Она у меня постоянно стоит, езжу 1-2 раза в неделю может по этому и случилось это хрень.
Колесо снял, диск еле крутится, тормоза зажаты. Колодки и диски в порядке не изношенные, цилиндр закис с направляющими скорее всего. Стучал ключем по суппорту, думаю не поможет, нужно перебирать их и тормозуху менять. Боюсь что тормозной диск запорол перегревом, если уже машину дергало
Цилиндр закисает как правило не из-за долгой стоянки, машина может и 5 лет простоять ничего не будет, причина в износе самого диска и колодок, соответственно цилиндру приходиться далеко выходить из суппорта и вот в этом положении он часто закусывается и не возвращается, либо пыльник цилиндра порван тогда рабочая поверхность покрывается коррозией и не дает работать, еще направляющие так же могут закисать ( чистка, смазка) если разрабатывать цилиндр и направляющие обязательно смазать!
Скорее всего не все так печально.
Просто поршень закис в цилиндре.
Снимай суппорт, смотри колодки. Если накладки толше 5 мм. колодки можно ставить обратно.
Если много не ездил, то диск тоже убить не успел.
Вдвоем с помошником разрабатываете поршень. Один аккуратно давит на тормоз, второй смотрит за движением поршня.
Когда поршень начнёт выдвигаться, аккуратно монтировкой или "крокодилами" вдавливаем его назад.
Опять аккуратно давим на тормоз... и так пока не разработается.
Потом обязательно полная замена тормозухи. При долгой стоянке тормозная жидкость начинает собирать в себя воду, отсюда и все проблемы.
Буду делать поэтапно, в начале направляющие откручу/смажу, потом цилиндр и замена жидкости
Цитата:
Цилиндр закисает как правило не из-за долгой стоянки, машина может и 5 лет простоять ничего не будет, причина в износе самого диска и колодок, соответственно цилиндру приходиться далеко выходить из суппорта и вот в этом положении он часто закусывается и не возвращается, либо пыльник цилиндра порван тогда рабочая поверхность покрывается коррозией и не дает работать, еще направляющие так же могут закисать ( чистка, смазка) если разрабатывать цилиндр и направляющие обязательно смазать!
В том то и дело, колодки и диск не изношенные еще, видать и не так давно и менялись, а я мало езжу. Скорее всего вода в тормазухе уже
На ключе от машины одна пластиковая кнопочка отвалилась. Вот, заказал новую оболочку - карбоновую. Кто нибудь такую пользует? как отзывы? Мне еще не пришла но вроде прикольно выглядит. Да и вариантов других на ебее не было.
В том то и дело, колодки и диск не изношенные еще, видать и не так давно и менялись, а я мало езжу. Скорее всего вода в тормазухе уже
Если она там и есть то ее гораздо меньше чем в воздухе)) тормозную жидкость по регламенту конечно нужно менять, но это важно на спортивных авто с активным торможением на грани температурных нагрузок , разберете, смажите и все будет работать, тормозуху поменяете для успокоения души))
Если она там и есть то ее гораздо меньше чем в воздухе)) тормозную жидкость по регламенту конечно нужно менять, но это важно на спортивных авто с активным торможением на грани температурных нагрузок , разберете, смажите и все будет работать, тормозуху поменяете для успокоения души))
Если она там и есть то ее гораздо меньше чем в воздухе)) тормозную жидкость по регламенту конечно нужно менять, но это важно на спортивных авто с активным торможением на грани температурных нагрузок , разберете, смажите и все будет работать, тормозуху поменяете для успокоения души))
Довольно распространённое заблуждение.
Тормозная жидкость очень гигроскопична, за год в среднем она набирает от 3 до 5 % влаги. Это зависит от обшего состояния тормозной системы.
При 10-15% влаги, тормоза будут плохо работать при экстренных замедлениях (например при паре-тройке резких замедлений со 120 вы можете остаться без тормозов) но в обычных режимах всё будет ОК.
А потом, вы выезжаете на автостраду, перед вами всовываетса "чайник" и вуаля...
Поэтому производители рекомендуют менять тормозную жидкость раз в 2-3 года, независимо от пробега.
Регламенты - регламентами . А практика - практикой . Я за рулём более 30 лет . Жидкость начал МЕНЯТЬ на прошлой машине ( КОРОЛЛА ) после 7 лет эксплуатации . И то потому , что в книжке прочитал : " Надо " , мол ... До того вполне хватало замены доливами при мелких ремонтах .
Вот Ей Богу - не хвастаюсь своей технической безграмотностью ! Просто , думаю , что бОльшая часть всех этих замен - реверанс , проспонсированный производителем . Или та же тормозуха с годАми хуже стала ? Тот же тосол - рекомендуют раз в 3 года менять . Ну , не верю , что так критично ! Профи советских времён помнят - новый аккумулятор " выбить " - набегаешься . Сейчас говорят , что 3х-летка уже не комильфо . Да у меня ни один менее 7 - 8 лет " не ходил " . И нормально . Всё работало ...
...Просто , думаю , что бОльшая часть всех этих замен - реверанс , проспонсированный производителем...
Согласен
Только в большинстве случаев, регламенты пишут для прикрытия собственной "пятой точки"
Случись чего - сам мол виноват, а мы предупреждали...
