Почему,как и я...,Они едут,на липучке,пристроившись еле-еле, изобразив на накатанной колее непонятно что,снова вернулись в полосу виляя задом еле оставшись на ней,а я их на шипах обгоняю, "машем ручками и обгоняем"))
В прошлом году поставил пороги wald, они с пустотой, теперь забивает снег, превращается в лёд, обмерзает(( короче, небольшая головная боль, раньше пнул порог - отвалилось, теперь жалко ломать. Наверное придётся ставить в гараже следующем году ilmalämpopumpu, пол греет дорого. Стояло 5 часов, почти все отвалилось, но пришлось применить 🛠. Либо чпще и надолго заезжать в торговые центры.
первое значение это буст, минус это вакум, тоесть турбина не дует, второе это обороты и третье ньютоны. На тысячи оборотах при лэгком нажатие около 160Nm, на 1800 чуть с большим нажатием, но турбинка ещё не в бусте 207Nm. Но крутится она практически с холостых и в буст может уходить уже практически после 1000. тоесть в принципе крутящий доступен постоянно.
В прошлом году поставил пороги wald, они с пустотой, теперь забивает снег, превращается в лёд, обмерзает(( короче, небольшая головная боль, раньше пнул порог - отвалилось, теперь жалко ломать. Наверное придётся ставить в гараже следующем году ilmalämpopumpu, пол греет дорого. Стояло 5 часов, почти все отвалилось, но пришлось применить 🛠. Либо чпще и надолго заезжать в торговые центры.
Так может там какие заглушки должны быть чтобы не намерзало внутри?
Ну а вот тебе график движка Ясмин, о чём будем спорить? На 1000 оборотах сильно за 300 Нм
Красная пунктирная это её движок N62B48
Так это под нагрузкой! То что я запостил это 170nm когда турбо не дует вообще, когда я плавно жму на газ попробую залогить под нагрузкой. Я просто показал что даже без буста есть крутящий. И кстати в повседневной эксплуатации ты этого особо не заметиш. Только почувствуеш что атмо отдача более линейная. У турбо нет больше таких провалов как раньше, они тянут с низов.
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Так это под нагрузкой! То что я запостил это 170nm когда турбо не дует вообще, когда я плавно жму на газ попробую залогить под нагрузкой. Я просто показал что даже без буста есть крутящий. И кстати в повседневной эксплуатации ты этого особо не заметиш. Только почувствуеш что атмо отдача более линейная. У турбо нет больше таких провалов как раньше, они тянут с низов.
Хоть под таблетками не будет у тебя 380 ньютонов на 1000 оборотов
Во-первых более линейная как ты и сказал, во-вторых на V8 спокойная езда при условии хорошей подходящей коробки конечно это всего лишь 1200-1600 оборотов, за счёт этого и расход у Ясмин будет я думаю не сильно больше чем у тебя при одинаковом стиле езды, если топить возможно больше
Так это под нагрузкой! То что я запостил это 170nm когда турбо не дует вообще, когда я плавно жму на газ попробую залогить под нагрузкой. Я просто показал что даже без буста есть крутящий. И кстати в повседневной эксплуатации ты этого особо не заметиш. Только почувствуеш что атмо отдача более линейная. У турбо нет больше таких провалов как раньше, они тянут с низов.
Да и потом это будет сложно, у меня холостые почти 900 я на тыще даже не стартую, на второй это вообще не возможно и не нужно. Это надо на сцеплении тронуться и дать в пол и то это будет очень сложно ибо обороты уже будут 1500. В общем большой крутящий на низах даже и не знаю зачем и нужен. Ну только в случаях, как ты сказал когда мотор глушиться анти буксом и то он до 600 не глушиться. В общем не понимаю юзкайса
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Да и потом это будет сложно, у меня холостые почти 900 я на тыще даже не стартую, на второй это вообще не возможно и не нужно. Это надо на сцеплении тронуться и дать в пол и то это будет очень сложно ибо обороты уже будут 1500. В общем большой крутящий на низах даже и не знаю зачем и нужен. Ну только в случаях, как ты сказал когда мотор глушиться анти буксом и то он до 600 не глушиться. В общем не понимаю юзкайса
Ещё раз: я не имел ввиду что 4 цилиндра глохнут, а то что на таких оборотах как V8 они в принципе не будут нормально работать. На N62 у Ясмин холостые обороты меньше 600. Для чего нужны? Да для того что движок там крутить не надо чтоб он ехал, он снизу тянет отлично уже на 1000. Если правильно помню на 120км на 6 передаче у меня было всего 2000 оборотов, может и ошибаюсь, уже не помню точно
Хоть под таблетками не будет у тебя 380 ньютонов на 1000 оборотов
Во-первых более линейная как ты и сказал, во-вторых на V8 спокойная езда при условии хорошей подходящей коробки конечно это всего лишь 1200-1600 оборотов, за счёт этого и расход у Ясмин будет я думаю не сильно больше чем у тебя при одинаковом стиле езды, если топить возможно больше
Так зачем 380 если плавно переключаешся? Я когда спокойно еду мотор в буст даже не заходит, просто не нужно. И тогда да, расход падает до 6.5. Да сайчас общий средний 7.8, ибо езжу в зимнем режиме
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Так зачем 380 если плавно переключаешся? Я когда спокойно еду мотор в буст даже не заходит, просто не нужно. И тогда да, расход падает до 6.5. Да сайчас общий средний 7.8, ибо езжу в зимнем режиме
Ну как зачем? Едет намного комфортнее, звук приятнее, а не когда двиг в звон крутишь. Вот при прочих равных - у тебя чипанутые 360 и у ясмин 360 в стоке - нахрена нужен 4 цилиндра? Даже если отбросим минусы типа ресурса, расхода и т.д. N62 кстати алюминиевый - тоже не сильно тяжёлый.
