Это точно.
ИМХО круче нее только ЗИЛ-157 был.
Даже сейчас ее по требованию армии производят в небольших количествах, ибо заменить нечем...

И починить " на коленке " можно . Не то , что современные машины .
Тут машинка стояла . По моему , Моррис 1966 года - кабриолет с открытым мотором . Ретро , блин ! Я с таким удовольствием в мотор заглянул ... Карбюратор , бобина , свечи на виду . Прелесть !
Ни у кого на примете Фолькса Купла - кабриолета " за дедушкиным сараем в сене " нет ? Я бы вывез " за даром " ( бензин - мой , так и быть ... ) :)

По моему круто работает Стив Маттин. Если с финансами не обломаются, через год выпустят вот такой оллроад:

Ага, круто работает :gy: Нос как у тойоты или хонды, жопа как у европейца.
Вообще не понятно что это за автомобиль.

Ну так это ж Россия: хвост в Европе, нос в Азии, а как это все работает - вообще никто не разберет))

Об этом я не прдумал :D Тогда да, удавшийся концепт. Надо только подчеркнуть эту особенность. Нужно чтобы перед от зада сильно отличался, это можно было бы даже нарочно подчеркнуть кривым сварочным швом (Уральский хребет). Заодно бы появилось дополнительное ребро жесткости, глядишь и краштест бы прошла :)

На заготовку от Кашкая похоже. Навеяло: Авто-Ваз работает совместно с концерном Ниссан-Рено.

Самый мощный прорыв в том, что издалека и не поймешь, что перед тобой - Лада.
Теперь главное, чтобы Гон с Андерсом не бросили эту "гиблую затею" (в смысле, оживление АвтоВаза...)

Мне хвост, почему-то Форд Куга напоминает.

Это - пародия на Волво ХС60 :gy:

Да отличный дизайн если дойдёт до производства. А то расфунялись, тоёта, хонда:)

Вообще я глубоко убежден, что Автоваз имеет большое будущее, только искать его надо не за бугром. Видел хорошие технические проекты, надо искать внутри страны - умов хоть отбавляй, но в руководстве их явно нехватка. Гонятся сейчас за имиджем, а надо бы с другого конца подходить. Такую "красоту" любой дизайнер после училища нарисует, даже институт не нужен.

К нам недавно вот такая приезжала. Астон Мартин Лагонда.

Это она же в кузове фармари. Я бы купил. Красивое авто. Внутри очень шикарное.

Да, задница вольво напомнила, её явно Андерсон проектировал :gy: А Гону японский дизайн нравится :)

И с разгону по лежачим полицейским на ней! Главное - чтобы внизу не пластмассой была отделана, а то искра не будет высекаться :D

Отличный для ВАЗ, конечно. Но обычно на конвейере усыхает и скукоживается всё.

Прости конечно но это просто катафалк:)

Красоту нарисовать не проблема, ты попробуй ее выпусти в этом виде.
Технарей в России полно, технологов тоже, а вот Грамотных управленцев - не хватает.
У нас раньше как директоров заводов назначали? Правильно - чтобы в первую очередь партия. Плюс конкуренция отсутствовала как класс.

Стратегически, все верно: пригласить "варяга" у него научиться и вперед...

Лифтанул бы, воткнул обвес АРБ и муды Микки Томпсон ....и поставил шноркель с лебёдкой....
:gy: :gy: :gy:

Да вагон особенно похож на подводную лодку:)

Да, согласен, но выход опять неправильный: если в руководстве будут сидеть продолжатели дела партии, то ничего не выйдет. Соберутся с силами, ну выпустят одну, но потом заглохнет. Тем более в современном мире, сейчас скорости во всем такие, что ты должен быть первопроходцем а не делать "как у них", иначе так и будешь в хвосте плестись. Пока они этот ниссан-вольво выпустят все уже далеко ускачат. Ну разве что останется работать на любителей ретро :)

А мне что-то думается , что продолжали бы лучше выпуск " 5 " по прежним ценам , раскупалось бы " на ура " . Ну , техническую часть подновить ... В условиях России , отличной от промышленных гигантов - самая востребованная машина .

