Ты не напрягайся особо когда мне отвечаешь я одинакого ржу над всеми твоими постами :)

это ты пишешь непонятно все в кучу)

На этой фотке он чем-то на порше похож:)

Да есть, я вне соц. сетей, по русски ток ту иногда, извини.

Да, ладно вальфа красавица, суперхенголочичеая ещё к тому.

Тут сестра была старшая в гостях пару дней , заметила, что я ваще как "танк перед выстрелом" без имоций.
я просто тебе намекнул куда смотреть, с резиной и не парится с поездками в Питер
В тему для информации:
аэропорт Вантаа на ремонте на пару лет, полный бардак, перерыто все, отвести на T2 встать на минуту где попало высадить пассажиров, ок.

Ночью встречать)), три раза крутил, по телефону то к нашел своих, указатель теринала Т2 заклеен красной изоленой, потом еще пару
табличек и на выезд :spy:

"Известные топовые брэнды в европе" не надо нам таких намёков:)

Стал каждый день заряжать тачан. Расход упал за 4 дня с 7.8 до 6.3. И все падает и падает каждую поездку. Двигун заводится только если педаль сильнее придавить.

Единственное, что волнует, что заводится и идёт в обороты он на холодную, если нужно больше мощности. Да...я ее продам до окончания гарантии, но как-то жалко. С утра он сам не заводится для прогрева. Говорят, что только если температура ближе к 0, тогда гибрид заводится и прогревается. Забить или в спорт перед поездкой включать, чтоб чуток погрелся? Что думаешь, Димас?

[QUOTE=KiDr]"Известные топовые брэнды в европе" не надо нам таких

точно с работы пинка получил, не боись ,я хлеба подвезу если уж так)

Кстати, решение аутоверо я уже полтора месяца жду. Ну и очереди там сейчас :))) 3-4 года назад решение за неделю выносили, а тут уже столько времени прошло. Народ активно тащит автомобили из-за границы.

Да ну меня пнёш:) но хлеба привози, как говорится в нахаляву и уксус сладок.

Я например как дурак после старта сижу пол минуты жду когда обороты уйдут в холостые :) а так то в принципе чего заморачиваться. Просто пользую, все равно продашь

Всего полминуты, а потом в пол? С гибридом особо на месте не погреешь мотор. Он заведёт его и сразу через 20 секунд глушит. Это только нужно коробку в спорт переводить и держать на тормозе. Бред, конечно.

Нет, я не кручу мотор пока температура масла не поднимется до хотябы 62.
А после старта жду дока обороты с прогревочных упадут на холостые и потом только еду. Глупость конечно:)

Да я думаю можно не заморачиваться. Хотя конечно на холодном масле лучшее и не крутить в звон.

Да понимаешь в чем проблема, она его глушит при каждой возможности. С утра даже не заводит. Я могут принудительно завести на 20-30 секунд, и затем она его снова глушит. Стоя не прогреешь..

Далее если ездить в спорте (принудительно работает тогда двигатель, но коробка при этом может быть и не в спорте) и прогревать так двигатель, то смысла от гибрида 0.0%.

А если пользоваться по назначению, то она будет его заводить и сразу давать нагрузку. Забить или хз... честно, хочется уже чисто электричку, но 7ка такая будет только в 2022ом.

У меня у соседа Порше панамера гибридный. Так он сразу в отсечку долбит

Да я с первого раза понял, поэтому и сказал забей, в отсечку не долби первые несколько км и всё:)

Легко сказать. Так она не заводится. Получается, я вообще не могу в отсечку долбить. А если захочу, надо прогреть перед этим принудительно в спорте. Неудобно...

Ну она же включает мотор если не очень спокойно давить? Просто в отсечку не бей и всё. Там же как я понимаю есть полностью электрический режим? 20км она едет без использования мотора, или все время включает мотор когда жариш?

Вот я лично не понимаю пока гибриды. Если они ради экономии, так тогда должны 100км ехать только на батарейке. А когда надо дальше мотор поддержит. А если они ради мощности, тогда и должны помогать тогда когда надо ее больше. А так вон если тошнить и на обычном бензине можно легко в 7 литров уложиться.

Я вот всё жду что-нибудь не большое, полностью электрическое, полноприводное с дрифт модом, с 500+км на одной зарядке, и вменяемой ценой и хорошо чтоб не тесла:)

В тойота сделали слегка по другому, заводишь машину, если холодная и на улице +20, 10 секунд прлдувка идёт, потом тише, но обороты всегда 1050 (хлохнет примерно через 30 секунд) , если зимой холодно 1200, может работать долго. Компьютер смотрит температуру воздуха снаружи, внутри, мотора, зарядку тяговой батареи и решает глушить мотор или нет.

