Ага, 4 колеса и баранка.

У нас на почте есть один Ярис Версо. Он самый старый из всех машин. Его уже лет 5 пытаются списать (может уже и списали), но он всё бегает. А вот Кэдди заменили сначала на Фиаты Фиорино с вариатором дибильным, потом на Мерсы Цитан (Рено Кангуу которые), а в прошлом году на Ситроены Берлинго (это всё за 3 года). А Ярис так и мотается :)

Пофлудить это сюда:
Раздел "Пофлудим!" http://www.russian.fi/forum/forumdisplay.php?f=52

Причем королла может по подвеске и кузову прочнее яриса быть,все-таки она классом выше.

Про цены на газ - это всё просто замануха. Если взять две одинаковые машин, одну с газовым оборудованием с завода, а другую дизельную - дизельная по расходам будет возможно даже чуть дешевле, газа она ест в киллограммах даже чуть больше чем дизельная соляры в литрах, налог годовой такой же примерно. Это на собственном опыте. Из минусов машин газовых - очень мало заправок, часто приходится заправлять. Газ выигрывает только по сравнению с бензином.

Насчет мест, я бы поспорил.
Посмотри фотографию - "вид сзади в открытый багажник", у Элькара верхний уровень батарейки, практически равен ручкам на боковых дверях кузова!
Т.е. как такового пассажирского салона там нет, только для почты...

З.Ы. салон стандартного Subaru Sambar на базе которго построен Elkar, вот такой:


Мотор под полом, в заднем свесе.

Кстати, почему почтовики отказались от Элкатов, и где остальные машины (свалка?)?
Может найти кто на них ездил и расспросить.

Я думаю, что отказались по той же причине, что и от Мерсов, Волкари и Фиатов... "Партия" решила вложиться в новый транспорт. Плюс Элкат в то время принадлежал Фортуму и не исключено, что был какой-то договор на скидку по электричеству на зарядку авто. А Фортум потом продал Элкат. Но найти - да, хорошая идея.

Согласен, что аккум выше, но там и крыша высокая, и пол "багажника" ниже. Ничто не мешает положить сидушку сразу на аккум, а для ног там место наверное есть (нам не видно). Именно так скорее всего был сделан 4х местный Citywagon202
http://www.elcat.fi/citywagon.php



Да, движок в заднем свесе, но он вот такой :)
http://ru.autowp.ru/twins/group1809/pictures/

http://yle.fi/uutiset/proizvodstvo_..._rastet/8457877

ID, держи: http://www.tori.fi/uusimaa/Elcat_Ci...00_15338366.htm
Это по моему, его реальная цена ;)

З.Ы. кстати, я пока по гуглу шарился, нашел инфу по грузоподъемности: собственная масса 1400 кг. а полная 1600. вот: https://vihreasalama.wordpress.com/...a-on-myynnissa/
И это ИМХО близко к истине, акуммуляторов у него много.

Держи еще: http://www.sahkoautot.fi/forum/t-1424000/myydaeaen
Он без техосмотра, пару лет стоял и какие-то налоги не проплачены, но продавец хочет всего штуку!!!

Прикольно! Спасибо. На ЮТубе оказывается много видео про него. :agree:

Вот, говорят, что машины общаясь между собой начинают более экономно ездить
https://auto.mail.ru/article/58184-...svoi_ skainet/

Блин, в 10 раз дешевле.
Тот реально жадный продавец, хоть у него у машина обслуженая.

Таки склоняюсь, что реальная цена для этого авто с живыми АКБ - 4-5 штук.
С учетом, что замена на новые стоит 4 тонны, и живут они в среднем 8-10 лет.

Этот, за косарь ИМХО с дохлой батарейкой...

З.Ы. начал обращать внимание, и заметил один такой бус на стоянке, рядом со своей работой.

Смотри не купи, а то семья не поймет. Будешь на работу на sähköauto ездить :D

Эт, врят-ли...
Мне одной его стандартной зарядки - тока до работы доехать, а потом если зарядится не успеет, там и заночую... :gy:

Да и максималка в 90 км/ч - я ж засну за рулем... :ktotam:

Тут явно проблемный авто.

