Kesston

И ещё, сразу всех косяков и не запомнишь.
Двери закрываются так, что пока не приложишься как следует, так что стёкла дрожат,не закроются. После советских машин наверное ничего, привычно, а я второй месяц после корейца не могу с первого раза закрыть.
Кнопки подогрева находятся посередине с боков подлокотника, и не видно, включены или нет. Если не выключить, то будут работать и в следующий раз после завода, да и аккумулятор посадят.
Как-то непривычно что солнцезащитные очки некуда деть, вообще разработчики не почесались.
Зима, снег. Снежную дорогу не держит. В поворотах занос уже с 37 км.ч, проверил.
Дальше хуже и треньканье ESP постоянно на приборке, да и по ровной заснеженной дороге или когда черный лёд, пытается крутить, хотя если ползти то нормально.
Передние датчики парковки расположены так, что при таянии снега вода стекает по капоту, по уклонам и по датчикам, а потом замерзает. В результате передние датчики всегда подо льдом и при трогании и парковке постоянный звук отказа системы. Можно оттаять на какой-нибудь внутренней парковке, но теплый капот, снег и мороз всё сделают как надо. Опять разработчики не тем местом думали. Да и задние через раз оказываются подо льдом. А в моём варианте с крышей, за 2 часа работы обогревателя и при наличии снега см.5 на крыше, сосульки до земли по всей окружности.
Ну и мотор 1,2. Для города и Финляндии нормально. А вот по России, на трассе, при обгоне. Педаль в пол- ноль эффекта. Разгон плавный и неторопливый. Если только на пониженной и обороты поднять до 2,5, тогда еще ничего.
Ну, на то он и 1,2, а за следующий уже денег хотят 5 сверху,-дорого.