Цитата:
да неужели. Ну-ка, откроем нашу записную книжку: Цитата:
http://www.russian.fi/forum/newrepl...reply&p=4010070 Что-то не вижу слов Цитата:
Ткните меня, пожалуйста. И заодно сообщите, когда, по-Вашему парк машин поменяется с ДВС на электро, и при чём там слово срочно? И отчего существующая система не способна обеспечить 9% полного парка ЭК, тоже интересно. Ну и за старое. Если говорите про 2.5-3 объёма электрогенерации, то обоснования-то до сих пор нет от Вас, или хотя бы в цитаты откуда -нибудь. Я своё обоснование приводил, в расчёте цифра 10% за 20 лет, при том, что Финляндия в 2015 году прирастила выработку электроэнергии на 2%, то есть 0.5 процента в год для ЭК не проблема вовсе. Итак: Цитата:
http://www.russian.fi/forum/newrepl...reply&p=4012019 Нет до сих пор никаких цитат. Хоть и не скрою, что пока всё ещё авторитет, несмотря на Ваши очередные попытки принизить меня как инженера. Но мне важнее цифры и расчёты, а не муси-пуси, в данном контексте. |
Так а где "за два года то?"
|
Цитата:
Признаю свою неправоту, и приношу искренние извинения - про два года истинная ложь, следует заменить слова "два года" на "срочно". Видимо, у меня "срочно" ассоциировались с конкретной цифрой (я ведь программист, математик, везде алгоритмы, цифры и расчёты), вот и запомнилось так, сорри ещё раз. Но вернёмся к нашим вопросам. Итак. |
Но ведь элементарно считается. Ну почему нужно объяснять, что 2х2=4???
Возьмем автомобильный парк Финляндии за 3 миллиона легковых машин. Вдруг вот все они стали электрокарами, за 2 года, за 5 лет, за 10 лет, неважно... Возьмем среднюю мощность заправки одного автомобиля за 8 кВт. Возьмем коэффициент вероятности одновременной заправки машин 0,8. То есть из 10 машин 8 заправляются в одно и то же время. Надо понимать, что это необязательно каждый день, это может быть 1 раз в году, но этого достаточно, так как энергетики вынуждены ориентироваться именно на этот 1 день, как наиболее возможный пик нагрузки. Ну и из этих данных получаем - сколько нужно дополнительной мощнсоти. 3 000 000 х 0,8 х 8 = 19200000 кВт мощности электрической энергии. Как известно, 1000 кВт это 1 Мвт. Значит нужно 19200 Мвт. Один энергоблок АЭС в среднем производит 1000 Мвт электроэнергии . Значит нужно еще построить мощностей, эквивалентных 19200 : 1000 = 19 реакторам по 1000 Мвт. Ну так 19 реакторов это же и есть в 2 раза, а то и больше. Даже если вы уменьшите мощность заправки с 8 кВт до 4 кВт, то реакторов все рано нужно будет 9-10. |
Цитата:
Если придумают умную зарядку, которая сможет высчитывать эти нагрузки на сеть и не давать всем одновременно заряжаться, то проблема уйдет. |
Цитата:
Так это, извините, уже фигня будет полная... Строем ходить не будут заставлять? |
Цитата:
Вы, вероятно, обладаете очень острым инженерным умом, поэтому мне, как абсолютному лоху, а не инженеру, непонятны следующие пункты, разжуйте, пожалуйста. 1. Как сочетается вот это: Цитата:
вот с этим: Цитата:
Конкретно меня волнует слово "срочно" в первой цитате, и слово "неважно" во второй. 2. Разве ЭК заправляются только электроэнергией, произведённой атомными станциями? Обоснуйте, пожалуйста, почему Вы в расчёт взяли генерацию только атомных станций, обосновывая вот это: Цитата:
Существующая энергосистема, это не только АЭС. АЭС - это всего треть от существующей энергосистемы. "В 2017 году доля электроэнергии, произведённой на АЭС Финляндии, составила 33,18 % от общего потребления электроэнергии в стране, атомные станции страны выработали 22,6 млрд кВт·ч электроэнергии" https://ru.wikipedia.org/wiki/Атомн...етика_Финляндии Полная генерация, стало быть 68 ГВт*час электроэнергии. Существуют ли какие то ограничения по наращиванию других мощностей, например газовых ЭС? Итак, полная существующая генерация 68 ГВт*час, и когда весь автопарк перейдёт на электро, в пике (который несколько раз в году) потребуется максимум ещё 19.2 ГВт*час, то есть 28% от существующего производства. 3. Поясните, пожалуйсте, почему по-Вашему 28% == 100%? Где тут в два раза, если всего 28% в самом пике? Где про 9% существующих мощностей от требуемых? Ответьте, пожалуйста. 