Зачем ходить пешком? :) Я предпочту ездить на нормальной машине. Не обязательно новой, но комфортной, безопасной и надежной. В России я ходил пешком.
У моего брата никогда не было девятки. Когда-то начинал с шестерки, потом купил Пассата. Этого Пассата разбил встречный грузовик, повернувший налево. Сейчас другой Пассат.

В заключение все таки посмотри сюда

Неужели мнение 2000 человек ни о чем не говорит? Или выборка не репрезентативная?

Многие перегибают палку от том что лада г---о.
Ситуация в россии с ладой и финляндии разная, начиная в стоимости заканчивая качеством самих машин и условиях эксплуатации.
Пока жил в России(Питере) мечтал о 2112(112 она же неправильно написанная 210112) это десятка хетчбек(как восьмёрка), сюда приехал купил 1,5i-03,26т.км, покатался и после всех предыдущих инопомоек продал к чёртовой бабушке, ну низкое отношение цена/качаство, доделка машине нужна(замки,иммобилайзер выдрать/отключить и.т.д.).
Самое неприятно случилось в мороз, вся приборная доска как заглючила, стоило 400е(договорился на 200е), при том что многие(95%) ремонты делаю сам.

я догодался... мне просто было интересно что человек напишет, может фотки покажет.


По соотношению цена/качество новый ТАЗ и не нужен. Тот кто думает головой и имеет на руках 11-12 тыс евро купит достаточно живую инопомойку. Но как я уже говорил в Суоми цены придумывают идиоты. В России все по другому и там за цену новой Лады выбор существенно меньше...

Это в магазине она 10 стоит, а как 30 тыс.км отехала то за 5(112)-4(115)-3,5(110)- продать тяжело, я продал за 4(112).
И в этой ценовой категории т.е. 4-5 можно взять очень комфортную и не какую не помойку, про обслуживание это как попадёшь, смотрите ТЮВ http://za.ru/show_article.pl?ida=19707. не зря в нем указан процент в год серьёзных поломок, т.е. может всю жизнь(более25 лет) машина отьездит и не будет в ней ничего, а бывают что время от времени что то серьёзное вылетает.

Мы о разных вещах сейчас говорим...не заметил? ;)

Я совсем не против твоего мнение, оно конечно правильно, что считаешь более лучшим для себя то и нужно брать. Но лично я не уверен что "Ярик" соответствует комфорту, безопасности и надежности. Слишком трепетно ты к этому относишься.
Первое что брасается в глаза, машинка маленькая, а еще шведские ученые определили зависимость массо-габаритных размеров и безопасности и вывели ее в % соотношение, где то уменьшается на 20-40%. Тоета как бренд зарекомендовал себя достаточной надежности и дешевыми запчастями, хотя японоведы советуют все таки хондочку, но запчасти будут дороже. Европейская японка это бедная электроника и проблема с кузовом в сравнении с моделями внутреннего японского рынка, а отсюда соответственно комфорт.
Не понимаю зачем относится плохо к отечественному производителю, которого ты не пробовал. Интересные тесты описаны в "Авторевю" о Калине, например. Есть много публикаций и о всем модельном ряде.



У троюродного есть, я на ней сам ездил. :-)


Выборка как выборка. Но у медали есть и другая сторона, ну скажем сколько и каких машин продается в России за год. Согласись она более полная.

Да, я чуть ошибся в написании (сорри) - конечно ВАЗ 2112, но там есть ещё всякие модификации у модели и в цифрах соответственно разница будит. Вот ссылка - там все модели жигулей есть можно глянуть http://www.tuning-shop.ru/index.php...dividual&mark=1 Только ещё хочется добавить, что грамотно сделанная (доделанная владельцем "двенашка" ) будит не хуже иномарок своего класса, но уже думаю и подороже.
Кстати по поводу того - что в России всё г...но - перебор, я например не знаю чего там в Чухляндии лучше то ? И чего в России нету - что такого необходимого есть у финов то ? Помоему это ГОН - Россия форэва=) , а Финляндия ? Да чё там невиданного то ? - нифига хорошего (отколовшийся кусок прибалтики и не больше 8))
Кстати купить жигуль так уж "мечтают" далеко не все Российские граждане и на сегодня в одной москве хороших машин будит не в один раз побольше чем у Финов и вообще в Чухляндии, и мы не экономим на всём кстати как вы там гы гы.
Вот ещё, тока не в тюнинге http://www.ladaonline.ru/models.asp?Theme=1&Model=73 И вот это http://club.ldf.ru/news/news350.html

