vaka

Интересует народ ездит и за скоко удовольствие обошлось?

     

DIK

А что такое "ковка, литьё"?

     

bee

как не стыдно ё-моё
не знать где ковка, где литьё!

     

DIK

Мне ужо очень стыдно!
Стальные знаю, алюминивые знаю, а таких не знаю....

     

QUEEN

А ты у меня спроси, я металлург

     

vaka

Вы что серьезно прикалываетсь? Или ни´кто не ездит?

     

Nefertiti

у меня подруга ездит

-----------------
Я не червонец, чтобы всем нравиться. (Бунин)

У Нефертити было две нефертитьки, неферпопка и неферпипка...

     

vaka

Да уж, все хотят на хороших машинах ездить, а ковку и литье не ставят. Я в шоке.

     

Pivo

я думаю что обыкноенные больше практичны.
Я например не хочу ставить литьё так как часто бываю в россии,а там дороги не те что в финляндии. Несколько раз уже рихтовал диски а алюминьки сразу на свалку

-----------------
http://autocolor.borda.ru/

     

vaka

Не, ну если конечно турецкое литье, то да на свалку, нормальное литье - давольно крепкое, прошедшее ГОСТ. Ковка так вообшхе детям можно завешхать.

     

Pivo

та здесь больше 60процентов турция и если не видно разницы зачем платить дважды)))

-----------------
http://autocolor.borda.ru/

     

vaka

Дык, можно италию купить, вполне достойно. А если в Россию ездишь, так просто проблем нет. Цены самые низкие. Литье очень даже достойное, про ковку думаю и говорить не нужно, лучше ничего нет, а цена просто смешная.

     

vaka

Не думал что так все запущено. Вкратце. Литой и кованный диск делается из аллюминиевых сплавов, отличаются производством. по всем параметрам превосходят штатные железки, кроме цены.

П.С. В Питере вполне нормальные дороги.

     

DIK

Ага, плавали, знаем...

     

DJ.

Колесные диски делятся на две большие группы: стальные и сделанные из легких сплавов. Стальные диски, точнее, их части, штампуют из листа, а потом эти части соединяют сваркой. Получается предельно дешево и достаточно качественно - именно поэтому подавляющее большинство автомобилей на заводском конвейере оснащают стальными. К их достоинствам можно отнести довольно высокую прочность и возможность восстановления даже в случае очень сильного смятия закраин. Основные недостатки: большая масса, невысокая точность изготовления (а значит, возможны проблемы с балансировкой) и устаревший дизайн.

Легкосплавные диски по многим свойствам лучше стальных. Они допускают любые игры с дизайном, у них высочайшая точность изготовления, они прекрасно отводят тепло от тормозного узла, но главное - они легкие (чем легче диски, тем меньше общая масса неподрессоренных частей автомобиля, а значит, тем лучше). Это общие достоинства. Уточненно же судить об их плюсах и минусах можно, лишь учитывая, каким способом и из какого именно сплава они сделаны - тут много нюансов, колесо колесу рознь.

По способу изготовления легкосплавные диски делятся на литые и кованые. Литой диск имеет зернистую внутреннюю структуру металла, и в этом его основной минус: при долгой езде по колдобинам в металле идет процесс накопления микротрещин (невидимых и потому опасных), которые рано или поздно проявят себя - от сильного удара диск может расколоться. Кованый же, металл которого имеет многослойную волокнистую структуру, исключительно прочен; колдобины ему не страшны, он не расколется ни при каких условиях (ковка обеспечивает необходимую пластичность). Помять его теоретически можно, но скорее разлетится подвеска, чем помнется закраина кованого колеса.

