Датчик массового расхода воздуха это одно, стоит дорого. Он стоит обычно сразу после воздушного фильтра.
Датчик кислорода, лямбда, стоит копейки ( относительно, конечно), стоит на глушителе. В более старых машинах может быть далеко под днищем перед катализатором. В машинах с евро 4 катализатор стоит прямо за выпускным коллектором, а датчиков два - перед и за катализатором. В некоторых машинах с объемом от двух литров стоит два катализатора ( по одному на пару цилиндров), а датчиков, соответственно, 4. Про W12 не знаю 
Так о каком датчике мы говорим? Лямбда обычно имеет не больше 4 проводов. |