Ещё раз: я не имел ввиду что 4 цилиндра глохнут, а то что на таких оборотах как V8 они в принципе не будут нормально работать. На N62 у Ясмин холостые обороты меньше 600. Для чего нужны? Да для того что движок там крутить не надо чтоб он ехал, он снизу тянет отлично уже на 1000. Если правильно помню на 120км на 6 передаче у меня было всего 2000 оборотов, может и ошибаюсь, уже не помню точно
Вот это понимаю, но разницу в повседневной эксплуатации не очень улавливаю для себя всё равно. Пусть у тебя 2к на 120, а у меня 2300, не могу сказать что это какойто уж большой плюс. В реале для меня важно как машина разгоняется во всем диапазоне, а не на каких оборотах она едет на определенной скорости. В общем все это как мы уже давно решили дело вкуса.
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Ну как зачем? Едет намного комфортнее, звук приятнее, а не когда двиг в звон крутишь. Вот при прочих равных - у тебя чипанутые 360 и у ясмин 360 в стоке - нахрена нужен 4 цилиндра? Даже если отбросим минусы типа ресурса, расхода и т.д. N62 кстати алюминиевый - тоже не сильно тяжёлый.
Мне нравится кау турбо моторы подают эту мошность. Да и у них при равной мощности крутящий выше.
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Меня вот вопрос заинтересовал: а какого в Финляндии машина без налога стоит дороже чем в России с налогом???
Пришла ссылка на российскую продажу нового БМВ Х5, который новый 30 дизель стоит там от 62 к€, а здесь он же 73 без налога плюс налог итого 104 к€ за ту же самую машину? Европейцы богатые такие что можно тупо дороже продавать? Так-то по местному автопарку и не скажешь.
Не, я покупать не собираюсь, тем более за такие бабки, но соль в чём?
Меня вот вопрос заинтересовал: а какого в Финляндии машина без налога стоит дороже чем в России с налогом???
Пришла ссылка на российскую продажу нового БМВ Х5, который новый 30 дизель стоит там от 62 к€, а здесь он же 73 без налога плюс налог итого 104 к€ за ту же самую машину? Европейцы богатые такие что можно тупо дороже продавать? Так-то по местному автопарку и не скажешь.
Не, я покупать не собираюсь, тем более за такие бабки, но соль в чём?
А, походу понял - НДС тут сильно больше.
Да тут на все цены идиотские, только из магаза, 600г рыбы 25 евро, за такую цену эта должна была быть свежая рыба, которая сама себя выловила и фелеровала
А тотже мустанг. 2.3т 60к, при том что в штатах такой 35 долларей! А к в8 вообще не подступиться, он стоит на фокус, в неплохой комплектации, дороже. Какой-то цирк абсурда!
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Вот это понимаю, но разницу в повседневной эксплуатации не очень улавливаю для себя всё равно. Пусть у тебя 2к на 120, а у меня 2300, не могу сказать что это какойто уж большой плюс. В реале для меня важно как машина разгоняется во всем диапазоне, а не на каких оборотах она едет на определенной скорости. В общем все это как мы уже давно решили дело вкуса.