Ярис самая безопасная машина в классе по тестам EuroNCAP. И самая надежная по статистике немецких техосмотров :) Это же не я придумал, просто так получилось. Когда покупал Яриса, не знал всего этого, потом вычитал. Там и усилители в дверях, и упругие вставки в них же, которые плавно толкают тело внутрь салона. Силовая структура кузова продумана хорошо. Никто и не спорит, что потенциально маленькая машина опаснее, так как у силовых элементов гораздо меньше пространства для сминания и гашения энергии удара. Почему-то ты при этом Оку не упоминаешь :) Я не говорю, что Ярис the best. Просто я покатался на многих машинах, сравнил и выбрал. А сейчас покатался снова на многих машинах Гольф-класса и выбрал Короллу. Правда, пока не куплю, рано годовалую машину менять. Но следующей весной задумаюсь.
Ты не мог бы рассказать мне о проблемах с кузовами европейских Тойот? На него же гарантия 12 лет, а машину надо менять максимум раз в 5 лет. Мне думается, что проблема надумана для большинства современных машин. Поживем - увидим, пока рано на эту тему спорить.
Теперь о бедной электронике. Давай сравним комплектации Яриса и Ибицы/Поло/Корсы/С3/корейцев. Или комплектации Короллы и Гольфа/Фокуса/С4/Корейцев. Я посмотрел, посчитал, получилось, что Японцы получаются предпочтительнее по совокупности потребительских характеристик ( надежность/оснащенность/TCO/комфорт). Ясно, что одни машины дешевле при покупке, другие комфортнее, третьи дешевле в эксплуатации. Сам ездил на немце и хотел брать немца. Покатался, посмотрел и понял, что лучше Яриса не найду ничего. Сеат, С3, Пунто/Стило отпали по той простой причине, что я себя не чувствовал комфортно за рулем. Точно так же, как и в жучках. Вроде нормальная машина, но что-то не то. Руль неудобный, приборы дурацкие, сиденье какое-то не такое, зеркала маленькие. Придирок куча. В Яриса сел и слился с машиной. Просто ехал и не думал, что первый раз за рулем. В последствии то же самое с Короллой произошло. А вот мой друг прям трясется, как хочет С3. Ему не нравится внешность Яриса, для него это фатально. Комфорт пассажиров его интересует мало, хотя его рост 190. При таком раскладе машина превращается в трехместную :) С3 по длине больше Яриса. Но я не смог сам за собой комфортно сесть. Для меня это важно. Был вариант купить Фиат Стило мультивагон в хорошей комплектации, но в нем все дребезжало, а руль был настолько невесомым, что я крутить его можно одним пальцем. Летом на это можно не обращать внимания, но зимой отсутствие реактивного усилия сказывается на безопасности. Вобщем, критериев для выбора машины много.

Про Калину пока ничего толком не могу сказать, но думаю, что на фоне Фокуса она будет бледно выглядеть, а цена сравнима. Не верю я, что она будет серийно собираться с нормальным качеством. Насмотрелся на новые машины всех моделей тазов, включая классику. Не понимаю, почему саморезы вытаскиваются руками. Не понимаю, почему столько брака по двигателям ( по словам бывшего работника Петрозаводск-Лада из партии в 10 машин на 1-2 надо разбирать двигатель еще до продажи). Я не понимаю, почему размеры шеек коленвала должны быть провалены с завода. Если что-то изменится, только порадуюсь за отечественного производителя.

О братьях: У одного из них Хонда, присматривает А3. У другого была Вольво 740, старушка. Возможно, купил что-то из тазов, чтоб на охоте не жалко было угробить в колее. Давно не интересовался его машинами.

Ну а теперь о выборках. Количество продаваемых тазов не показатель. Показатель первообразная от этой характеристики, то есть рост продаж. Сравни иномарки и отечественных производителей, которых уже всем надоело защищать, повышая пошлины. У ВАЗа выпуск машин в первом квартале сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года из-за затоваренности. Иж пол осени стоял из-за затоваренности. ГАЗ стоял из-за споров с поставщиком блоков двигателей, но некоторые аналитики полагают, что все из-за того же низкого спроса, а двигатели явились формальной причиной.
В последние годы в России наблюдается бум автомобилизации на фоне которого отечественные машины продаются все хуже и хуже, а иномарки наращивают объемы продаж десятками процентов.

Не путай Россию с Москвой :)

Lada otstoi! Eto esho kto-to ne vrozumil daze Fiat lutse budet.
A deshevizna zaptsestei naprimuu svjazano s katsestvom teh ze zaptestei:)
Ladu pokupat v Finljandii bolie tsem ne razumno

Сорри, но это устарелое мнение ИМХО. Конечно между Москвой и провинцией разница огромная, не спорю. Однако уже не разумно отделять Москву от России ибо тогда надо отделить и Питер и Самару и Казань и Владивосток ( во Владике вообще отечественных машин процентов 15-20, а остальное иномарки) ну перечислять города можно долго где хороших машин не мало. А то-что переферия за чертой бедности не секрет, но и тут нельзя обобщать. На переферии (на Чукотке вон Абрамович )))) тоже не бедствовал гыгы) есть тоже очень не бедные люди и им не понадобилось в какуюнить Финляндию ехать за "сладким и лёгким" :D

В том-то и дело, что _много_ хороших машин именно в Москве и только по причине сверхдоходов.