4. Вы так и не ответили, за какой срок парк перейдёт полностью на электро, хотя бы оценочно. По-Вашему, инженерному разумению, это не важно, по моему, лоховскому - это важнейший параметр для расчётов возможности такого перехода. Я оцениваю время полного перехода минимум в 20 лет, исходя из того факта, что по уровню перехода на ЭК Финляндия сейчас там же, где и Норвегия 10 лет тому назад, и за 10 лет парк Норвегии состоит из ЭК всего на 15%, и это при дотациях, стимуляциях и прочей халяве. Стало быть 20 лет для перехода - это ещё очень недооценка. Но пусть будет 20, оценим сверху. Стало быть, чтобы нарастить выработку ЭЭ на 28% за 20 лет, следует наращивать её на 1.2% в год. Отсюда вопрос: 5. Что Финляндии может помешать наращивать выработку ЭЭ на 1.2% в год? 6. Вероятно, это очень по-инженерному считать количество требуемой электроэнергии в энергоблоках АЭС, но, к сожалению, это за пределами моего лоховского понимания, я больше привык к киловатт*часам, и мне всё равно, что является источником этой энергии, хоть газ, хоть дизель, хоть атом. Поэтому, сорри.... Но.... К сожалению... И к моему разочарованию. |
1. 10 лет, например, - это для энергетики даже очень срочно.
2. АЭС приведены только в качестве примера. Какую генерацию строить без разницы, важно чтобы она подвергалась диспетчеризации ( то есть ветер и солнце мимо), и составляла искомые 19200 Мвт. Не надо приводить цифры, сколько произведено электроэнергии, вы вот этого и не понимаете, что считать надо возможные кратковременные пики мощности, так как запасать электроэнергию еще не научились. Вот когда научатся.... Сейчас уже, в пики, Финляндия закупает энергию из вне, то есть нынешней генерации уже не хватает. Значит уже, не 28%, а больше. 3 миллиона автомашин, это только легковые в частном пользовании. Есть еще парк других машин, от автобусов, такси и пакетников, до грузового транспорта. |
Цитата:
1. 10 лет - это Ваша оценка перехода всего ДВС на электро? Обоснуйте пожалуйста. 2. Если принять 10 лет, мешает ли что-нибудь наращивать производство ЭЭ на 3% в год? 3. Газовые и дизельные ЭС не подвергаются диспетчеризации? Обоснуйте, пожалуйста.. В каком то посте Вы заявляли обратное, что, мол, АЭС плохо подходят для быстрого сглаживания пиков, что то поменялось с тех пор? 4. Чем Ваш выбор обоснован только АЭС, и почему отброшены остальные возможности генерации для оценки ОБЩЕГО производства? Вы ответили далеко не на все мои вопросы из поста http://www.russian.fi/forum/showpos...&postcount=2107 |
Цитата:
Разговор глухого со слепым. Вы чем читаете то? Почему вы вот это пишите? Газовые и дизельные ЭС не подвергаются диспетчеризации? Где я писал, что они не подвергаются диспетчеризации??? Где я писал, что только АЭС? Я писал, что: "АЭС приведены только в качестве примера. Какую генерацию строить без разницы, важно чтобы она подвергалась диспетчеризации". Исключив при этом только энергию солнца и ветра. То, что весь парк перейдет на электрику за 10 лет - это не ко мне, это энтузиасты так утверждают, а вы их поддерживаете. |
Цитата:
Уважаемый Vnik, мой интерес к дискуссии с Вами на эту тему исчерпан, всего Вам наилучшего. Вы доказали, что являетесь выдающимся "инженером", поэтому мне, "не инженеру", Вас не понять, а значит и смысла в общении нет. |
Цитата:
Ну ладно, за 2 года вы извинились, этого достаточно. |
Цитата:
К дискуссии с вами интереса нет, но ложь вынужден пресекать. Приведите, пожалуйста, цитату или ссылку, где я поддерживаю точку зрения, что весь автопарк перейдёт на электрику за 10 лет. |
Цитата:
Виноват, пока на вскидку нашел, что за 15 лет :) Цитата:
Можно еще поискать, наверняка найдется, но у вас более 10 тысяч постов. Мне лень. |
Цитата:
Я, конечно "не инженер", но где там про 100% ДВС в электро, я вижу только 15%, и не за 10 лет, а 15. Приведите, пожалуйста, ссылку на тот мой пост, вырванной из контекста фразой не совсем прилично аргументировать, разве не так. А вам, как "инженеру", сообщу то, что 15 меньше 100 примерно в 7 раз, и что 10 меньше 15 ровно на 5. Мало ли, вы же меня только 2х2 учите, ну и я вас. И да, потрудитесь найти про 10 лет и 100%, иначе, чувствую, извиняться придётся вам. |
Ой, а вот еще. Тут даже 5 лет.