Смотри, заряда хватает на 29 км(но машина резервирует ещё 20% батареи. И когда показывает прочерк, можно проехать ещё 3-5 км. Итого 32-34км) Если машина заряжена, то она старается вести себя как электричка. Если с утра температура нормальная, и температура батареи нормальная, то мотор просто так вообще не заводится. На ходу заводится он только если педаль газа продавлена более чем 35-40% (вместо оборотов пишется процент нажатия на педаль на приборке, если стоит не спорт). Поэтому, можно вообще ездить и не заводить двигатель. Это в авто режиме. Ещё она может резко завести двигатель, если скорость свыше 90кмч <- вот это и волнует больше всего.

Я могу включить режим максимального электричества, и она вообще не заведётся пока не сядет батарея. Можно тогда ехать только на эл тяге до 140кмч.

В холода, если темп ближе к 0, она заводит двигатель, чтобы прогреть гибридную систему. Потом глушит. Думаю, тут она прогреет до летних 20-30 градусов и все.

Вообще, тут система охлаждения завязана между батарейкой, эл двигателем и двс. Хз, как оно там точно работает. Нужно почитать тех литературу.

Остаётся только забить и надеяться на гарантию

Зимой она тоже принудительно заводится. Просто это plugin hybrid, поэтому упор на электричество.

Ну это понятно, не думаю что инженеры в бэмэвэ тупые. Думаю там полно всяких защит и на электронном уровне. Поэтому забей и наслождайся:)

Сейчас инженеры везде здатые, гарантию отходил и в мусорку.

А, опять теория заговоров, правда где-то рядом:)

Читал, народ с немецкого направления переорентируется на Швецию, мол из-за понижения курса кроны стало выгодно авто закупать там.
Автомагазины авктивно завозят, обычно приписывают в обьявах о ввозе.
В Германии особо жадные до халявы покупатели попадают на турецкую группу, те плотно там занимаюся машинами б/у и фиг знаешь, что купишь, лоторея.
Не истории автомобиля честной, а пробеги теперь элементарно программами крутить по желанию.
Из Шведция такая же ситуация? Или состояние авто за те же деньги получше и информации больше?
Понятно, если на продажу, но и то, еще надо продать.
Для себя бы не рискнул искать, тут же покупая женский мерсик нашел, какая дама на нем ездила и куда каталась по работе.
Продавец нашел, что на ремонт заезжала по замене( или шпаклевке-покраске) поцарапанной пластиковой накладки и пройденные ТO.
Или все как то ни так грустно в этом плане?

Если покупать мерсик, не старый, барабан, то наверное можно и здесь. Если по серьёзнее, то у дилера с Германии, возможно цена будет не совсем сладкая. Но есть возможность найти цвет, хорошую комплектацию. Но для этого осталось подкопить какое то количество своих грошей. Наверное можно рассматривать и Швецию.

С турками лучше не иметь дело. Я лично заказывал через фирму и покупал у оф дилера по программе Bmw premium selection. Швецию тоже рассматривал, но там выходило дороже.

Давнишная у меня информация от перегонщиков на Россию,
- cложно вычислить в Германии автомобиль гонявший годами по автобанам со скоростями за 200 км/ч, что б его не купить.
Моторы изношены у таких при отличном внешнем виде, проблемы в виде жора масла и более серьезные не заставят долго ждать.
Естественно владельцы не будут рассказывать, что купил говно.)

В этом случае конечно лучше Швеция и Финляндия, где скорости меньше. Но есть Южная Бавария, там и народ по богаче и погода хорошая.

Ну ты давно в системе этой разобрался cам видимо), а если покупать к примеру у Камux ( maahantuonti есть в продажах), думаю такая контора
закупает все самое дешевое и не у дилеров, а подготовить бумаги и наговорить могут все, под запросы клиента, так?

... масло поменял, блин, 10000км проехало авто на масле liqui-moly; жидкость слилась"чернее черного". Че оно там вымывает так?
По бортовому пк, на 30 тыс. попросилась на замену в первый раз, что б там было, если менять по компу? Кстати в Европе на BMW так и меняет народ в основной массе. Че ж там инженеры не любят так свое изделиние? Первое ТО будет на 70 т. км, не считая замену масла, удивительно.

Kamux, saka и прочие тащут дешёвые варианты, книжки и показания на приборах им делают посредники в Германии, сложно придраться.

Из Швеции если, может кто попробует, какую информацию финские продавцы предоставят, кроме даты рождения и пробега авто?
Имею в виду, готовый вариант из магазина в Финляндии.
Cам то менять ничего не собираюсь, скорее спортивный интерес.)

те что у нее есть...
а на финские машины они что предоставляют кроме даты рождения и пробега?)

Ну я так и думал, может кому полезно будеть знать.

Не знаю, как сейчас, по номеру можно было узнать много, хотя если машина свежая, то гораздо меньше (katsastus нет).

Что много? владельцев?) у них такая же система есть, как у нас трафи

Конечно, я с утра написал там наверху)
Наверн на более свежие машины, за 6 евро по номеру открывается вся история автомобиля и его владельцев при условии,
что она обслуживалась по регламенту, техосмотры само собой, пробеги скручивать, стирать смысла нет, если это не такси было.