Льют и куют диски из алюминиевых и магниевых сплавов. Если расположить легкосплавные диски в порядке "от минуса к плюсу" по чисто техническим параметрам, то ряд будет таким: литой магниевый (легкий, но капризный, быстро растрескивается), литой алюминиевый (нормальный по совокупности качеств), кованый алюминиевый (прочный и легкий) и кованый магниевый (сверхпрочный и легкий). Но при выборе дисков, понятно, не только технические параметры играют роль. Советуем сразу отбросить крайности: магниевые диски, как литые, так и кованые, - большая редкость, их, как правило, делают только на заказ для спортивных машин. Цена магниевых может зашкаливать за $1000 (штука).

     

KiDr

Letnie 215\55-16 bjli s mashinoi - skoka stojat ne znau.
Zhimnie 205\55-16 stoili 900 euro, litje diski i rezina Gislaved NF3
eshe est' kimplekt ot staroi mashinj v ochen' xoroshem sostajanii 225\45-17 proezdil chut' bolshe odnogo sezona, esli xochesh mogy prodat'?

     

vaka

Ты кому продать собрался? И что?

     

KiDr

Prosto podumal chto tj kolesa na letjx diskax ishesh vot predlozhil, diski fox racing, rezila tyfoon (continental)

     

vaka

спасибо...за заботу.... я так понял один диск 900 енотов?

     

KiDr

da net ves' zimnii set 4 letjx diska plus rezina GNF3 900 Euro,

a 225\45-17 fox racing plus tyfoon rezina mogu otdat' za 550Euro (4 kolesa)

     

vaka

Ржунимагу!
Вам удалось меня раззадорить.
Ковка в России от 50 евра, все естественно новое...
Гыыыы, лол. %)

     

Aarne

А водка в России 1.5 евро. А бензин 0.4 евро... Продолжать?...

-----------------
AL188

     

Elki-Palki

Одна из особенностей России состоит в том, что именно здесь, некоторые любители Жигулей ставят диски, которые по должны стоить больше чем сам автомобиль. Естественно, никто эти диски за большие деньги не покупал, а скорее всего их стыбздили с Путилоского, или еще с какогонибудь завода. Выглядят классно, но это вовсе не значит, что их в принципе получится отбалансировать. С центровкой, как правило все более менее ОК.

Ё!

     

vaka

Ты сам то понял что написал ерунду! Назови мне диски, которые по своей стоимости больше чем жигули, а заодно расскажи что это за диски. На Путиловском на скока знаю литье и ковку не делали не когда. В России народ покупает давно очень хорошие диски, ну посмотри ты хоть цены. Давно наверное в России не был и отстал от жизни.

Меня впринципи интересовал вопрос, как тута люди решают эту проблему. Ответ очевиден - не как. Железные диски и все, потому как больше ничего нет.

     

vaka

Вы сравниваете не сравнимые вещи. Водка, бензин - одинакового качества, а диски нет. Ковку могут позволить делать, только большие предприятия, так как мощность пресса должна быть внушительной. Разумеется купить хочется хорошую вещь и если ее впринципи не купить в Финляндии, то зачем скатыватся на турецкий ширпотреб. Теперь думаю понятно?

     

Aarne

http://www.avtosait.ru/order.php?fi...im=-&type=kovka

103 доллара за диск. В Финляндии такой стоит значительно дороже.

-----------------
AL188

     

KiDr

nu posmeisja togda, kolesa kupil god nazad dlja passata 4 letjx diska 17' plus komplekt rezinj 225\45-17 Tyfoon stoilo vse eto okolo 1100 evro, vot takie vot u nas tyt cenj!

     

KiDr

Nu chego tj purgu gonish, letom zdes' vse pochti na lit'e! Zimoi objchno na metalicheskix tak kak snegu mnogo i legko pocarapat' ja vot etoi zimoi reshil tozhe let'e postavit' posmotrim chto budet

I kakaja nax eto problema o chem tj zdes' vjbor tozhe ochen' xoroshi!

     

vaka

Vse na lit'e? Ne vizhu chego to vseh na lit'e, a sudya po jetoj teme, tak ty odin na nih. :-)
Pocarapat' ob sneg chto li? U nas raznye ponyatiya horoshogo vybora. Dlya menya jeto - kovka. Daj adresok gde kupit'.

