Про Х5,это неправда.Про дороги,тоже не совсем правда.
Новый Фиат не хуже практически ни
какой пятилетней автомобильки,акромя дорогих,до первой тысячи на спидометре.
Не было у тебя Фиатов. Такое же амно как и все остальные в современном автомобилестроении. Так же специально занижают ресурс родных запчастей, что аналоги дешёвые дольше ходят, по стойкости к коррозии получше некоторых, салоны по дизайну и качеству не уступают более дорогим одноклассникам. Ездил Фиорино от 0 до 130 с чем-то, подвеска - ничего не менял, передние тормоза родные дрянь - аналоги норм, один раз сцепление - из крупного, 2 раза верхние подшипники аммортов, остальное расходники и масло. На более ранних знаю растягивались цепи, так же как и на Мерсах, Бмв, Ваговских поделках, Ниссанах, Хондах и т.д. про Тойотовские цепи не слышал вроде.
При чем здесь Ухта,там варежки из оленей хорошие.
Мне просто интересно другое,как можно рассуждать про убиваемость подвески на Х5 и расход масла на Кайене,ездя на Фиате?Можно рассказывать про Лемфо,Циммерман,ФедералМогул,Бош и Хеллу,кто бы спорил,а вот про то на чем не ездил лучше помолчать.ИМХО.
При чем здесь Ухта,там варежки из оленей хорошие.
Мне просто интересно другое,как можно рассуждать про убиваемость подвески на Х5 и расход масла на Кайене,ездя на Фиате?Можно рассказывать про Лемфо,Циммерман,ФедералМогул,Бош и Хеллу,кто бы спорил,а вот про то на чем не ездил лучше помолчать.ИМХО.
Тебе перечислить всё на чём я ездил?
Причём тут фиат?
Что бы знать ездить не обязательно.
Ты наивно думаешь, что те кто работают с автомобилями BMW ездят только на BMW а те кто работают с автомобилями Porsche ездят только на Porsche?
В наше время водителю знать мат.часть не нужно совсем а автомеханик может и пешком ходить. Главное это знания и опыт. ИМХО.
Мне другое интересно. Ты как обычный водитель решил меня поучить.
Давай! Уверен 100% ничего нового ты мне не поведаешь.
Сообщений: 4,434
Проживание: Это не Рио-де-Жанейро. Это гораздо хуже!
Регистрация: 21-12-2009
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Турбо_Дед
Специально для пользователей Экзист.ру.
На рычаге BMW видим логотип BMW и логотип LEMFÖRDER.
Специально для (забыл как тут всё пишется в формате suomi.ru. Думал я в ЖЖ и можно свободно выражать свои мысли, но это не так) короче, объясняю для непонятливых. Лемфёрдер это завод, фабрика, werke по-нашему. Они могут соблюдать высочайшие стандарты качества (для заказчиков), а могут и нет (массовое производство). Зименс тоже может в космос летать, высокоточные операционные и исследовательские центры создавать, а может в электрочайнике контакты перепутать.
При чем здесь Ухта,там варежки из оленей хорошие.
Мне просто интересно другое,как можно рассуждать про убиваемость подвески на Х5 и расход масла на Кайене,ездя на Фиате?Можно рассказывать про Лемфо,Циммерман,ФедералМогул,Бош и Хеллу,кто бы спорил,а вот про то на чем не ездил лучше помолчать.ИМХО.
Я думаю Дед судит по продажам деталей подвески. На Е53 подвеска действительно не самая надёжная была, на следующем норм, а во вторых в России есть традиция менять подвеску "пакетом"(никогда этого не понимал) меняя зачастую хороший оригинал на говёные аналоги - отсюда я думаю и хорошие продажи Лема на Бмв
Специально для (забыл как тут всё пишется в формате suomi.ru. Думал я в ЖЖ и можно свободно выражать свои мысли, но это не так) короче, объясняю для непонятливых. Лемфёрдер это завод, фабрика, werke по-нашему. Они могут соблюдать высочайшие стандарты качества (для заказчиков), а могут и нет (массовое производство). Зименс тоже может в космос летать, высокоточные операционные и исследовательские центры создавать, а может в электрочайнике контакты перепутать.
Ты мне то байки не рассказывай.
Ещё скажи что БМВ сами себе запчасти делают, тойота сама себе и остальные тоже сами себе под своими логотипами штапуют.
Глубочайшее заблуждение. ИМХО.
