Riku rik

самые загрязнители это грузовые корабли-контейнеровозы плавающие на мазуте и самолеты

     

Yasmin

вторую нашла, еще и написано прям tuontiauto))

     

Maksims

Если брать и что-то там экономить или на работу ездить, то старый Опель за 1000 евро пойдёт лучше всего.

Я беру машины для удовольствия, поэтому мне все равно, что я на 3ех литровом дизеле проезжаю в год всего 10-15 тыс. Так что потребности у людей разные могут быть, и советовать брать дизель или бензин невсегда к месту

     

Maksims

Вот! А то прицепились к машинам. На лохах выезжают эти правители..

     

Iceman

Пусть узнаЮт,поэтому и такие особенные номера

Яськины номера в её интерпретации мне больше нравятся,в них больше смысла,отношения и человеческого фактора))

    кто голосовал?  

brodaga @ po zizni @

на тамперевской дороге в районе хамеенлинна хвостовая машина работает - тёмный форд-мондео \ фармари . будем бдительны !

     

Yasmin

Жаськин)

     

Iceman

Яськины потому что YAS))

     

End71

Современный ужасный автопром.
Если лень смотреть, то с 1.18,00(в конце)

https://youtu.be/_KrHYy1Q7sU

     

Добрый кактус

Похоже на сговор, такой же как был с фрионом. Потребитель будет опять за все их игры платить.

     

brodaga @ po zizni @

А что , коллеги , какие засады стОит ожидать покупателю б\у гибрида ? И как не попасться ? В смысле , можно ли проверить и где ?
И ещё вопрос : кто знает , во что обойдётся перекрасить машину ? Здесь , в Эстонии , в Питере ?

     

PASTUH

Особенно понравилось в конце,про "сотые" клапанов.

     

End71

Здесь не знаю, в Питере могу подсказать. У меня есть провод techstream, можно проверить через программу на ошибки, дальше не лазал.

     

End71

Ага, у японцев уже ремонт нужен при таких параметрах, а у этого мотора с завода такое(((

     

PASTUH

У меня товарищ по работе,делал себе капиталку при пробеге 600.000км. Вот это качество! Правда это была рядная шестёрка из чугуния.

     

Maksims

Вытер думаете, что современные не ездят столько? https://m.mobile.de/auto-inserat/me...86.html?ref=srp
https://www.nettiauto.com/bmw/520/9041055
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/9093604

И скорее всего ещё будут они бегать

И из старых машин достаточно мало экземпляров, которые прошли более 500к без глобальных ремонтов. Чуда не бывает. Все говорят о пробеге, но забывают о моточасах и условиях эксплуатации.

     

KALAMIES

У меня была Honda CR-V 98г. 2.0 бензин на мешалке, продал в салон (на обмен) с пробегом без 5 тыс. 500К. (495.000 км) всё было в ажуре, кроме замененного комплекта сцепления. Мотор и система подключаемого автоматич. полного привода так вообще были в идеале. Условия эксплуатации у меня были обычными, город 70% и трасса 30%, до меня было наоборот, скорее всего - покупал машину от первого хозяина в Лохья. Он ездил на работу в Хки.

    кто голосовал?  

End71

Сейчас блоки алюминиевые, но японцы еще используют чугун в моторе, а Европа алюминий с напылением)))

     

Submariner

Нашел только за 2013-2016 годы:

https://www.statista.com/statistics...d-by-fuel-type/

-----------------
Вам? В душу? Я же не доплюну!
If we don't sin, than Jesus died for nothing

    кто голосовал?  

Maksims

У меня была 80ка 93года. На 280 тыс была капиталка. Все зависит от условий эксплуатации. Туда же входит и своевременное ТО.

     

KALAMIES

Забивал на ТО, да?

    кто голосовал?  

ay)

Этанольщики в 2016 пересели на бензин, солярщики так и держат позиции. Остальные изменения незначительные. А этанольных машин просто не стало на рынке, вот и причина.

-----------------
Как откликнется, так и аукнется
Аquila non captat muscas
-----------------

     

MACTEP

Йо-майо, как можно за 2(!) года намотать 350 тыщь?!?!

     

Dimas23

Такси в 2 смены

     

Maksims

Купил такую, когда зелёным был.

     

kk-rauta

В целом ты прав. Уточню от себя)...без догревателя дизеля с егр греются достаточно шустро на ходу. А вот бензинки некоторые... например ваги тси фиговенько. Форсы редко выходят из строя на фин.дизели, свечи накала ещё реже...это расходник, по пробегу есть регламент. Так же как и обычные свечи на бензинки..расходник. дпф... хорошо бы знать как правильно его обслуживат ...прожигать. а вот адблу не знаю !?. Налоги зверские(

     

Maksims

Прошлую Ауди продал почти год назад с пробегом в 280к км. ДПФ был живой и прожигался как положено раз в 800-1000 км. Секрет прост - педаль газа не нужно гладить, машине нужно давать просраться. Убивают дпф медленная езда по городу и в пробках.