Нафига такие проблемы?!
А тот мало того что обслуженный, он ещё и доработанный (доп аккум, повышена мощность/скорость и тп). К тому же все расходы указаны и судя по ним машина вообще отдаётся бесплатно (я насчитал 9000е+инвертор) - чел хочет вернуть потраченное.
Покупая такого "кота в мешке" я бы предпочёл переплатить, чем париться потом с аккумом и катсастусом.

Другое дело, когда предлагают снять ненужные навороты - там да, можно и подешевле торговаться. Я когда выбирал сейчас нового Суба мне предлагали машину за 1500, но можно было снять новый аккум (-70е), снять музыку (-300е), снять противотуманки (-150е) и комплект резины не брать (-250е) - получался нормальный авто за 730е (аккум у меня есть, резина тоже, музыка и свет ни нафиг не сдались).

А мне вот, как раз это и не понравилось.
Машина, редкая, можно сказать - эксклюзив. Где гарантия, что спецы доработавшие инвертер и прочее не убили ресурс, мы-то не знаем чего и где было изменено.
Случись чего и ты с этим чудом останешься - один на один. Заводские детали - не подходят, а доработанные никто "не понимает"...
Уж лучше тогда стоковый за 4, который на Тори.фи висит. :agree:

З.Ы. ты кстати, не прикидывал, а за сколько ты "отобьешь" подобную покупку?

Может они дорабатывали в фирме?...
Отобью года за три
http://www.russian.fi/forum/showpos...5&postcount=186

Сорри, запамятовал. :agree:

То, что он в фирме дорабатывал, в объяве написано, но если фирма одна, и далеко...
А как ты планируешь, на б/у-шной машине, три года без ремонтов и техобслуживания кататься? Ведь, это один из основных источников расходов, после ее стоимости и топлива (которого, как бэ нет...)


З.Ы. понимаю, что флуд, просто интересен подход к расчетам.
Я всегда считал, что для бизнеса выгоднее брать распространенное авто, чтобы затраты обслуживание/ремонт, были минимальными.
Существование "абсолютно надежного" авто, не исключаю, но пока такого не видел...

Ну, вот этого я, конечно, не могу просчитать.
По личному опыту - предыдущий Суб за 4 года "съел" у меня (с работами):
замена диска сцепления - 200е
замена всех тормозных колодок и передних дисков - 200е
заваривание дырок - 300е
два комплекта резины (так как купил на одном комплекте) - 600е (но летний комплект отходил только два лета из четырёх и лежит сейчас для нового Суба)
3 смены масла - 150е
Ну, ещё по мелочи пару трубок, пару резинок - 100е
В первый год я окупил саму машину (1300е), а ещё за 3 года окупил полностью обслуживание и страховки с налогами.

А про этот Элкат так красиво всё расписано, что хочется верить в три года (как минимум) езды без крупных вложений.

http://www.nettiauto.com/elcat/cityvan-202/7500941

По железу-то это же обычный Суб, а аккумы новые. Только если мотор гикнется. Ну так тогда не грех и с официалом финским связаться или взять за "тонну" второй Элкат на запчасти ;) (Суб-то старый я оставил себе на запчасти).

ЗЫ Ну, да это вообще-то мечты... Нет у меня 10ки свободной. Просто тема про ЭКОавто... А условия работы натолкнули на мысли об электромобиле - ежедневный пробег маленький, скорость низкая, компенсация за "бензин" высокая. Вот и глянул НЕТТИ по выборке sähkö... А там... ТАКАЯ КРАСОТА! Вместительный, заднеприводный, бесшумный, обслуженный и не требующий вложений, ЭКОНОМНЫЙ и ЭКОЛОГИЧНЫЙ, да ещё и ведроподобный - царапнуть не жалко. А цена - компенсация расходов на сделанное обслуживание. МЕЧТА! :xrules: Вот и буду дальше мечтать :)

Хвост обсуждений не относящихся к теме "ECOauto" перенесён сюда:
"Автофлудилка осенняя, ностальгическая...." http://www.russian.fi/forum/showthread.php?t=80046