То дело вкуса то тебе всё момент нужен снизу, а теперь уже и не нужен. И все равно как едет, и где моменты
Ещё раз: я не имел ввиду что 4 цилиндра глохнут, а то что на таких оборотах как V8 они в принципе не будут нормально работать. На N62 у Ясмин холостые обороты меньше 600. Для чего нужны? Да для того что движок там крутить не надо чтоб он ехал, он снизу тянет отлично уже на 1000. Если правильно помню на 120км на 6 передаче у меня было всего 2000 оборотов, может и ошибаюсь, уже не помню точно
Во это самый правильный подход! Я тоже ловлю кайф от управления, а остальное это так просто поспорить
Что тебе тут и пытались доказать уже наверное несколько лет )) пофиг на секунды твои и другие цифры, если едет машина приятно, а ты всё своё: кто быстрее, где лошадей с литра больше
Что тебе тут и пытались доказать уже наверное несколько лет )) пофиг на секунды твои и другие цифры, если едет машина приятно, а ты всё своё: кто быстрее, где лошадей с литра больше
Да, лана это тебе все эти года так казалось. Ибо сам пытался втюхать стою точку зрения так что перед тем как сказать что-то другому, посмотри сначала на себя самого
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Тут это ... Гости из Москвы приезжали и очень возбудились , узнав местные цены на Tesla ( мол , " много их у вас ... ) . Оказывается , ТАМ Тесла стОит в 3 раза дороже , чем здесь .
Правда , потом выяснилось , что ввозной налог на Теслу в России составляет 48% от стоимости , и энтузиазм слегка поутих . А ещё система ГЛОНАСС , установкой которой занимаются исключительно гос.структуры и ПО СВОИМ ценам .
В общем , цена ЗДЕСЬ и ТАМ практически равны .
Да, лана это тебе все эти года так казалось. Ибо сам пытался втюхать стою точку зрения так что перед тем как сказать что-то другому, посмотри сначала на себя самого
Яяяя??? Я тебе всегда говорил что мне плевать сколько там на бумажке секунд и лошадей, ни с кем никогда не соревновался и не собираюсь - получаю удовольствие от того как машина едет, а ты как тебе и цифрами ткнули сразу переметнулся со своим мнением
Тут это ... Гости из Москвы приезжали и очень возбудились , узнав местные цены на Tesla ( мол , " много их у вас ... ) . Оказывается , ТАМ Тесла стОит в 3 раза дороже , чем здесь .
Правда , потом выяснилось , что ввозной налог на Теслу в России составляет 48% от стоимости , и энтузиазм слегка поутих . А ещё система ГЛОНАСС , установкой которой занимаются исключительно гос.структуры и ПО СВОИМ ценам .
В общем , цена ЗДЕСЬ и ТАМ практически равны .
Там это типа модно сейчас в Москве просто, так-то здоровый человек с российскими расстояниями Теслу купит если только для прикола, с перекрёстков дёргать.
Яяяя??? Я тебе всегда говорил что мне плевать сколько там на бумажке секунд и лошадей, ни с кем никогда не соревновался и не собираюсь - получаю удовольствие от того как машина едет, а ты как тебе и цифрами ткнули сразу переметнулся со своим мнением
Я не метался, так и остался при своем мнении, нафиг нужен в8, если дутый 2 едет так же, а то и быстрее. Ты же все мне втираеш что попробуй, едет лучше и так далее. правда то у всех своя
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Я не метался, так и остался при своем мнении, нафиг нужен в8, если дутый 2 едет так же, а то и быстрее. Ты же все мне втираеш что попробуй, едет лучше и так далее. правда то у всех своя
Да и кстати какими цифрами? 380 на 1000? Этими? Так о чем они, у меня 1000 и не бывает. По мне вот это выглядит веселее твоего графика
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Да и кстати какими цифрами? 380 на 1000? Этими? Так о чем они, у меня 1000 и не бывает. По мне вот это выглядит веселее твоего графика
Видишь - у тебя тыщщи даже не бывает - о чём спорить? ))
Опять ты с цифрами )) забей уже )) просто перестань доказывать что 4 цилиндра с турбиной не хуже V8
Видишь - у тебя тыщщи даже не бывает - о чём спорить? ))
Опять ты с цифрами )) забей уже )) просто перестань доказывать что 4 цилиндра с турбиной не хуже V8
Так вот и не хуже, а то и лучше
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Но, спорить не буду, в8 с двумя турбинками вообще супер, твой график это хорошо показывает, только вот кривая мощности не правильная, я думаю он на макс мощность выходит намного раньше.
Вот и получается в8 без турбо, деньги на ветер!
Продолжим?
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Но, спорить не буду, в8 с двумя турбинками вообще супер, твой график это хорошо показывает, только вот кривая мощности не правильная, я думаю он на макс мощность выходит намного раньше.
Вот и получается в8 без турбо, деньги на ветер!
Продолжим?