    кто голосовал?  

kk-rauta

280 не плохо всё таки....но и моторы всё ж разные у всех ....какие то 200....другие 300могут....500. Вот рекордсменная вольва р1800 пробежала уже за 5.000.000км с 2мя капиталками всего!!!! ( с трудом конечно верится в это )

     

Riku rik

скрутить 400 ткм и продать в 2 раза дороже))

    кто голосовал?  

Maksims

Это ещё с учетом того, что на автомобиле с 15000 км был сделан чип через официалов. Теперь машинка бегает на Аландских островах.

В общем, своевременное ТО (раз в 250 моточасов) и правильная эксплуатация дают о себе знать.
А если я скажу, что там была ещё и пневма, которую никогда и никто не ремонтировал за все время, вы вообще скажите, что я врун

    кто голосовал?  

Maksims

Русского сразу видно издалека

    кто голосовал?  

kk-rauta

Маловато всё таки 280 для дизеля от ауди тех лет...

     

Maksims

Разговор то был о дпф. Модель была С6 2007 года с 3 литровым дизелем

     

kk-rauta

Понятно. А я прочитал 80ка 93г.280 т.км

     

Maksims

Эта машина была давным давно. Про неё я говорил, что капиталка была на 280 тыс. Разговор был на тему современного и старого автопрома, а потом плавно перешёл на сажевые фильтры

    кто голосовал?  

kk-rauta

Написал одно предложение про одну машину.а второе про другую. Без предупреждения)(

     

Maksims

Извиняйте, я с телефона

     

Dimas23

Про ваги тфси - вобще не надо, мы же вроде о машинах
Ну уж мне-то не рассказывай - два дизеля в семье на данный момент, оба 3 литра БМВ, на одном пробег чуть за сотку, на ней поменяны свечи накала и уже просит реле свечей(я в курсе что советуют менять вместе со свечами, но я-то глупо предположил что уж оно-то хоть больше сотки служить должно) и это каждый раз снятие/установка впускного коллектора - не очень трудно конечно, но и кайфа мало, еслиб платил за это - ужеб подустал платить, конечно еслиб я был обычным пользователем - яб этих косяков даже не заметил - ну не работает одна свеча - да и фиг с ней, ни на что особо не влияет, но я ошибки читаю периодически, на втором дизеле поменяны уже 4 из 6 форсунок(на бензине я даже не знал где они и как их снимать), а снимать форсунки с дизеля независимо от производителя авто - это ещё тот секас, никогда не знаешь повезёт-не повезёт, не считая естесснно свечей накала за одно с ними(они кстати ооочень часто обламываются при снятии - вот это реально засада, мне повезло, все снял без проблем), никакого регламента по ним я всё ещё не видел - так что нефиг, на российской соляре машины не ездили, свечи на бензин - да есть регламент. ДПФ - лишняя хрень, которая требует обслуги и внимания к себе, иногда замены и стоит не копейки - поэтому я и сказал, да, абсолютно лишний геморой, короче с бензином я таких проблем не знал, да есть плюсы, но на бензине тупо приятней ездить, никакой турбодизель, даже бмв, даже 6 цилиндров никогда не заменит нормального бензинового V8.

     

Dimas23

Не даром же пословица есть русская народная: не нае...шь - не проживёшь

     

End71

Я проездил 340 на дизеле ауди а2 в этом даже не думал о свечах и форсунках.

     

Dimas23

ну классно что не думал - это же не значит что они работали Дизель и без 1-2 свечей нормально заводится и едет без симптомов, только потом свечи хрен открутишь. Потом о каком поколении дизелей ты говоришь? Может это был древний с тнвд ещё.
Ну и потом я не жалуюсь на свой дизель, мне моя машина очень нравится - поменяю реле свечей, свечи уже поменяны и буду еадить много сот тыщщщь долго и счастливо, нормальные рядовые расходы - не новую же покупал, но это не отменяет того факта что на бензине проблем с этими свечами тупо нет, как и проблем с форсунками, то что бошевские форсы больше 250-300 редко ходят - знают все, но они ещё поддаются восстановлению, а остальные типа дензо, делфи и тому подобной экзотики на французах, японцах - вобще неремонтопригодны, стоят от 300-400 за каждую, плюс установка. Как в России говорят - дизель не делает скидки - он даёт в кредит в результате.

    кто голосовал?  

Maksims

И почем форсунка на N57? Что у тебя они летят то? Странно. Топливные фильтры то меняешь?

     

Dimas23

На М57, более старом, который является тем же N57 по сути с другим обвесом, форсунки правда другие. На моём пробег меньше - так что всё хорошо, кроме свечей и реле. Одна форсунка стоит 230 из Германии, Бош - самое дешёвое что нашёл, здесь от 350 до 500 за одну. N57 я наверное не куплю - уже насмотрелся у знакомого в мастерской - на 125ткм замена коллектора, замена ЕГР - спасибо, воздержусь

     

Maksims

Н57 - один из самых надежных моторов. ЕГР можно отключить и сделать чип. Что все и делают. ДПФ только спасибо скажет. Вот М57 цепями страдает - попадос

Всего 230 евро? Копейки. Но если менять, то лучше все сразу, или на стенд для начала.

