Грузовой транспорт
 

Тема для предпринимателей в области грузоперевозок, давайте делится опытом в этой сфере.

кадры. кадры решают всё.

Я не предприниматель, но в теме... Кто нибудь работал через SpeedOnline, поделитесь опытом...

Нет, через эту не работал, собирался работать через TimoCom, по отзывам хорошая и вдобавок у них есть услуга по вышибанию денег с неплательщиков. Но в последний момент нашел постоянный контракт на перевозки по Финляндии.

А можно вопрос .Если есть сидельный тягачь на каком сайте можно дать объявление на доставку груза ориентация на Россию.И если в Финляндии сайт специализируещийся на грузоперевозку

Много русскоязычных сайтов где можно искать грузы. вот к примеру http://cargogeo.com/
Финских отдельных нет, в основном эти водители пользуются международными, например www.timocom.com Также можно зарегистрироваться на сайтах некоторых логических компаний LKW Walter, Freja итд...

Спасибо!Лёгкой дороги

Сам пользовался сайтом cargogeo. Очень полезный ресурс.

права D
 

легко поменять D со стажем на СЕ?

Низкий поклон всем!:)
Ребята, поделитесь опытом, как с работой на СЕ? права финские, амматипятевус, без ADR. Может у кого есть негативный или наоборот положительный отзыв о работодателях, вообщем, где нашему брату хорошо, а где нет?:)

Без ADR сложно найти работу. Работадатели все разные. :)

Да уж ... Надо делать ADR , DIGI-kortti . Работодатели " весь фарш " предпочитают . Иначе им надо водилу на учёбу посылать \ денег платить ... Кого-нибудь хвалить , а уж , тем более , ругать , воздержусь .

Что в практическом плане с евронормами? Интересует практическое применение евронорм внутри Фи. Если тягач на евро регистре, но не финском, скажем эстонском, то какие евронормы допускаются при для работы в Фи? Если тягач с финскими номерами, то какие нормы разрешены? До какого года, какие нормы действуют? Отличается ли теория закона от правовой практики? Прошу разъяснять подробно, так как по теме не знаю ничего.

Евронормы, выхлопы? Ограничений в Финляндии пока нет. Закон от практики отличается. Уже не помню с какого года по стране закон о почасовой оплате труда. По факту большинство платят по километрам.

Вот то и интересно. Интерес чисто практический. Не часто, но и не редко можно встретить мордатые скании, уж не знаю какого поколения, второго, первого, древние, ездящие по дорогам Фи с грузом, а в Котке недалеко от маяка во дворе жилого дома стоит белый толи ролс ройс, то ли шевроле, годов тридцатых, живой, ездящий. То есть в Фи ездит все, что может ездить. Но ведь есть евронормы! Евро 4, евро 5! Так к кому они применяются и как? Если тягач евро 3, то вдруг его завтра запретят?

Финляндия большая страна по отношению к населению. Поэтому Евронормы для Швейцарии к примеру для Финляндии не актуальны. Так же и максимальная грузоподъёмность тут больше и разрешение на длинну автопоезда. Внезапно тут не запретят, предупредят за благовременно(лет так несколько).

Все "евростарье" регулируется налогами. Чем старше мотор, тем боь больше выбросы и соответственно больше налоги.
Плюс у внедорожников помимо выбросов еще учитываю вес.
Т.е. ты можешь ездить на любом "металоломе", лишь бы хватило средств, заплатить налоги.

На грузовой транспорт это не распространяется. Налог зависит от массы и количества осей, чем больше осей тем меньше налог.

Теперь понятно почему вижу много многоосных самосвалов.

Получается, что налог исчисляется от нагрузки на ось?
А существует ли ограничение габаритной длины одиночного самосвала?
Я просто, видел "носатые" семи-восьмиосные конструкции.

12м максимальная длина. Налог исчесляется от массы авто, но уменьшается от количества осей.http://www.trafi.fi/filebank/a/1315...kayttovoima.png

Полагаю, к налогам отношения не имеет. Имеет место "нагрузка на ось" - наверняка вмдели полицию на паркингах с резиновыми "блинами" - это проверка нагрузки на ось. Если не ошибаюсь, в Фи - 9.5 тонн.
Не знаю, но сомневаюсь. То есть знаю, что не так, но не могу объяснить.
Почти уверен - не существует, по причине ненадобности. Разрешенных 4 метров высоты вполне достаточно, чтобы уже превысить грузоподъемность и нагрузку на ось, без нарушения габаритной длины, то есть нет смысла еще и длину увеличивать. Семи - восьми осные конструкции это уже из разряда спецтехники, когда перекрывают дороги и там они работают.