     

KiDr

slushai nu prosto smeshno, da zimoi legche diski pocarapat' tak kak sneg imeet osobennost' prevrashatsja v tverdyy xrenaten' nazjvaemuu led a snega u nas tut do xrena. Nu a letom kazhdaja vtoraja mashina a to i bol'she na let'e. A chto tj nazjvaesh ochen' kachestvennjm diskom i zachem eto tebe. ne vsu zhe zhizn' budesh imi pol'zovatsja.

     

KiDr

on pro zapasku navernoe! ja to blin pro zapasku zabjl ono u menja na zheleznom diske, pridetsja menjat' otkrjvaesh bagazhnik podnimaesh polochku a tam letoe koleso krasotaaaa

     

Elki-Palki

Трудно сказать...
Он мог пятое колесо поставить для внешнего вида, устойчивости, или проходимости.
Ведь в багажнике возить колесо за 12000 евров смысла никакого нет.
Ё!

     

vaka

Афтар выпей йаду!

     

Elki-Palki

Ты же написал, что пять колес.
Пей йад сам.

Ё!

     

KiDr

zato krasivo, da i esli chto zalozhit' v lambard mozhno.

     

DIK

А чего мы с ним спорим, пусть ездит на кованых и тащится...
Я последние три года езжу скажем так лёгкосплавных и очень доволен, а вот кованые или литые глубоко наплевать, поменяю машину будут другие!

     

Lazar

I kto vam vsem skazal chto rezina i diski v Rossii deshevle chem v finke. Mozhet chto drugoe. Mashini, veshi, produkti. A vot diski i rezina deshevle v Finke. Mozhet vi mesta ne znaete?

-----------------
YA TAKOY PLAHOY, KAK YA HOCHU!

     

vaka

Normal'nye diski deshevle v Rossii v razy.

     

MOOR

Vsem privet! Kstati o diskah! Kupili novyi Avensis+aluminevye diski.A zeleznye kuda? Mozem prodat 4etyre stuki za 140 evrov(novye) 6,5 R16 H2 ET45. Hki,Vantaa,Espoo.

     

KiDr

Nu NORMAL'NJE eto da! A NE NORMAL*NJE eto kakie esli ne sekret, ne iz zolota?

     

vaka

Sekretov tut net. Normal'nye te kotorye proshli GOST, est' takoe ponyatie krash test dlya diskov. poprobuj vospol'zovatsya poiskom tam vse est'. Ne normal'nye, na vskidku, proizvodstvo Turcii.

     

Chuhna

ГОСТ теперь рулит. А сертификаты ISO9000 можно закопать.

     

KiDr

GOST moi drug eto Gosudarstvenii Standart (rossiiskogo gosudarstva sootvetstvenno) v evrope drugie standartj, i pover' mne diski prodaushiesja zdes' skoree vsego otvechaut' evropiiskim standartam. Tak chto tj mozhesh lupit' CHISTO NORMAL*NJE diski i zdes' tozhe.

     

Lazar

Horoshego kachestva diski i rezina ldeshevle v finke. U menia pochti vse druz'ya eziat siuda i berut sdes'. A takzhe mnogo znakomih voditeley dal'noboyshikov dlia svoih mashin tol'ko v finke berut. Mozhet chto drugoe i deshevle no tol'ko ne diski i rezina.
Tak chto vse ne pravi naschet dorogovizni v finke. Sootnoshenie cena i kachestvo finland rulit. (diski i rezina).

-----------------
YA TAKOY PLAHOY, KAK YA HOCHU!

     

KiDr

Bljamba tj zadolbal s GOSTOM prichem zdes' GOST, on tut ne katit, v evrope ego ne priznaut. Tj voobshe ochem tut sporish tj sprashivaesh pro litje diski v Finljandii i tutzhe gonish kakuuto purgu pro GOST.