сказал что мазды до 2009 года модели гнили нещадно. 2010 и выше стало лучше но он считает что и у них кузов не очень. Правда статистики пока маловато, мало таких на техосмотр везут.

Сказал брать Тойету Авенсис. Там вообще проблем нет. Ауди говорит тоже ничего если есть деньги.

Свежие Авенсисы не плохие , но тоже на любителя.

Лёша, ты ж продвинутый. Бери Приус прикольный. Со всеми наворотами и Алькантарой салоном.
http://www.nettiauto.com/toyota/prius/5601049

Нее, Приус наверняка сложен в ремобте плюс дизаин - мне не нравистя.

Да , Авенсис свежий в принципе неплох но все равно сделан как для бабушек с дедушками. Вчера кушали свеже копченую рыбку на терассе в гостях и обсуждая машины поинтересовалис у девушек нравятся ли им Тоеты. Однозначный ответ был - НЕТ.

Причем у них именно не дизаин машин а бренд вызывал неприязнь. Как буд то это какаята Киа. А вот при слове Ауди они расплывались в счастливой улыбке :)

А что будет при слове Х6 или Порш Кайенн? Ну самой собой, что в кузове розового цвета...

Надо протестировать. Но я согласен в том что покупая машину лет на 5 на должна приносить не только практическую пользу но и эстетическую радость. Может всетаки на Мазде 6 2010 остановимся. Если предложение хороше ебудет.

Согласен.... Но вот я бы на твоём месте протестдрайвил для сравнения Мазду и ту же Ауди. Ведь 20 штук оч.приличные деньги. И что больше принесёт тебе удовольствия от вождения, сумма ощущений. Ну и от обладания хор. машиной, конечно.

Значит я уже дедушка ))
После отпуска нацеливаюсь на Авенсис.Пока дороговато для меня,но через год будет в самый раз.Мне очень нравится.Да и расход в 4,5 литра не оставляет меня равнодушным ))