Так и сейчас, фамилии.., дальше в сети все найдется.

[QUOTE=Yasmin]Что много? владельцев?) у них такая же система есть, как у нас трафи[/QUOTE в принципе согласен, нормальной информации не совсем ок. Я как то узнавал про мерс 140, заехал в лохья там обслуживают мерсы. Там мне дали расклад, что когда меняли в машине, даже стоимость деталей, это было в базе.

На сегодняшний день это закрытая информация, если официальный диллер её предоставляет - это нарушение. Какая-то там очередная директива европейская.
А про Саку или Камукс что есть реальные факты?

Правда в том что потребитель получает то что заслуживает...
Большинство же хочет чтобы обязательно год выпуска новее чем у соседа, всяких плюшек(слово противное, у нас другое плюшками называли) дофига, сама машина и действительно автомобильные качества мало кому нужны - вот ночное видение(которым обычно пользуются пару раз ради прикола) - это важно, это маст би, как грится, если камер нет - где этого мамонта откопали )) Машина электорату нужна такая чтоб не ломалась пока кредит выплачивается - 3, ну 5 лет, а потом можно в другой вписаться, и чтоб недорАгА, поэтому плюшки надо добавлять, а цену поднимать нельзя, ещё плюс экологи, ещё азиаты со своим автопромом поджимают - отсюда и отменное качество современной техники.

Здесь не искал в инете, в Германии достаточно.
Мне давали информацию лет 5 назад, может изменилось все уже.

Два месяца назад все было, открылось все, не мне вас учить. Дилер про владельцев не скажет. Но пунктик в финских законах есть:
- по просьбе клиента обязан рыть все свои базы на вопрос случившихся ремонтов, если авто заезжала официально в ремонт, должен сообщить.
Да понятно, по моим машинам мало что найдется, я к дилерам не заезжаю.
Да, от продавца много зависит, как повезет на человека.

Должен сообщить владельцу, который был на момент ремонта, но не второму, третьему, ну спорить не буду, может всё изменилось - мне в БМВ пару раз отказывали, знакомые естественно всю информацию отдавали.
Про закон что кто-то кому-то должен я вобще ничего не слышал :)

Дааа, может и от конторы зависит. В Mercedes Herttoniemi дело было, продавец в возрасте. Спросил я про ремонты, а он в ответ меня отправил хоть чеки поискать дома на обслуживания битой А-шки). Приехал назад, он и сказал накладка на порог ремонтировалась, сходили посмотрели, ничего не увидели, других ремонтов не было, да че там, пробег 20 т. км.

Я ща не буду искать, где то в законах потребителей видел, обязаны сообщать "по просьбе клиента", т.е если не спросишь, никто про аварии и ремонты рассказывать не будет, верь на слово или поищи сам.)

Упс, приехала на почту защита двигателя мерсу А, завтра заеду к механикам, спросить когда поставят.
109 евро, за установку просят 80, час работы грят, есть ньюансы при установке, Ну ок.

Полировка плюс керамика, результатом доволен :kruto:

А что так дорого-то ? Я ставил на АУРИС в Питере . Заказал заранее и приехал к ним на установку в субботу . Поставили в течении минут 40 ... За всё \ про всё обошлось 35-50 евро ( точно не помню ) , но не больше .
А вообще ... Сам - ставил . А потом задумался : инженеры просчитывают вариант , при котором , при лобовом столкновении , двигатель проваливается вниз , а не влетает в салон , калеча водителя и пассажиров . А тут - " панцирь " , который почти точно не даст двигателю " провалиться " ... А ?

Борода, я в Россию не езжу уже, ну а тут таковы цены)
Ну про мотор я слышал эти байки, да рисунок глянь, винтики какие, их просто срежет при аварии и все.

ты по внедорожью тут рассекаеш? имхо защита двигателя в наших условиях, деньги на ветер:)

Да дама у меня на такой же машине наехала на вывернутый бордюрный камень присыпанный снегом у бассейна. Композитная защита в хлам.
Просвет у этого авто 10 мм, и даже пыльника внизу нет, так что пусть будет.

Да, лана, даже у меня 12мм, в а классе не меньше 15. Чтобы повредить двигатель надо постараться. Ну естественно имхо, после 26 лет перемешения по тутошним дорогам:)

10,4 СМ конечно.)

Это не меняет расклад;) 15см как минимум:)

"Клиренс Mercedes-Benz A-Class рестайлинг 2015, хэтчбек, 3 поколение, W176 - 104 мм."

Я не знаю где это ты откопал, даже ламба не так низко сидит. То что я нашёл 145-160.

231 мм :))

https://www.drom.ru/catalog/mercede...pecs/clearance/

Вообще нахрен не нужно у нас! Но высоко сижу, далеко гляжу, это супер!

Полная хрень, не, ну может супер заниженный амг а45 и 104, хотя тоже вряд ли:)