Специально для (бля забыл как тут всё пишется в формате suomi.ru. Думал я в ЖЖ и можно свободно выражать свои мысли, но это не так) короче, объясняю для непонятливых. Лемфёрдер это завод, фабрика, werke по-нашему. Они могут соблюдать высочайшие стандарты качества (для заказчиков), а могут и нет (массовое производство). Зименс тоже может в космос летать, высокоточные операционные и исследовательские центры создавать, а может в электрочайнике контакты перепутать.
Тебе перечислить всё на чём я ездил?
Причём тут фиат?
Что бы знать ездить не обязательно.
Ты наивно думаешь, что те кто работают с автомобилями BMW ездят только на BMW а те кто работают с автомобилями Porsche ездят только на Porsche?
В наше время водителю знать мат.часть не нужно совсем а автомеханик может и пешком ходить. Главное это знания и опыт. ИМХО.
Мне другое интересно. Ты как обычный водитель решил меня поучить.
Давай! Уверен 100% ничего нового ты мне не поведаешь.
Те кто работает с БМВ со временем почти без исключения пересаживаются на БМВ у нас один был всё плевался от БМВ, ничего, через год сам на Е60 пересел, жена на копейку
Я думаю Дед судит по продажам деталей подвески. На Е53 подвеска действительно не самая надёжная была, на следующем норм, а во вторых в России есть традиция менять подвеску "пакетом"(никогда этого не понимал) меняя зачастую хороший оригинал на говёные аналоги - отсюда я думаю и хорошие продажи Лема на Бмв
Те кто работает с БМВ со временем почти без исключения пересаживаются на БМВ у нас один был всё плевался от БМВ, ничего, через год сам на Е60 пересел, жена на копейку
У меня ещё один знакомый в Евросиб БМВ лет 6 работает. Прав нет, машины нет и нафиг не нужно.
Дед, не **** мне мозги. Я езжу на автомобилях данной марки с 92-го года и успел заметить, что автомобили эти всё хуже и хуже в качестве производства.
У меня самого было 4 БМВ. Для меня бэха кончилась на рестайлинговой Е38. Остальное уже омно.
А то что тебе не нравится - "теория программируемого старения". ИМХО. Таковы тенденции современного рынка. Вечных авто как 90-х уже не делают. И такая тенденция у многих производителей автомобилей.
Короче,если я продаю запчасти на КАМАЗ,я должен ездить на КАМАЗе,если мне нравится красный цвет-то видимо на Феррари,послал ребенка учиться в Лондон-на Бенкли,начал изучать немецкий язык-покупай Мерседес.
Я езжу на том,что мне сегодня по карману,но никогда не сяду за руль Фиата,Жигулей,Китайсона и т.д.Так как есть альтернатива-метро,автобус,трамвай.
Для справки,если поставить в рядок,машины мною проданные ради наживы,то от Хамины он упрется в Шайбу и может даже чуть дальше.
По личным ощущениям тоже я могу рассказать про Мерседес начиная от 124-го кузова.
124-й то при чём - это как раз агрегат всем агрегатам агрегат. 210 -й был у меня не долго - начало конца, 140-й хоть и наворочен дорогой электроникой - мне кажется последний настоящий, некоторые считают 126-й последним. А какие у тебя наблюдения??
Короче,если я продаю запчасти на КАМАЗ,я должен ездить на КАМАЗе,если мне нравится красный цвет-то видимо на Феррари,послал ребенка учиться в Лондон-на Бенкли,начал изучать немецкий язык-покупай Мерседес.
Я езжу на том,что мне сегодня по карману,но никогда не сяду за руль Фиата,Жигулей,Китайсона и т.д.Так как есть альтернатива-метро,автобус,трамвай.
Для справки,если поставить в рядок,машины мною проданные ради наживы,то от Хамины он упрется в Шайбу и может даже чуть дальше.
Почему должен на чём то ездить?
Повторюсь... У меня знакомый в БМВ работает у дилера лет 6. Ходил и ходит пешком, прав нет и не нужно, машину себе позволить может, но тоже не нужно. Зато в бэхах шарит - просто профи.
А ездит каждый либо по средствам, либо для понтов но на последние гроши.
124-й то при чём - это как раз агрегат всем агрегатам агрегат. 210 -й был у меня не долго - начало конца, 140-й хоть и наворочен дорогой электроникой - мне кажется последний настоящий, некоторые считают 126-й последним. А какие у тебя наблюдения??