Цитата:
|
Цитата:
Товарищ "инженер", вы, кажется, заявляли про 100% ДВС на электро за 10 лет от меня, Цитата:
а сами что приводите? вы там чем читаете???? |
Цитата:
Ну хорошо, хорошо, не ВЕСЬ. Но 85% это все же ближе к 100%, чем к 0%. И я еще не успел все ваши 10 тысяч постов просмотреть... |
Цитата:
Товарищ "инженер", меня не устраивают подобные отмазы, обещали привести доказательство "всех на электро за 10 лет" от меня - приводите. Или извиняйтесь, примерный текст извинения можете найти в моём недавнем ответе вам. Я же не стал отмазываться, что 2 года, мол, это всё равно что срочно, хотя именно так и считаю. Но поскольку сослался на вас, то вынужден был признать неправоту и извиниться. Так что вперёд. Ищите или извиняйтесь. |
То есть уже через 5 лет?
Цитата:
|
Цитата:
Хорошо, извиняюсь в том , что вы утвержадете что не ВСЕ, а 85% автомобилей будет на электротяге через 10 лет. Так? |
Цитата:
Это к чему? Повторюсь Цитата:
Меня интересует только выделенное. |
Я ж извинился, см. пост 2121.
Я пока продолжу... |
Цитата:
"Так" что? Типа я утверждаю, что 85% автомобилей будут на электротяге через 10 лет? Во первых там написано за 15 лет, во-вторых вы приведите мне ссылку на тот пост, я вам отвечу, на вырванный текст я ничего вам не могу сказать, что там был за контекст. Но могу сказать, что я считаю сейчас, и уже давно так считаю, и даже эту тему открыл с голосованием, и проголосовал первым в день открытия темы - что продажи новых электрокаров в Финляндии превысят продажи ДВС к 2027 году, через 9 лет. Это означает, что парк электричек составит к тому моменту около 10% от всего транспорта. Примерно по такой же схеме, как в Норвегии сейчас. Для вас, как для "инженера", поясню. 10% электричек означает, что 90% авто к 2027 году будут оставаться не электрическими, то есть будут ДВС. 90% означает 9 машин из 10. https://habr.com/post/428834/ |
Цитата:
Это насчет "вы их поддерживаете"... Цитата:
|
Цитата:
Всё так. Именно такой точки зрения придерживаюсь до сих пор. |
Цитата:
Что? Вы не обнаглели? Я должен искать вам ваши же ссылки??? |
Цитата:
вы же меня в чём то обвиняете, вот и приводите доказательства. "Инженеры", видать, не слышали ни черта о презумпции невиновности, или как? Но можете и не искать, а продолжать обвинять голословно, в таком случае просто у меня будет определённое к вам отношение, и право поступать ровно так же, или хуже того, вот и всё. про тот пост, возможно, на тот момент я так и считал, про 15 лет и 85% электро, оценочно, поэтому мне интересно посмотреть на его дату. вы как "инженер", вероятно, не допускаете, что оценки меняются со временем, и на протяжении всей вот этой темы, с самого её начала, где голосование, я заявлял про 50% продаж новых электро через 10 лет, что означает около 10% автопарка электро, а не 85%. Если вы этого не поняли, и сегодня, более чем через год после открытия этой темы и моего в ней активного участия, продолжаете настаивать на том, что я уверен в 85% за 10 лет - что ж, с этим я ничего не смогу поделать. Как уже сказал - интереса к дискуссии с вами не испытываю, разные факторы на это повлияли, и этот в том числе. |
Цитата:
Так вы уже так поступили, упомянув меня, хотя и не назвав ника, в том своем посте, с которого эта дискуссия и началась. |
Цитата:
и что же там было голословного? |
Цитата:
Так за 2 года в два раза. Ну также и я "приукрасил", не 50% за 10 лет, а 85%. |
Цитата:
Да, за то и извинился потом, причём не так, нехотя, и как это сделали вы, а мог бы, типа "ой, да ладно, извинаюсь за то, что не 2 года, а срочно" а искренне. перечитайте, и убедитесь. А потом прочитайте свою извинительную отмазку. |
Это уже не важно...
