А я прям чуяла, что ты появишься как о моточасах разговор пойдет)

И у меня есть к тебе вопрос, давно уже, ты не пользовался средством Mitsubishi Shumma?....

Делал инструментальные замеры?
И кстати, почему именно летом? А зимой значит наоборот? Чуствую, упустил теорию о влиянии времени года на характеристики двс.

Нет посчитал, что у меня частная замена масла, да и нет такой грязи в моторе. Я купил себе 5 л жидкости для чистки форсунок, если что могу отлить на чистку. По цене 2, 5 раза дешевле, чем в малой таре.

Приятель делал у него гс300. Тепловая нагрузка на мотор зависит не только от скорости, а и от термостата, который в городе гоняет ож по большому кругу на 99с, при этом в городе обдув на малых скоростях минимальный, а в пробках его вообще кроме вентилятора нет! Трассовый режим самы щадащий, с каких хренов вы решили, что в городе с малой скоростью масло служит дольше? У него за городом 87 с двигатель, а в городе 98 95.

Насчёт сгущения масла, оно обычно ставиться более жидким к сроку замены.

Тойота тоже рекомендует не менять в коробках масло, и потом владельцы платят приличные деньги ремонтируя их.
Кстати, про 15 т км, на королле так делали, теперь где заливать масло пластинке нагар((, хотя на скорость не влияет, а на гибриде идеально чисто, меняю 6-7 тыков.

Не только резкий, но еще и серьёзный такой :)
Лишь бы Кидр не спугнул...

не, ну я тоже масло меняю, но мне как насоветуют я потом думаю)
про чистку форсунок я еще не изучала...

Я купил такое archoil AR6400-P max. Почитай, могу если что предложить по дешманской цене, сделали скидку и дешёвую доставку. В этом средстве высокий pea, и может реально прочистить форсунки, появится приём и прочее.
В лексус вообще раз 10 т, производитель рекомендует!

Форсы тебе не надо чистить - нет с ними проблем на твоём двиге. А в том чтобы менять масло раз в пол-года наверное есть некий смысл если прямо очень любишь свою машину - после лета и работы масла на высоких температурах, а после зимы ну теоретически при больших перепадах конденсат появляется, но это скорее онанизм.
А ваговоды пусть хоть по бортовому раз в 50ткм меняют :)

На приусе масло в коробке поменял на 190 тысячах, работники тойота центра сказали, что масло визуально было в нормальном состоянии. Но и также сказали, что правильно поменял, хуже не будет. Кстати стоимость замены обошлась в 130 евро, считаю вообще не дорого.

В Питере меняю 1000 рублей, на приусе ещё проще, жидкость вроде 40 е 5 l tойота ws, надо около 4. Правильно, что менял, я видел приусы с чёрного цвета жидкость уже. В гс такого не было, цвет слегка светлее новой.

Не путай температуру ОЖ и температуру горячей части двигателя.
"Тепловая нагрузка" или тепловая мощность, или количество тепловой энергии, поглощенной головкой, гильзой и маслом зависит не от системы охлаждения, не от времени года, а от того, сколько топлива сгорает в цилиндре за единицу времени.

У меня пробег почти 400 000.Масло в коробке ещё родное,2003 года )
А нужно ли менять,если переключение скоростей на 5 баллов,вне зависимости от времени года?

У тебя МКПП, а не автомат. Ещё 400ткм собрался проехать?)))

Сижу молчу. А то опять что-нибудь нажму и энд исчезнет. А тема масел это святое.

Я бы с удовольствием :)
Мне до пенсии ещё 16 лет ) как раз 400 получается при моих 25 000 в год ))
Эта машина за 10 лет не доставила мне никаких забот и хлопот.
С таким пробегом и возрастом у неё всё родное-двигатель,коробка,сцепление,амортиз аторы,пружины,шрусы,тнвд,подшипники ,глушитель,запаска и прочее :)

Очень надеюсь,что в августе пройду очередной ТО и дальше продолжим сотрудничество с моей девочкой )

Можно и не менять, но стоит проверять уровень, на своём опыте ауди а2, на пробеге 200 случайно проверил уровень в коробке (ручная), окошко еле достал на пальцем до масла, залил примерно 50%. Все работало, продал потом авто, но передачи уже не включались совсем по "маслу" идеально, было чуток противодействие.