Я сейчас тормоза меняю. Только передние диски и колодки 500 евро без работы.

     

Dimas23

ну пусть будет одним из самых и 230 евро копейки, зачем тогда ездить на дизеле, если 230 - копейки? купи нормальный V8 или больше ))
если не будет особой нужды в дизеле - я следующую возьму только бензин. ЕГР отключать нельзя - уже писал - будет работать постоянно недогретая, увидишь сам когда будет -10 и ниже, а это мотору кирдык-секир-башка намного быстрее чем запланировано для дизеля.
А если с цепями проблемы, то бежать надо от этого хлама, на М57 не видел проблем, если только с очень большими пробегами за 300, я считаю М57 - последним хорошим дизелем у бмв, причём именно старый М57 который с чугунным блоком - милионник.
Считаю ненормальным ввалить в машину 2000 чисто на форсунки за раз - поэтому все не менял.

     

Maksims

Я на дизеле езжу не более 15к в год, даже невзирая на то, что это дизель. 3 литра дизель - компромис между надежностью, мощностью и ресурсом. Бензиновые одноразовые моторы даже рассматривать не хочу. Ездил без ЕГР. Все нормально грелось. На этой стоит вебасто - даже не замечу, в случае чего.

     

Dimas23

У меня пробег 60 в год. Какие одноразовые? У меня N62 был - это песня, а не машина, начиная со звука заводки на холодную - лучше хорошо настроенного выхлопа V8 ничего нет, звук на оборотах, тяга ровная, за 5 лет владения и 120ткм самый дорогой ремонт был замена маслосъёмных - ну для тебя видимо копейки ))

     

Maksims

Мне до Ф серии бмв не нравятся. А у Ауди бензиновые двигатели одноразовые. Поэтому у меня такое мнение и такой выбор.

     

KALAMIES

Скажи, сколько ткм. ездишь в год и как часто меняешь машины? Покупаешь машины новыми или чуть б/у?

     

Maksims

На данный момент ~15 тыс. Чуть бу. Раз в 2-3 года.

     

KALAMIES

Тогда можешь и на Ауди ездить, бензиновой и ну очень свежей. Не загоняйся.
У меня рестайл 2008/2009 и всё в норме. 155 ткм.

     

Dimas23

цепи-то тебе насколько я помню уже меняли где-то на сотке, разве это нормально?

     

Dimas23

Это уже на вкус и цвет как грится, пятёрка Ф-ка ничего так, но мне маловата, семёрка по сравнению с Е65 обычная какая-то, никакая, эмоций не вызывает у меня во всяком случае, помню катался ещё на самой первой, которую в Финляндию привезли, Икс в Ф кузове - это по сути тот же 70-й, отличия в основном внешние.

     

KALAMIES

Конечно, это не нормально. (((( На Тойоте Версо цепной мотор 1.6 атмо у меня шептал при пробеге почти 270 ткм.
Цепку в А3 меняли, как раз на сотке. Но я перебздел (долбил как дизель на холодную) и поменял, хотя официалы не рекомендовали (сканировали отклонения компом-диагностом, было в пределах нормы) но при вскрытии натяжитель был более чем на 70% выдвинут.
Так и мотор проблемный этот, 1.4Т.

     

Dimas23

Официалы - они такие официалы, я когда у них масло в коробку покупал - они на меня с круглыми глазами смотрели и говорили что его менять мол не надо, когда на сайте производителя этих коробок написано: замена масла раз в 60ткм
Сейчас у многих производителей проблемных двигателей всё больше и больше, вот не верю в заговоры и рен-тв не смтрю, но как-то другого объяснения не найти по какой причине они такой шлак штампуют, тебе ещё повезло - у тебя только цепь, а я знаю одну - масло жрёт на 60ткм - производитель ВВ естесснно даже не считает нужным исправить этот косяк, сами мол платите часть, такую часть, что в другом сервисе можно полностью сделать за эту цену, у бмв - та же фигня, и не просто так они цепи сзади движка ставят, а чтобы сделать двиг малопригодным ремонту. Вобще если честно непонятно что брать, Мерседес может получше?

    кто голосовал?  

KALAMIES

Я почти созрел на СТ ЛеХус, но я вообще люблю небольшие хэтчи. И нас двое. Как-то новый А и В Мерс слишком дамский, хотя мой товарищ - авторемонтник в Эстонии катает такой и говорит что очень даже ОК, если 2.0. Ты крупный дядя, тебе нужно брать типа ГЛ минимум.)))))
Ты не щупал Хонда Кросстур, она для амер. рынка? Грят - пипец надёга что по пихлу, что по подвеске. Автомат, 3 литра бенз.

     

Dimas23

GL - крутовато, мне просто G нормально будет а так я и в свою очень неплохо помещаюсь и вобщем доволен, кроме небольших головняков присущих только дизелю, наверное с непривычки

     

Dimas23

Ты на трёшку бмв вроде смотрел, не? уже не хочешь?

     

KALAMIES

Слышь, провокатор... ты про что из трёшек ауди, а? А? Q?