Машина то в основном для внутреннего рынка и стоить будет соответственно.

Ты даже не представляешь, какую титаническую работу сейчас проводят на АвтоВазе.
Там производство "жесткое" до ужаса (завод как купили, заточенным под одну модель, так он и есть) если сейчас удастся "гибкость" наладить, дальше будет легче.
ИМХО проще новый построить с нуля, но нельзя на этом целый город завязан...

Не-е-е... Эта для души была бы. Вальяжно раскатывать под звуки оперы из автомагнитофона. :)

Ты её живьём не видел. В реале она вообще красавица. :) А салон - на зависть современным иномаркам перемиум класса.

Куда ж ещё красивее?:)

Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвейер…... Бац! На выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. Бац!!! Снова Жигули!
Увольняют нафиг весь персонал завода, привозят работников из Германии,налаживают, проверяют, запускают. Опаньки! На выходе вновь — Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают главный инженер и директор завода (оба с приставкой «экс»). Смотрят на всё это.
Инженер директору:
— А я тебе говорил — место проклятое! А то всё «руки из жопы, руки из жопы»…»

:gy: именно так!
На том заводе, ничего другое - физически не возможно получить...

Обсудим?
Вопрос такой. Может ли быть конструктивно заложен разный радиус разворота влево/вправо? Да/нет, почему так считаем.
Спасибо!

:gy: а ты тролль...
Даже у болидов NASCAR угол выворота влево/вправо одинаковый, хотя на трэке повороты все в одну сторону. ;)

З.Ы. что, сложный случай в ремонт подвернулся?

Сам ты тролль, скажи ещё что на NASCAR был, в руках держал... :)
Вот народ обсуждает, интересно стало: "разный радиус разворота влево и вправо" https://www.google.fi/search?redir_...627581&devloc=0
Попробовал на рабочем пакетнике - реально по ощущениям в одну строну меньше радиус, в другую больше. Но обороты руля в обе стороны одинаковые. Шайтан?! :) Или что?

Немного разобрался сколько этот конь жрет. В зависимости где ездишь, любит- спуски и участки от 20до 60 ( едет на батарейке до 70, но только на ровных поверхностях, засекал проезжал чуть больше 2 км за раз), короче от 20-80 - наверно меньше 6,0, если трасса - 6,5 л, но если погонять то наверно за 7-8 л. Фото прилагаю

:agree: давай без агрессии...
Естественно, NASCAR я в руках не держал (ктож мне его даст :gy: ) но это наиболее узкоспециализированный тип авто с поворотами только в одну сторону.

По твоей ссылке: я обратил внимание, что народ обсуждает авто с червячными рулевыми редукторами.
В связи с особенностями их конструкции, неграмотная сборка или износ способны подарить такой эффект. (давно это было, сам через это проходил, много думал... :) )

Даже наверное, шире скажу: особенности всей трапеции при червячном рулевом редукторе, способны подарить сей не забываемый эффект.

Утверждаешь, что на иных конструкциях рулевого такое невозможно.

Возможно, но только если специально хочешь добиться подобного эффекта.
Само - никак. Даже при износе.

Если погонять, а не просто чуть чуть быстрее поездить, то думаю будет больше всетаки 3.5.

Но вот смотри я езжу медленно очень редко, и за последние 600км расход 7.8, но я жарю на все деньги:):
http://1drv.ms/1El9ZHs

А вот сегодня ехал, и тоже особо не экономил, смешанный цикл, по трассе 120, ну и с обгонами, но было машин много поэтому ехал много в потоке 80.
http://1drv.ms/1Ela5io

Пардоньте, пишу с планшета. У машин с червячным ру механизм находится не по центру аатомобиля, поэтому при повороте руля нельзя обеспечить одинаковый поворот колес в обе стороны, очень сильно длина тяг отличается.
Ps.типа имхо

Не, там народ дискутирует именно о радиусе поворота машины, но при этом количество оборотов руля одинаковое.
Износ деталей рулевой трапеции червячного редуктора, допускает такую возможность.

