Цитата:
|
Сообщение от Den327
Согласно этимологии слова кроссовер, это автомобиль находящийся на пересечении классов.
Насчет тобою перечисленных: Mazda CX-5, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Skoda Yeti, Skoda Octavia Scaut, Audi A6 Allroad, Suzuki SX4, Subaru XV, Subaru Forester, Outback, Renault Duster, Fiat Sedichi, Вольво ХС 90 и V70 кросс-кантри, Ниссан Х-Трейл, и.т.д. - согласен.
А вот рассмотрим пристальнее Dodge Caliber.
Скажи мне: в каком месте он с чем пересекается?
Это классический хэтч, только разработанный в стране где хэтчи не используются и не популярны.
У него классическая посадка в салоне. (ноги вперед), у него нормальный клиренс (просто колеса большие), внедорожности в нем (даже с полным приводом) ноль целых, ноль десятых., салон - самый обычный (без трансформации и т.д.)
Я уже давал ссылку на Вики, сам производитель пишет, что это хэтч...
|
Ииии?...
Кроссовер не обязан быть внедорожником, ибо он же паркетник или универсал повышенной проходимости, либо просто авто с полным приводом и несколько завышенным клиренсом при этом не вписывающиеся в понятие ВСЕДОРОЖНИК или ЖЫП. Так же при этом не обязательно иметь кузов универсал, пример тому Ниссан Джук. При этом естественно понимаем, что седан или купе с приводом 4х4 не кроссовер.
Додж Калибер: клиренс высокий есть - не важно за счёт чего, полный привод есть - схема и принцип не важны. Этого достаточного. Что бы обозвать его паркетником/кроссовером и прочими синонимами. Иметь салон трансформер тоже не обязательно.
Вот тебе пример насчёт клиренса из-за размера колёс. К примеру, если Хонда ЦРВ обуть в низкий профиль и этим её несколько занизить. Перестанет ли она быть кроссовером/паркетником? Думаю, что Калибер от размера резины тоже не станет просто Калибер.
Внедорожность: 50% успеха - нужная резина и мастерство водителя. Можно и подготовленный жЫп засадить неумеючи и при этом там же проехать на обычном авто с приводом awd, но с толковым водилой и правильной резиной. |