Налог начисляется на массу автомобиля, но грузовые авто делятся на 5 категорий по количеству осей, на каждую категорию свой налог. Ссылка на таблицу дана. Да еще там 3 вида авто указаны, обычный грузовик, тягач и авто которое таскает прицеп. Для всех видов авто разные налоги.

4,4 высота 2,6 ширина, 12 длина.- ограничение для обычного
4,4х2,6х16,5 - полуприцеп
4,4х2,6х25,25 - полный прицеп

В первую очередь, евронормы имеют отношения к автопроизводителям, т.е. Допустим все выпущенные авто с такого то года должны соответствовать евро 4, дальше есть ограничения по импорту авто по экологическим нормам, платные дороги по принципу, чем выше эк.класс, тем дешевле, в нутри страны запретить к эксплуатации за евронормы нельзя, можно лишь ограничить въезд в центр города как в некоторых странах.

Про дигикорти ясно, про ADR, не во всех конторах же они нужны, на лесовозах допустим, или рефках, ДОПОГ был у меня, когда на бензовозе работал, а тут выходит просто нужен?
Хвалить или ругать никого не надо, было бы просто интересно так, в общих чертах:) Что скажите по поводу работы на Россию от от финской компании, но руководство говорит на русском без акцента:)?

На лесовозах наверно не надо ADR, а вот на рефах возят всё подряд, не только продукты.
Работодатели не все говорят порусски. В одной конторе работал, там только финский.
Работа на Россию не понравилась, простои на границе оплачивали только пяйвараха(командировачные)50€ сутки.

Первые 3-4 года работал ТОЛЬКО на Россию . Было нормально ( у финна ) . Потом объёмы упали , россияне начали демпинговать ... Фирма " накрылась " .
Поменял " хозяина " . Работал на Россию ЧАСТИЧНО . В остальное время - по месту . Потом по тем же причинам соотношение изменилось с точностью наоборот . Последние 3-4 года на Россию на грузовике не хожу . Ну , пока мне и здесь работы хватает . Когда не хватает , профсоюз " до минимума " доплачивает . Не сахар , но лучше , чем на безработице ...
Русский работодатель в Финляндии ? Блин ! Как же так сказать , чтоб честного человека не обидеть ? Короче , человек приехал из России . Приехал с деньгами . Скорее всего , " бизнес крутил " . Наследство ? В огороде случайно выкопал ? Ню-ню ...:) Если " по бизнесу " , уже успел привыкнуть , что надо " крутиться " . Самое простое решение финансовых проблем - обвинить работника в некомпетентности и отказать ему в выплате .
ПРОСТИТЕ меня , мерзавца , те из бизнесменов , что свой бизнес честно по отношению к работникам ведут . Это - не о вас . К сожалению , " капля дёгтя портит бочку мёда " - ещё деды сказали . САМ я ни разу " не попадал " от соотечественников - работодателей . Ну , я у них и не работал :) Дочь - " попала " . Хотя я ей объяснял почти теми же словами ... Коллеги - водилы " попадали " ... К чести , есть коллеги , что и сейчас у нормальных соотечественников-работодателей трудятся . А есть и на финнов обиженные ...
Я Вам исчерпывающе ответил ?

Могу пояснить исчерпывающе. Пришел русскоязычный парнишка толь в Бернитз толь в Идан, поговорил там с хозяином, тот говорит - неси документы, возьму. Парнишка на следующий день принес... финские документы, включая паспорт. Хозяин дар речи потерял, потом полчаса извинялся, уверял что мест нет, просил не обижаться! Рассказал мне это водитель который это видел. Для того. чтобы не с чужих слов, а самостоятельно узнать как у финнов "сладко" надо подъехать в очередь (сейчас маленькая) перед палкой на Бруснику и спросить у любого на финском тягаче, что да как. Уверяю, в большинстве мест еще дешевле, чем у русских. Но конечно попадаются и хорошие работодатели. По моим прикидкам таких процентов 20. Но никуда не устроиться - там все свои, место освобождается и сразу кого нибудь знакомого зовут из РФ. Да, есть и вкусные места и трудные, но богатые. Но везде все свои. Берут то опытных, а они толпы таких же знают. Короче хорошие места не пустуют и в рекламе не нуждаются. А вот на автобус в Хельсинки или Турку пожалуйста. Свободно! С обучением и вроде даже проживанием. Только получите где нибудь евро ВНЖ. Тема огромная, всего не напишешь.