Именно из-за разной длины тяг при одинаковом повороте руля угол влево и вправо разный независимо от исправности червяного рм.не могу с планшета приложить схему,но это факт

В твоем стиле думаю будет 8-10
:beer:

Вот, схема Жигулей, сами тяги одинаковой длины.

В моей практике были случаи неправильной работы рулевого из-за тяги номер 6. Проблема была в её правильной геометрии.

Это одна из причин, но может быть изношен маятник поз. 9 или сошка рулевого механизма и сам механизм.
Слишком много деталей...

Ото шо ты перечислил это оно люфтить будет и машина будет на трассе шо пьяная лошадь. :) На разность радиусов это не влияет.

С горки и у моей 2.5л. расход. А если вжарить тапкой в пол, скока жрёт? :)

Если изношен маятник, а остальные шарниры в норме - плавать не будет, а вот геометрия пострадает.
Еще сталкивался с гнутым маятником (как получилось не знаю...)

Износ - люфт. А вот гнутый - может влиять на разность радиусов. Получается - ударили где то колесом очень сильно. У меня такое было, гнуло мятник и тягу номер 6. Колёса в раскоряку, руль туда же, небыстро но ехать можно. Дотянул до Саратова там и заменил. До Питера домчал уже на новых з/ч.

Износ не всегда люфт.
Приехал к нам Ниссан пикап, древний как бивень мамонта. Вот у него именно так и было: все шары в норме, а на оси маятника износились втулки. Маятник длинный (сантиметров 25) ось у него тоже сантиметров 15, а втулки у нее только две по краям. Ничего не болталось, ехала ровно, а вот рулилась через раз - то больше/то меньше.

С горьки у меня 0. Если в пол на спорт +, делал периодически то наверно 7,5 будет. Кирилл катался, может подтвердить жарить неплохо.

Значит дело было не в бобине... :)

Тапка в пол с места и мгновенный расход 7.5л. будет? Это до какой скоости и на каких оборотах бензомотора?

Я про средний думал, мгновенный может и 15-20 л и больше, ведь 2 тонны и 6 с вроде как, но не пробовал

Я мгновенный и имел ввиду. У меня средний по городу 7.3л. сейчас, если в пробках не стоять. А мгновенный при резвом старте до 25л. бывает.

Меня Вольва моя этим радовала...
Если тапок в пол наступить, мгновенный расход три девятки показывал - 99,9 типа :gy:
А средний 8-8.5 был.

Хвала круиз-контролю. Моя до 40км./ч может на круизе ползти. Ниже - уже самому надо педаль топтать. :)

Не-е , на моих меньше 50 не держит.

Хотя, надо на Ситроене попробовать на третьей передаче, там наверняка минимальные обороты мотора заложены, вот он на пятой и не вытягивает.

Я на третьей передаче 40 еду. Я вообще на третьей могу как на автомате ездить. Мотор вытягивает.

А ч на 1 катаюсь до 90-100, потом вроде 2 включается :ktotam:

Одно время " моя " Скания-3 в качестве учебной машины использовалась . По экономичному движению ... И стоял там расходомер : экономично едешь - на картинке пиво в кружку льётся . Чем экономичнее , тем кружка больше . А когда " тапка - в пол " , свинья из корыта жрать начинает . Прикольно так :)
Шёл на Москву . Груз - керамическая плитка = 25 тонн . Забираюсь на Валдай и вижу картинку на расходомере - свинья уже и от корыта отвернулась . Типа , такая сытая , что и жрать не хочет ... Про цифры врать не буду , но не 400 ли литров на момент ? А по прямой на круизе литров 35 кушала \ 25 000 кг груза ( и не свинья , и не кружка )