|
С продавцом заключил Kaufvertag (договор купли-продажи) получил от него оригинал документов на машину(zulassung...........конец длинный )большой и маленький и ключи.
Пошел в регистрационный отдел( дело было в Гамбурге) Сначала купил страховку. и заодно заплатил за транзитные номера в одной из фирмочек коих у регистрационного отдела пруд-пруди .Сдал бумажки в регистрационный отдел.Был послан опять в фирмочку за самими транзитными номерами.Сдал доп бумажки опять в рег.отдел. Через 10 минут получил на руки бумаги на машину.Оригиналы документов на машину остались в рег. отделе.Процедура выглядит путано но и без немецкого вполне обошелся.Официалы в рег.отделе английский игнорировали.С чем связано-не знаю.
Плыл из Травемюнде в Хельсинки.По деньгам место в каюте и авто обошлось около 250 евро.Ехать через Данию и Швецию посчитал неразумным т.к. зима и шипованной резины естественно не было.Да и мосты или паром стоят денег да и гостиницы в Швеции и Дании не самые дешевые.
На пароме заполнил таможенную форму если не ошибаюсь 83 s и вроде какую-то бумажки Trafi.
На таможне в Хельсинки таможенную бумажку штепсельнул.
Как уже писал при тех осмотре потребовали TUV Сертификат.Как понимаю м Германии можно было сделать дешевле.Как понял после. в каком то катсастусе их требуют в другом нет.Так что можно найти и тот где его не требуют.
Затем техосмотр получение транзитных финских номеров таможня и регистрация с постоянными номерами.
Я б сказал гемора нет никакого.
Сам делал это первый раз в жизни с базовым английским.никаким немецким и очень плохим финским.
Кстати купил машину у турка.За три дня просмотрел около 12 вариантов.Проехал 800 километров.Выбрать машину за приемлимые деньги весьма непросто.Удивило что и оф.дилер WV толкает абсолютный хлам и уверяет что с машиной все в порядке.
В общем без по крайней мере базовых познаний в автомобиле весьма вероятен вариант покупки головной боли.
Ну вот как-то так. Путано и длинно.
|