Под "тепловой нагрузкой" имеется в виду количество тепла, передаваемого от газов к охлаждающей среде. Тепловая нагрузка определяется долей тепла Qохл в уравнении теплового баланса.Тем самым система охлаждение имеет непосредственное отношение в отводе полученного цпг тепла в результате сгорания топлива хоть на трассе хоть в городе и рост температуры ож говорит об ухудшении отвода тепла от деталей цпг. Кроме того нужно учитывать и рост температуры непосредственно самого масла, коли о его ресурсе речь, если мониторить температуру масла за городом и в городе, то без применения специальных систем охлаждения рассеивающих избытки тепла, а так же длительного контакта с нагретыми деталями, за счет сниженной прокачиваемости в условиях города, охлаждение масла минимально и его температура может и превышать температуру ож, в то время как на трассе идет интенсивное охлаждение картера, и обдув самого двигателя, а время контакта масла с горячими деталями уменьшается за счет увеличенной циркуляции масла.Поэтому важным фактором является именно отвод тепла при разных режимах нагрузки, и естественно что при большей тепловой напряженности при максимальной мощности на скоростных режимах должен быть соотвествующий этому значению и отвод тепла системой ож и маслосистемой, которые расчитываются на этапе проектирования и испытаний. Если не отводить полученное тепло на скорости, естественно двигатель перегреется.
И именно в городском режиме и на остановках этот отвож тепла ухудшается. Во многих автомобилях уже внедрена система автоматического охлаждения даже после остановки двигателя, вентиляторы работают несколько минут или есть электропомпы, снимающие тепловую нагрузку после остановки двигателя. Это же касается и режимов старт стоп, масло может просто пригорать и закипать на стенках цилинра , кольцах в поршневых канавках, что ускоренными темпами ведет к деструкции масла и высокой степени окисления, снижения свойств маслобазы.Чтобы особо не придумывать, достаточно посмотреть мануал с рекомендациями к замене и просто прикинуть цифры, 5000км при скорости 20км/ч это и есть 250мч. При скорости 50 та же наработка получается на 12500км пробега.
Так же кроме потери свойств масла от термического воздействия, накладывается и химическое и механическое - количество продуктов от сгорания топлива за пробег, в городе расход на 25% выше а у кого то и в 2 раза, следовательно и продуктов сгорания масло получает больше хоть и не пропорционально, поэтому формула рассчета периодичности учитывает обязательно и количество сгоревшего топлива на пробег или на мч.

Вот жеж у тебя накопилось:)

Молчу, молчу:)

Ну и к чему так много текста? И откуда например при пробеге 5000 средняя скорость 20 км/час? Цифра взята с потолка. К тому же в режиме коротких поездок вообще все не так, двигатель даже не выходит на рабочую температуру (отсюда кстати и повышенный расход).
Как температура зависит от оборотов можно посмот реть на графике (нашел в сети). Я много ездил с датчиком температуры головки, и всегда температура растет с ростом оборотов, а вот что бы она росла при снижении оборотов, такого не наблюдалось

[IMG][/IMG]

У меня постоянно мониторятся температура масла и антифриза. Антифриз естественно греется намного быстрее и плавает от 80 до 90. Масло греется медленно, и да зависит от оборотов, я лично пока мотор не нагреется до 65, не жарю:) а так у мустанга рабочая температура 89-98. Когда по шоссе фигачиш 140, то 96-98. На 90 опускается до 93-94. Если остановиться, сначала температура пойдёт на верх естественно, ибо обдув меньше.

В общем фигня всё это, если по треку не гоняеш, то раз в 15шку окейно менять, если масло хорошее:)

Ну так да, фигня конечно.

Крои сам, но не учи других, и не сравнивай свою тарантаску с шестёркой бмв, експерт

Ты чего грубишь старшим?
И с каких это пор шестёрки бмв в авторитете среди других марок/моделей? )

Петер, на тебя наехал лучший эксперт нашей деревни. Я бы обиделся и ушёл с форума. Но я то молчу. У меня прозвище: Немой.