V8 без турбо круть, а V8 с турбинами очень быстро, но часто проблемно, с компрессорами как у Мерседеса 55 АМГ середины 2000-х годов я считаю идеальная золотая середина между надёжностью и мощностью, да и дуют компрессоры снизу сразу в отличие от турбины и без потери надёжности, не кипятят масло как турбины, разгон по ощущениям такой же линейный почти как на атмосфернике, по ощущениям потому что графики я не смотрел ибо неинтересно, но тащит 55 амг очень классно, более 500 лошадей, а больше я считаю уже только для трека.
Оставь цифры для математиков, а соревнования спортсменам
V8 без турбо круть, а V8 с турбинами очень быстро, но часто проблемно, с компрессорами как у Мерседеса 55 АМГ середины 2000-х годов я считаю идеальная золотая середина между надёжностью и мощностью, да и дуют компрессоры снизу сразу в отличие от турбины и без потери надёжности, не кипятят масло как турбины, разгон по ощущениям такой же линейный почти как на атмосфернике, по ощущениям потому что графики я не смотрел ибо неинтересно, но тащит 55 амг очень классно, более 500 лошадей, а больше я считаю уже только для трека.
Оставь цифры для математиков, а соревнования спортсменам
Ну, турбины и сейчас не кипятят масло, у меня оно до 100 то не поднимается да и против в8 500+ ничего не имею. Но в8 с до 400л это уже чуть анахронизм, для меня естественное, я никого переубеждать и не стремлюсь и считаю, в отличии от тебя, то что их заменяют на моторы меньшего объема с турбинками правильным ходом. А не заговором зеленых
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Ну, турбины и сейчас не кипятят масло, у меня оно до 100 то не поднимается да и против в8 500+ ничего не имею. Но в8 с до 400л это уже чуть анахронизм, для меня естественное, я никого переубеждать и не стремлюсь и считаю, в отличии от тебя, то что их заменяют на моторы меньшего объема с турбинками правильным ходом. А не заговором зеленых
Да никакого заговора - просто нормы постоянно ужесточают так что некоторые японские большие движки по ним тупо не проходят, бмв и мерседес сняли свои V12. Те же атмосферники большие 8 и 12 цилиндровые при этом в России продаются на ура - ну там же видимо люди не догоняют просто что это анахронизм глупые видать дядьки с бабками
Ну, турбины и сейчас не кипятят масло, у меня оно до 100 то не поднимается да и против в8 500+ ничего не имею. Но в8 с до 400л это уже чуть анахронизм, для меня естественное, я никого переубеждать и не стремлюсь и считаю, в отличии от тебя, то что их заменяют на моторы меньшего объема с турбинками правильным ходом. А не заговором зеленых
Так чего правильного если едут они по разному и ощущения от них разные? Тоесть правда правильная когда твоя?)) не дойдет всё что ли что главное как машина едет...тебе надо одео, а другим другое, тебе резко и дерзко и чтоб развалилось через 5 лет, а кому-то более плавно и надежно)) смысл то переубеждать что турбо лучше если тебе пофиг
Так чего правильного если едут они по разному и ощущения от них разные? Тоесть правда правильная когда твоя?)) не дойдет всё что ли что главное как машина едет...тебе надо одео, а другим другое, тебе резко и дерзко и чтоб развалилось через 5 лет, а кому-то более плавно и надежно)) смысл то переубеждать что турбо лцчше если тебе пофиг
Да я и не переубеждаю, а реагирую! Спору ради
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Да никакого заговора - просто нормы постоянно ужесточают так что некоторые японские большие движки по ним тупо не проходят, бмв и мерседес сняли свои V12. Те же атмосферники большие 8 и 12 цилиндровые при этом в России продаются на ура - ну там же видимо люди не догоняют просто что это анахронизм глупые видать дядьки с бабками
Россия это другое, там чем больше тем лучше
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Так чего правильного если едут они по разному и ощущения от них разные? Тоесть правда правильная когда твоя?)) не дойдет всё что ли что главное как машина едет...тебе надо одео, а другим другое, тебе резко и дерзко и чтоб развалилось через 5 лет, а кому-то более плавно и надежно)) смысл то переубеждать что турбо лучше если тебе пофиг
Нууу... многие V8 надёжностью тоже не отличаются, но едут по-другому - поэтому и нравятся
Последние 50 обсуждений
попробую залогить под нагрузкой. Я просто показал что даже без буста есть крутящий. И кстати в повседневной эксплуатации ты этого особо не заметиш. Только почувствуеш что атмо отдача более линейная. У турбо нет больше таких провалов как раньше, они тянут с низов.
Линейный вид
Suomeksi