Я вас не трогал и за язык не тянул... |
Вот этот пост:
http://www.russian.fi/forum/showpos...33&postcount=34 Проголосовав сначала за 50% продаж новых ЭК, я после, очевидно, допустил ошибку и перепутал продажи со всем парком. Это единственный пост в этой теме, с подобной ошибкой. Мои убеждения с самого начала темы о том, что за 10 лет продажи новых ЭК превысят половину от всех продаж новых авто, что означает количество в 10% ЭК от общего авто, ездящих по дорогам. То есть через 10 лет 10% ЭК и 90% ДВС на дороге в Финляндии - вот об этом моё голосование в теме, и все последующие утверждения. |
Вот и начинается...
В Финляндии запретят продажу бензина и дизеля! Министерская группа ILMO45 подготовила рапорт, предусматривающий ряд мер по сокращению углекислых газов. Согласно плану, продажа бензина и дизеля в Финляндии будет запрещена к 2045 году. В 2035 году прекратится продажа автомобилей, работающих на этих источниках энергии. С 2020 года Финляндия приступит к постепенному повышению налога на топливо, который будет агрессивно расти каждый год. Повышение будет касаться также и налогов на автотранспортные средства, работающие на бензине и дизеле. Кроме того, за использование дизельных и бензиновых автомобилей в столичном регионе будут взыматься дорожные пошлины. Главной целью названных мер является переход на транспортные средства с нулевым или низким выбросом. Наряду с повышением налога на машины с дизельным и бензиновым топливом будут предусмотрены налоговые послабления для граждан, собравшихся пересесть на экологически чистые автомобили. А что вы готовы пересесть на электромобиль ради экологически чистого будущего? Текст и фото: www.facebook.fi/prohelsinki Подробнее: https://www.is.fi/autot/art-2000005929765.html https://www.is.fi/autot/art-2000005929821.html |
Цитата:
Молодцы,что предупреждают дойное стадо заранее ) То есть,через год ждём повышения цен,на всё! "Не жили богато и нех начинать" )) ПС.Надо в тёплые страны чемодан собирать,пока билеты на самолёт в адекватной цене... |
У шведской семьи (в смысле, нормальной семьи из одного шведа и одной шведки), Микаэля и Йоханны Ульсон, сгорел дом в результате штатной подзарядки их гибридного автомобиля от домашней розетки. Больше они его вообще не заряжают и другим не советуют.
Кликайте по картинке - там слайды: https://sverigesradio.se/sida/artik...artikel=7119837 |
Вот вроде достойный ответ Тесле, как по ценнику так по наполнению. Базовая версия 45 тыс. долларов, причем обещают одинаковую стоимость на всех рынках -это Китай, США и Европа.
https://www.drive.ru/news/5c247e26ec05c4480400001c.html https://www.byton.com/ В январе этого года показали на CES концепт,в январе 2019 там же покажут товарный вариант, в конце выведут на рынок. Втечении года достроили завод, сертифицировали, до 2021 выведут седат и минивэн. Из всех доступных электроавтомобилей- самый доступный конкурент в Европе. Жалко в ближайшее время до Европы не доберется пикап и внедорожник от Rivian - https://products.rivian.com Его пока можно предзаказать из Канады, США и Мексики https://www.drive.ru/news/5bfd05ffec05c43f3a000077.html Китайский NIO стоит как Тесла в Китае. в юанях https://www.nio.com/es8 https://www.nio.com/table-es6 Кто думает пересесть на электротранспорт в Финляндии, предлагаю посмотретьв сторону Byton, уверен в отличии от Тесла не будет затяжки с поставками и ценник будет адекватный |
Цитата:
Всего 45000? Значит у нас будет стоить 60000. В Финляндии конечно есть люди, покупающие машины по такой цене, но точно они не на этом форуме. |
Цитата:
45 000 долларов , это 39400 евро. Такую стоимость Byton заявил на тест-драйвк в Мюнхене , летом 2018 года. К этой сумме если добавить аутоверо , то всеравно не будет 60 000 евро. В этом топике рассматривают Nissan Leaf , а он новый в Финляндии пустой стоит от 39 тыс.евро. |
Цитата:
Ниссан лиф - машина. А то что ты рекламируешь - рекламный буклет . |
Цитата:
Я ничего не рекламирую, я информацию для людей кто думает об электро автомобили . Если выинк видели и его пока нет Финляндии, значит его нет. Я лично ездил на тест драйве в Мюнхене, в Милан не было времени приехать. Он такой же рекламный буклет как Ауди Е- трон, который уже предлагается в Эмиратах, а в Европе его нет. А Nio Es 6 и 8 уже продаётся в Китае, и в Европе будет в 2021, сертификацию проходит.Но он дорогой. И Byton намного лучше Теслы 3 за такие же деньги и будет в Финляндии почти в тоже время что и Тесла. |
Вот в конфигураторе появилась Тесла 3 в Финляндии, стартует от 60,5 тысяч евро, без автопилота улучшенного и плюшек. Как думаете будет иметь успех в Финляндии.