Микка, пусть человек экономит, но не учит ломать чужие мешины. Понятно тойота простая неприхотливая, она выдержит больше, чем 6. П. С. Он советовал владельце 6.

Мне кажется у лучшего эксперта что-то личное ко мне, ничем другим не могу обьяснить такого поведения.

Твоё имя шут форума. А тот иксперт, даёт определённую информацию выгодную в данный момент, с такими извините доол, не хотеться даже искать истину.

У меня метеоризм, я простите аж пукнул.

кто написал что в авторитете)
просто я спрашивала про откуда взялось мнение, что менять лучше минимум раз в полгода масло

Ну,так и я про это :)
Простой вопрос и такая неадекватная реакция.

Это всё Киря виноват) приручил и бросил ))

Главное, штаны не испачкай

Реакция нормальная, но с такими лучше не спорить, бесполезно. Почитай, что я писал.

в спорах рождается истина))

я с интересом почитала обе стороны, неинтересно когда просто говорят - меняй и всё, так надо

Возможно истина посередине.

Посередине сиськи.

А что,сами производители авто уже не в авторитете? )

они никогда не были в авторитете, у них свои цели)

Ну ты скажешь. У них заговор, чтобы машины чаще ломались, и покупали новые!

Ой,ну,всё )

Спорить не буду,не компетентен ) да и на работу завтра,-спать пора ))

Не, по середине впадина))

Щуп достал через полгода, если не черное масло то значит еще можно ездить. Все индивидуально🙂.
Если все менять по регламенту, то без штанов можно остаться.
Замена салонного фильтра раз в год. Да пошли они лесом, посмотрел фильтр- в сносном состоянии, пару раз отряхнул об забор и делов. Еще годик погоняю.

Мне еще проще: у меня даже щупа нет! :)
Уровень масла на приборной доске смотрю, полоска белая - значит еще не черное.

Мне тоже надоело покупать хлипкие салонные, оригинал угольный около 60-70 е((( Взял на пробу (долгую) k&n и чистку к нему. Наверное 2 раза в год буду чистить.

Хо-хо 60-70е. Я за салонный больше 20ки не отдам:) В мотонете можно бумажный меньше чем за 10е приобрести:)

Темнотааа, k&n сосёт лучше..

Покупал обычно за 10-15 е с Германии. Привёл цену просто как пример. Ещё момент дешёвые (10-15), хлипковатые, возможно есть щели. Кн основательнее. На фото старый примерно меньше года старый, уже весь грязный.

Экономлю на фильтре, но транжирю зимнюю омывайку(-20) летом. Одни расходы, никакой экономии:) Чтобы возместить убытки, буду летнюю заливать зимой😂

Ну можно просто снять его и дышать пылью и всего делов. Ладно на машину может быть пофиг, но тут сам же дышишь.

Про КН почитал, хорошие фильтры. Но на тойоту не выпускают.

Да лана, они на всех выпускают, только вот смысла нет. Легче бумажные покупать, если за уменьшением сопротивления воздуха не гонишся:)



https://www.knfilters.com/cold-air-intakes

Ок. Я на autodoc смотрел.
На бумажных фильтрах лучше видно, насколько грязный фильтр, чем на угольных🙂 Часто с открытыми окнами езжу, фильтр и так не спасет от загрязнения салона:)

Какой смысл смотреть, надо вводить в борт компьютер срок или километры замена и все, никаких осмотров, снял старый выкинул, поставил новый. Кстати, тоже лью зимнию омывайку, но разбавляю 1 к 1. Просто вода не работает. И ещё, если kn покупать с сайта ихнего, если на 60 е бесплатно доставка, я беру масляные так, и бывают дополнительные скидки. Налога нет, отправка с Европы.

У меня тойота, получается обманываю тебя))

Я иногда еще добавляю fairy: в омывайку:) Увидел на ютубе, некоторые дальнобойщики из Америки хвалились, что прекрасно жир снимает:)

У меня кривые руки, поисковиком не умею пользоваться.

Есть концентрат с лидла, тоже добавляю, если чисто вода.

а где запчасти можно посмотреть? Кто где заказывает?
в мотонете смотрел))

какие запчасти?)