140-стал началом конца,123 и 126 последние из Магикян,124-начало конца,210-унылое,особняком конечно 463,Да и новым Геликом,именно совсем новым, лично я доволен,жрет вот только много скотина,хотя и вроде он уже и не Гелик,А ГЛ.
140-стал началом конца,123 и 126 последние из Магикян,124-начало конца,210-унылое,особняком конечно 463,Да и новым Геликом,именно совсем новым, лично я доволен,жрет вот только много скотина,хотя и вроде он уже и не Гелик,А ГЛ.
Ну вот насчёт 124-го не могу согласиться, вечная машина.
Ну вот насчёт 124-го не могу согласиться, вечная машина.
Чем же он вечный?Чашки задние гнили,передние стойки сходились и это не при моторе 5,6.Жесковат относительно предшественника,да и прямоугольные формы напоминали ПанцерТигр.
126/380 лучше чем 140/420,а тот лучше чем 220/500.ИМХО.
Чем же он вечный?Чашки задние гнили,передние стойки сходились и это не при моторе 5,6.Жесковат относительно предшественника,да и прямоугольные формы напоминали ПанцерТигр.
126/380 лучше чем 140/420,а тот лучше чем 220/500.ИМХО.
Не встречался с такими косяками, хотя и возможно - кузов не вечный, но технически его убить очень сложно, недаром его "переинженеренным" называют. 5,6 на 124 насколько я знаю никогда не ставили.
Ну а у 140-й должен быть минимум S500 - меньше это членовоз но минус его в электронике, немцы перестарались скорее. 220 хуже намного на мой взгляд, а 126 мне не очень, хоть и надёжней он намного - это бесспорно.
Не встречался с такими косяками, хотя и возможно - кузов не вечный, но технически его убить очень сложно, недаром его "переинженеренным" называют. 5,6 на 124 насколько я знаю никогда не ставили.
Ну а у 140-й должен быть минимум S500 - меньше не кайф, но минус его в электронике немцы перестарались скорее, 220 хуже намного на мой взгляд, а 126 мне не очень, хоть и надёжней он намного - это бесспорно.
Dimas23 - я думаю что Otmorozok валит в одну кучу ввезённые в Россию, с хорошо скрученным пробегом, Mercedes-Benz + местные условия эксплуатации в те года и те же самые Mercedes-Benz эксплуатируемые в Финляндии.
P.S. Когда-то себе Mercedes-Benz W116 чуть ли не купил с АКПП кочерга на руле. В итоге взял BMW E38.
Dimas23 - я думаю что Otmorozok валит в одну кучу ввезённые в Россию, с хорошо скрученным пробегом, Mercedes-Benz*+ местные условия эксплуатации в те года и те же самые Mercedes-Benz эксплуатируемые в Финляндии.
P.S. Когда-то себе Mercedes-Benz*W116 чуть ли не купил с АКПП кочерга на руле. В итоге взял BMW E38.
Возможно. 124-е я сам видел по миллиону и больше некатанные без больших ремонтов, и при этом то были ещё нормальные живые аппараты.
116 классика, сейчас наверное уже дорожает.
Возможно. 124-е я сам видел по миллиону и больше некатанные без больших ремонтов, и при этом то были ещё нормальные живые аппараты.
116 классика, сейчас наверное уже дорожает.
124-е, 140-е, в 90-х часть автомобилей ввозились в Россию под определённую публику. Этой публике не до обслуживания было, укатывали авто в хвост и в гриву, да и сервисов, и запчастей не было тогда как сейчас. + к этому скрученный пробег. Отсюда и состояние авто на текущий день.
В 1995-м открылись ЗАО "ВЕХО", в 2005-м "Автофорум Нева" этих всех холдинг Major Auto скупил. Где то в 2002-м "Звезда Невы" открылись.
Сам помню 1996г. на трёшку акулу Е21 хрен что купишь.
P.S. В "Автофорум" у меня до сих пор действующая регистрация как юр.лицо сохранилась. Пустячок а приятно.
P.S.S. С 2005-2007гг. у меня были шансы стать зятем одного из учредителей "Автофорум Нева", но не срослось.
Последнее редактирование от Турбо_Дед : 07-10-2015 в 08:29.
Сообщений: 1,015
Проживание: город больших огней
Регистрация: 30-03-2011
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от brodaga @ po zizni @
А вот сказал бы , что по оснащению ПРАКТИЧЕСКИ одинаковые . Просто по Хонде расписали поподробнее про всякие " детские замки " и прочую лабуду Прицепное - это обязательно ? Мне , к примеру , фиолетово ...