Про парнишку анекдот наверно. Он что без прав и ид-карточки обычно ходит. Да и работадатель наверно сразу спросил о гражданстве и статусе проживания в Финляндии. Или это в России было? :)

Да, вполне, благодарю.

ВНЖ и кат. D есть, вот только городские автобусы не для меня :) межгород мне ближе.

Уважаемый Crest! Про парнишку историю мне лично рассказал водитель лесовоза то ли щеповоза на границе. У меня очень много проходов границы на грузовиках, я не могу помнить всего. Я рассказал, то что мне рассказали. Еще могу сказать, что Морекап, Идан, Бернитз, Омега Транс, Доликап, MMS Kuljettus, платят так себе, водители недовольны, но деваться им некуда, Выборг не Питер. За все время работы слышал хорошее о трех финских компаниях, которые берут на работу русских. Названия двух забыл, одна - Rekka как то там. Во все эти три компании не устроиться, я спрашивал. За что купил, за то продаю.

Коллеги, кто нибудь имел опыт вот с этим http://youtu.be/-_K_ZD9ILTE
Ваше мнение ?

Сомневаюсь в целесообразности. Полагаю, для трассы вообще бесполезно. А тронуться в снегу и на льду эта фишка не поможет. Стенку ямки, где колеса сидят она не собьет. Полагаю это потешная опция для сдувания снежинок на обочины, бесплатная помощь спецтрансу.

Однако на этом видео наглядно показано обратное смотреть с 2:00 мин. http://youtu.be/I6o750RwZtI
Вот именно, что часто бывает нужно тронуться после стоянки, не будешь же цепи одевать или с лопатой бегать(где еще песка взять), под колеса бросал цепи и трогался , проехал остановился забрал, а тут вон как удобно, раз на кнопочку нажал, и все. Видел тут у некоторых такие приблуды, но не было возможности расспросить, что да как, может кто лично пользовал сей девайс?:)

Я видел как с такими приблудами не смог тягач выехать со стоянки. У меня был песок, подсыпали немного и он поехал. :) Вот "браслеты "говорят помагают и одеваются быстро. Хочу купить, но жду когда зима начнется. :)

Уважаемый Скания! Как свидетельствует забавный ролик о "Виски-масло" в рекламе показать красиво можно все, что угодно. Вот только в реальной жизни, кто опытнее - тот и ездит.
Думал я над всем этим. Цепи конечно супер, но... Снимать, одевать... Для жизни конечно полезно - физкультура на морозе однако. А вот чтобы быстро и красиво укатить к горизонту - это другое. Есть идейка. Надколесные резервуары с песком. Небольшие, даже маленькие. Нажал кнопочку - посыпался песочек под задний мост... Но ведь песочек в бочонке обогревать и сушить надо, не так ли? Реализовать пока не удалось ввиду отсутствия личной техники.

Про рекламу согласен, поэтому и хотелось послушать тех, кто так сказать " трогал своими руками" Про песок, видел такие на лесовозах заводского исполнения, но есть проблема, занимает много место это приспособление, на одиночке еще можно установить, а вот на тягаче уже места нет, да и всегда нужно пополнять запас песок/гранитную крошку. У тех кто ходит на Норвегию, голова не болит, там в обязаловку семь цепей иметь нужно:)

Правда и цепи не всегда помогают :)

http://youtu.be/wTLsa8miXOY


http://youtu.be/3Vs_x2RdqF0

Подыму тему, судя по форуму, водителей профи достаточно с СDE кат. давайте общаться, делиться опытом работы в Финляндии, сразу вопрос, есть тут лесовозники? Вопрос по манипулятору, нужны ли доки, если да, то стоимость курсов и продолжительность?

Мне кажется ,что в Финляндии на все нужны доки! И все эти доки стоят €

То что нужны, это не плохо, случайных людей тут нет в этой профессии, а вот то что это стоит дорого, это да, полный курс амматипятевус стоит 3500€ !!! Не у всех есть возможность от биржи, а заплатить 3500€ за курсы на которых тебе расскажут то что ты знаешь, и немного нового это обдираловка...