https://3.tesla.com/fi_FI/model3/design?#battery |
Думаю, за такие деньги найдётся десяток-другой теслохомячков, а вот успех:
|
Цитата:
С налогом и документами на оформление 63070. Но это уже копейки конечно. :) |
Цитата:
А чё?Нормуль.Ипотека на 5 лет по 1100 евро/мес ))) |
Цитата:
За такие деньги я лучше куплю мотор побольше и разогрею эту планету:) |
Цитата:
Тут один пользователь заявлял что-то про очередных нищебродов. Может появится, разъяснит, что имел ввиду. Кажется ли ему цена 60 500 высокой, или он не нищеброд. |
Цитата:
А ты по чём меня спрашиваешь? Я то откуда знаю, что он хотел. Я лично считаю 60к за эту теслу дофига, я бы не вдул :) |
Цитата:
V12? :gy: |
Цитата:
60 500 даже за полный привод и максимальную батарею - лично мне не по карману, в этом смысле я нищеброд. Мои критерии просты, рассчитываю, что в обозримые 5 лет появится нечто, удовлетворяющее следующим критериям моего выбора: - пробег от 350 км - тесловская батарея с водяным охлажением - полный привод - активные системы слежения за водителем - фирменный сервис не далее 120 км от моего дома - цена до 40 ке Это может быть кореец, китаец, японец, американец, европеец, мне по большому счёту без разницы. |
А зачем Вам " активные системы слежения " ? И что Вы , собственно , имеете в ввиду ? И так страна - " стеклянная " . А ещё и это накликивать ...
Всё остальное вполне разумно . ИМХО . Пробега на одной зарядке добавить бы ... |
Цитата:
Если вопрос ко мне, то речь о системах, контролирующих способность водителя управлять транспортным средством. Чтобы не уснул, чтобы не попал в аварию, если с ним случился инфаркт, и пр. Если Вы под слежением подразумеваете соблюдение скоростного режима, правил, и пр - нет, я не об этом. О скорости и правилах, это, думаю, дело страховых компаний, и они предложат людям на выбор либо телеметрию в машину, и оплату страховки по степени риска вождения, либо без телеметрии как сейчас, и оплату страховки по максимуму, тоже как сейчас. |
Цитата:
Дорого или очень старая будет. Лучше 3 в8, себе, жене и сыну. Чтоб быстрее планету прогреть. |
Цитата:
Ты это уже писал, и я как бы согласем практи со всеми этими критериями. Только мне пох чьи будут батарейки, сейчас технология батареек пока в каменном веке. Да и системы слежения мне тоже особо не нужны. От автопилота бы не отказался. А так 60к для модели 3 дофига, я бы если рассматривал машины 60+ , в её сторону бы даже не взглянул. Но это имхо, ибо моя нынешняя машина тоже не стоит своих денег. Но это проблема этой страны.... |
Цитата:
Профессиональным водителям рекомендую к просмотру вот это видео, просто расширить горизонты своих знаний про кофе, стереотипно бодрящего напитка. Не поленитесь просмотреть от начала до конца, менее 10 минут займёт. Не весь кофе бодрит, к сожалению, некоторый наоборот, усыпляет. К слову про системы активного слежения. |
Цитата:
Выпил не садись за руль, очень устал езжай на поезде. На самом деле будет достаточно автопилота 4 поколения, сел включил и спи:) |
Цитата:
Ты Димас меня не лайк, это я так. Не возьму я атмосферные в8, атмо в8 - мощность на ветер:) |
Цитата:
Ну слово - не воробей ;) |
Цитата:
Да хоть - не щегол:) ты же понимаешь когда я говорю об авто, я заведомо отсеиваю не турбо. Ты же понимаешь, что нормальный в8 не может быть до 400лошадей. Зачем такой вообще нужен? :) |
Часовой пояс GMT +3, время: 22:44. |