Я - за Короллу . А на Хонде , небось , и на приводе коленвала - ремень . На Королле - цепь .
Спасибо, но я к итальянским и французским машинам настороженно отношусь, даже к новым
Стереотипы и предрассудки. ИМХО.
Возьмите просто на тест - драйв. Он ведь к покупке не обязывает. Как весомый аргумент - гарантия на новое авто.
Б/у - лотерея. ИМХО.
На тех , что эксплуатировал я - цепь . Но лучше поинтересоваться у спецов . Я - пользователь , а не ремонтник . ПАСТУХ - в теме . Давно ТОЙОТЫ ремонтирует . Респект ему !
Короче,если я продаю запчасти на КАМАЗ,я должен ездить на КАМАЗе,если мне нравится красный цвет-то видимо на Феррари,послал ребенка учиться в Лондон-на Бенкли,начал изучать немецкий язык-покупай Мерседес.
Я езжу на том,что мне сегодня по карману,но никогда не сяду за руль Фиата,Жигулей,Китайсона и т.д.Так как есть альтернатива-метро,автобус,трамвай.
Для справки,если поставить в рядок,машины мною проданные ради наживы,то от Хамины он упрется в Шайбу и может даже чуть дальше.
С удовольствием вспоминаю ЖИГУЛИ - 5 - мою первую машину . Отличный аппарат был . И ремонтно-пригодная " накруг "
Тогда меня это вполне устраивало ...
Приветствую всех.
У кого в эксплуатации фольксваген гольф или может быть кто в курсе. Такая небольшая проблемка - на приборной доске раньше все время отображалась скорость, а вчера вдруг вместо нее стало показывать температуру воздуха за бортом. Помогите - как вернуть обратно, что бы скорость опять показывало? Вроде ничего нигде не нажимала, в инструкции ничего не нашла. Очень напрягает неизвестность - с какой же скоростью едешь , табло скорости не в счет - неудобно смотреть да и точно не определить.
Куда нажать, что сделать?
Сообщений: 8,201
Проживание: Lahti
Регистрация: 14-02-2012
Status: Offline
это все равно. листаешь меню вверх или вниз. у меня температура, расход мгновенный, средний, пробег, средняя скорость, пробег в часах и сколько до заправки. мгновенной скорости нет.
другой вариант, что ты выключила круиз контроль. это на левом рычаге. кнопка сверху влево - включить, вправо - выключить. в торце - активировать (увеличить, уменьшить). при включении круиза строка дневного пробега исчезает, вместо нее появляется скорость.
просто разные модели могут по разному отображать информацию. поиграйся с кнопками.
Не встречался с такими косяками, хотя и возможно - кузов не вечный, но технически его убить очень сложно, недаром его "переинженеренным" называют. 5,6 на 124 насколько я знаю никогда не ставили.
Ну а у 140-й должен быть минимум S500 - меньше это членовоз но минус его в электронике, немцы перестарались скорее. 220 хуже намного на мой взгляд, а 126 мне не очень, хоть и надёжней он намного - это бесспорно.
Ну 5,6 не ставили потому,что новая подвеска передняя не выдержала бы,про моторы на 140 не согласен,там и четырехлитровый мотор ехал и турбодизель ехал,вот 3,2 и 3,0 нет,ну и конечно 300 с мотором 2,8 конечно смешно.
Про 220, ну поменьше конечно,но зато а та фишка с отключением половины мотора.Я когда в первый раз ехал,всче ничего не понял дорога ровная,расход 8л/100км.Я сегодня ездил по полям,понравилось,только мыть долго,а потом подъезжая к дому увидел на эвакуаторе такую же машину по старше,видимо тоже где то ездил,что то меня не порадовало толщина метала,а вроде по документам тяжелый.
Ну 5,6 не ставили потому,что новая подвеска передняя не выдержала бы,про моторы на 140 не согласен,там и четырехлитровый мотор ехал и турбодизель ехал,вот 3,2 и 3,0 нет,ну и конечно 300 с мотором 2,8 конечно смешно.
Про 220, ну поменьше конечно,но зато а та фишка с отключением половины мотора.Я когда в первый раз ехал,всче ничего не понял дорога ровная,расход 8л/100км.Я сегодня ездил по полям,понравилось,только мыть долго,а потом подъезжая к дому увидел на эвакуаторе такую же машину по старше,видимо тоже где то ездил,что то меня не порадовало толщина метала,а вроде по документам тяжелый.