Я если честно немного не догоняю.получил права после 08-09 гг -плохой водитель учи все заново.получил до .тоже не хороший !!учи но меньше!

Ха-ха:)) чиновникам ЕС видимо виднее, много чего еще будет за наши деньги, как замена зеркал на грузовиках по очередной дерективе. :)

Я пользовал эту фишку на СКАНИЯ 3й серии . Смысл не в сбивании бугорков , а в том , что цепи ложатся под колесо = лучше зацепление . Я = за ! Потом , к сожалению , как-то на Валдае машина " просела " - трубка перебита была . Но ехать мог . Пока до стоянки " тянул " , пневмо-цилиндр системы об асфальт сточило . Восстанавливать уже не стали ... А жаль :(
Но нормальную резину , конечно , ни кто не отменял .
Щас похвастаюсь : заехал на базу масло поменять , а попал на полноценное ТО-2 . И тормоза вскрывали с заменой колодок и дисков , и генератор заменили , и подвеску кабины сделали ( салейнтблоки ) ... В том числе , заменил резину на ведущем мосту . Наварка , но вполне ... Вполне ...

http://www.youtube.com/watch?v=wJDDWFJ3FHQ без всякой причины столько куръёзов. 3\50 особенно , всё без гололёда.

Уж который год вожу с собой пластиковую канистрочку ( 5 литров ) из-под омывайки с мелкой щебёнкой . Уж сколько раз выручала - не сосчитать . И меня , и коллег . На то глядючи , некоторые стали так же щебёнку возить . А другие , губу оттопырив : " Вот ещё ! Буду я пачкаться ! " Ню-ню ... Сколько людей - столько мнений .

эта приблуда нужна в области, где толстый ледяной панцирь на полукруглой дороге. в тихвинский ебенях лёд на дороге лучше, чем в сочи на бобслее. сам себя загрузил... впереди вполне понятный спуск и если не траншея с самом низу, то можно с поднятся на пригорок без проблем. после торможения удаётся добратся только до половины и скания с блокировкой начинает тащится назад. сналала ножным тормозом остановил, а затем ставлю на ручник. после отката на ветки сосны, подбрасываю перед машиной. момогает, 2 часа проходят незаметно..

Вот и мне почему то кажется, что это конечно не панацея от зимы но когда тронуться или на подъемчик пустым шлифуешь самое то. Наварка тут очень хорошая по зиме ведет себя прекрасно! но если катать ее потом летом быстро изнашивается т.к. мягкая очень.

Тоже канистру с крошкой вожу. :) Сейчас всё же браслеты заказал. Бывает на кофе заедешь и за 15 минут машина в лёд проваливается, потом без цепей или лопаты с ломом ни как. :) Хотя обычно стараюсь перед остановкой колею намять, несколько раз туда-обратно, пока колеса горячие.

Поэтому норги используют тягачи только с формулой 6х2 и обязательно с задним лентяем, прут в подъемы как танки на гусеницах:))

Вчера буквально заехал забрать готовые ammatipäätevys - кортти . Сама карточка ( без обучения ! ) стОит 50 евро х кол-во водителей в ЕУ = не плохо получается ! Чего это не мне такие бабку ? Я бы и на процентик согласился бы :)

На сезон хватает наварки, если на вторую зиму, то уже скользиш. Хотя по глубине ещё и нормальная но ламели затираются.

На цепях прут. :D

Поэтому говорили если отметку в права то дешевле. Новые права 45€.

О них конечно используют, но редко:) там где южные европейцы на 4х2 шлифуют, местные проносятца без цепей как будто по асфальту:))

http://www.youtube.com/watch?v=O63aOYVFRRM на нём три года работал. проедешь по очень глубогому и когда по колее идёшь, то ноги проваливаются в снег. вес 13 тонн, а давление колёс на снег меньше, чем нога. если где по глупости застрял. то после убытия ландшафт меняется на 10 лет

4 раза колёса менял. пииииииииииииииииииииииз........... .....

Очень люблю это видео .
А вот кортти взял отдельную специально . Разница = 5 евро . А права действуют подольше :) К тому же , платил-то сам , но чек на фирму отправил - " на удачу " . ОПЛАТИЛИ отдельной статьёй !