|
... 20 июня 1997 год.
Немцов с молотком. Аукцион иномарок российских чиновников.
Именно в этот летний день 1997 г. в подмосковных Люберцах состоялся первый в России открытый аукцион по продаже легковых автомобилей иностранного производства, находящихся на балансе федеральных органов власти. Так началась организованная первым замом премьер-министра России Борисом Немцовым кампания по пересадке правительственных чиновников на отечественные автомобили, заявленная им при вступлении в должность.
На аукцион были выставлены 52 машины, присутствовали 22 покупателя, выступил сам инициатор действа, а большинство машин продано не было.
Все началось с указа Бориса Ельцина, который вышел 1 апреля 1997 года. Инициатива же принадлежала первому вице-премьеру Борису Немцову, которому в те времена пророчили место Президента России. История с автомобилями должна была сработать на имидж "народного заступника" (схожие политтехнологии активно используются и сегодня). На вырученные от продажи чиновничьих иномарок деньги планировалось закупить "Москвичи", ЗИЛы и "Волги", что запустит конвейер и обеспечит работой десятки тысяч людей на автозаводах, которые к тому времени были на грани банкротства.
Эта затея, на первый взгляд вполне здравая, сразу же вызвала шквал ехидных замечаний и критики со стороны журналистов и политических экспертов. Однако Борис Немцов был непреклонен: "В правительстве не дураки работают".
Продать с молотка предполагалось 535 автомобилей иностранного производства из 4 тысяч, находившихся на балансе федеральных органов власти. На деле же было реализовано около 30 машин. Государственные мужи и не думали расставаться с полюбившимеся средствами передвижения, а на торги в первую очередь предлагались негодные или старые машины.
Организаторы сделали все, чтобы автомобилями заинтересовалось как можно меньше покупателей. Торги проводились по так называемой "голландской системе": первоначальная цена автомобиля в два-три раза выше рыночной. Такая система была непривычна для нашего покупателя, который хочет сразу видеть рыночную цену. Кроме того, на аукцион выставлялось малое количество автомобилей, а это не позволяло окупить торги. Буквально за день перед некоторыми аукционами цена автомобилей загадочным образом вырастала на 50% от ее реальной стоимости и, конечно, никто не хотел покупать заезженную рухлядь по цене новой машины.
При этом в недавнем прошлом нижегородский губернатор Немцов продолжал лоббировать интересы ГАЗа. Чиновникам предлагали пересесть на "Волги", которые также стоили не дешевле самых "навороченных" иномарок. Борис Немцов фактически обеспечил нижегородскому заводу заказ на 2000 автомобилей (и это только для чиновников столичного правительства), но в силу того, что аукционы провалились об этом все скоро позабыли.
А вот для бюрократов эта затея неожиданно обернулась большой выгодой. Непроданные автомобили иностранного производства с высокого правительственного соизволения было разрешено реализовать по остаточной стоимости внутри ведомств. Под шумок никаких параметров этих внутриведомственных аукционов разработано не было (термин "остаточная стоимость" особенно впечатляет), и автомобили быстро разошлись по дешевке среди чиновников.
п.с.
никоим образом не подозреваю в дурости ( "В правительстве не дураки работают" (с)/ Немцов ) и корысти уважаемого теперешнего Солидарного лидера, потому как:
" ... В 2008 году общая сумма доходов сопредседателя "Солидарности" Бориса Немцова составила ... рублей.
Согласно поданной в горизбирком декларации о доходах, Борису Немцову принадлежит квартира в г. Москва площадью 170,3 кв. м. Транспортных средств в его собственности нет. ... "
прим.: сумма доходов удалена, потому как в данном случае рассматриваем наличие \ отсутствие транспортного средства персонально у Бориса Ефимовича ...
прочих семейных владельцев и наличие доверенности на управление транспортным средством во внимание не принимаю ...
|