На 124 ставили 5,0 V8, на заводе Порше собирали если не ошибаюсь. А 5,6 на Е-классе(123,124 кузов) и не было никогда в те времена.
Ну у всех свои впечатления, но дизель на 140 не ехал никогда - это даже незачем спорить 150 коней 3,5 литра и 177 вроде 3,0 литра - это для такого веса ничто.
2,8 и 3,2 несильно отличались, а 3,0 бензин на 140 никогда не ставили.
4,2 и 5,0 насколько я знаю один и тот же 119 движок с разным объёмом, но 5,0 повеселее
На чём толщина металла? На 220 - его там нет, там фольга покрашенная судя по тому как он ржавел ))
Про пятилитровый на 124 слышал,но не видел,а вот на четырехлитровом моторе даже ездил,даже в варианте купэ,не было такой машины,а я ездил.Про 5,6 на 123,я имел в ввиду 126 купэ,так если прикрыть глаза где-то рядом,про трехлитровые моторы:про бензин криво написал,имелось ввиду W140/300 объемом 2,8,если честно то трехлитрового дизеля на 140-м,сам не разу не видел.А вот 3,5 ехал вполне сностно,за счет как я понимаю крутящего момента.Хотя если честно,то помниться с трудом,как ни как. 20 лет прошло.
М119 согласен,кстати 4,2 ломался на моей практике чаще,не знаю почему,вроде должно быть на оборот.
Про толщину металла я это по GL.
Про пятилитровый на 124 слышал,но не видел,а вот на четырехлитровом моторе даже ездил,даже в варианте купэ,не было такой машины,а я ездил.Про 5,6 на 123,я имел в ввиду 126 купэ,так если прикрыть глаза где-то рядом,про трехлитровые моторы:про бензин криво написал,имелось ввиду W140/300 объемом 2,8,если честно то трехлитрового дизеля на 140-м,сам не разу не видел.А вот 3,5 ехал вполне сностно,за счет как я понимаю крутящего момента.Хотя если честно,то помниться с трудом,как ни как. 20 лет прошло.
М119 согласен,кстати 4,2 ломался на моей практике чаще,не знаю почему,вроде должно быть на оборот.
Про толщину металла я это по GL.
Ну 126 - это S-klasse, SEC он назывался, чего Камаз с Газелью сравнивать я даже как-то чуть не купил такой, но здравый смысл победил
Ну мне не нравится дизель на 140-м, дело вкуса видимо, но у меня был 3,2 в 140- кузове, мне кажется он ехал лучше, всё-таки 231 кобыла, а не 150 или 177. 3,0 дизель - это тот же движок что на 210 ставили.
На GL не ездил к сожалению, но посматривал в его сторону - пока жаба побеждает
Сообщений: 24,970
Проживание: Turku
Регистрация: 19-07-2006
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от Den327
На сайте Трафи, сказано: зимняя резина ОБЯЗАТЕЛЬНА с 1 ноября, но поставить можно и раньше, в зависимости от погодных условий......
Обязательна - с 1-го декабря и до конца февраля. Шипованные разрешено применять с 1-го ноября.
"Talvirenkaat on vaihdettava alle viimeistään 1.12. ja niitä on käytettävä helmikuun loppuun. Nastarenkaita saa käyttää 1.11. alkaen." (с) TraFi
На GL не ездил к сожалению, но посматривал в его сторону - пока жаба побеждает
Меня до сих пор душит,но как говорится понты дороже денег,но сделано это было вовремя.Вот сейчас подумываю об установке ГБО и несъемного фаркопа,на бензине съэкономлю,да и реже в заднее зеркало смотреть.Проехал сорокец доволен как медный чайник и шаверму можно в салоне есть.
Меня до сих пор душит,но как говорится понты дороже денег,но сделано это было вовремя.Вот сейчас подумываю об установке ГБО и несъемного фаркопа,на бензине съэкономлю,да и реже в заднее зеркало смотреть.Проехал сорокец доволен как медный чайник и шаверму можно в салоне есть.
Ты хотел написать, что хозяин подумывает об установке ГБО и фаркопа. Тебе как наёмному водиле этот вопрос вообще до лампочки.
Последние 50 обсуждений
Линейный вид
Suomeksi