P.S. Кстати насчёт антифриза, его в основном меняют не потому, что он плохой, а из-за абразивных частиц которые в нём накапливаются.
Посмотрите на цвет нового антифриза, а потом на цвет того, что залит в машину.
С годами любой антифириз становится коричневым...
Регламенты - регламентами . А практика - практикой . Я за рулём более 30 лет . Жидкость начал МЕНЯТЬ на прошлой машине ( КОРОЛЛА ) после 7 лет эксплуатации . И то потому , что в книжке прочитал : " Надо " , мол ... До того вполне хватало замены доливами при мелких ремонтах .
Вот Ей Богу - не хвастаюсь своей технической безграмотностью ! Просто , думаю , что бОльшая часть всех этих замен - реверанс , проспонсированный производителем . Или та же тормозуха с годАми хуже стала ? Тот же тосол - рекомендуют раз в 3 года менять . Ну , не верю , что так критично ! Профи советских времён помнят - новый аккумулятор " выбить " - набегаешься . Сейчас говорят , что 3х-летка уже не комильфо . Да у меня ни один менее 7 - 8 лет " не ходил " . И нормально . Всё работало ...
Да так и есть на самом деле))) про проценты все конечно красиво написано.. да согласен влага снижает температуру кипения тормозн. жидкости, но что бы заставить кипеть, не то что пару раз тормознуть надо, а с прицепом на спуске при скорости 120 тормозить в течении 30 мин))) да и система тормозная герметична а влага попадает только через воздух, ну и на последок, хуже конечно не будет поменять, особенно если купили 10 летний авто- менять! но каждые два года... спорно, ну и что бы снять все вопросы, есть прибор который проверяет наличие влаги в тормозной жидкости и ее критическое кол-во еще ни разу не менял на всех своих машинах которые у меня были. Я ни в коем случае не агетирую против замены!!! безопасность прежде всего! не все разбираются в технике, но не лишним проверить перед заменой, стоит или нет, это делают в любом нормальном сервисе))
Подскажите,а если масло в расширительном бачке,вместе стосолом это серьёзный дефект? Или можно с таким поездить годок-другой?
Знаю,что это при дефектах прокладки головки блока.Но насколько это серьёзно? Как срочно нужен ремонт в подобном случае? Или можно забить на это и ездить,пока едет? ))))
Довольно распространённое заблуждение.
Тормозная жидкость очень гигроскопична, за год в среднем она набирает от 3 до 5 % влаги. Это зависит от обшего состояния тормозной системы.
При 10-15% влаги, тормоза будут плохо работать при экстренных замедлениях (например при паре-тройке резких замедлений со 120 вы можете остаться без тормозов) но в обычных режимах всё будет ОК.
А потом, вы выезжаете на автостраду, перед вами всовываетса "чайник" и вуаля...
Поэтому производители рекомендуют менять тормозную жидкость раз в 2-3 года, независимо от пробега.
Простите, а откуда она эту влагу берет, если система почти полностью герметична, кроме крышки бачка?
Подскажите,а если масло в расширительном бачке,вместе стосолом это серьёзный дефект? Или можно с таким поездить годок-другой?
Знаю,что это при дефектах прокладки головки блока.Но насколько это серьёзно? Как срочно нужен ремонт в подобном случае? Или можно забить на это и ездить,пока едет? ))))
Можно "забить на это и ездить",правда вряд-ли получится ездить "годок-другой".
Результатом будет кап.ремонт двигателя,а пока только прокладку ГБЦ поменять .....
Тормозная система не настолько герметична как нам кажется, речь идет о долгой эксплуатации.
Нет, она герметична полностью, это же гидравлика под давлением. Негерметична только крышка бачка, а это очень небольшое соприкосновение воздуха с поверхностью жидкости.
Нет, она герметична полностью, это же гидравлика под давлением. Негерметична только крышка бачка, а это очень небольшое соприкосновение воздуха с поверхностью жидкости.
в обычном состоянии давления в системе нет, оно создается только при нажатии на тормоз, то что влагу принимает это однозначно, именно из за этого есть приборы определяющие кол-во влаги, и рекомендации по замене, видимо того кол-ва воздуха через крышку достаточно, плюс от конденсата тоже не деться, крышка не может быть заполнена полностью, как то так))
а сколько такое может стоить? Ну хотя-бы ориентировочно? Машина Пежо 206
На этот вопрос ответить не могу,здесь с подобным ремонтом еще не сталкивался.
Можешь узнать цену прокладки в магазине запчастей,а стоимость замены в сервисе...
Но цены на запчасти и ремонт могут существенно отличаться,это зависит от фирмы-производителя детали и от сервиса или частного мастера...
На этот вопрос ответить не могу,здесь с подобным ремонтом еще не сталкивался.
Можешь узнать цену прокладки в магазине запчастей,а стоимость замены в сервисе...
Но цены на запчасти и ремонт могут существенно отличаться,это зависит от фирмы-производителя детали и от сервиса или частного мастера...
А может быть ещё такое,что параллельно к замене прокладки выяснится,что надо шлифовать голову? А самому в гараже можно эту прокладку заменить? или там нужен специнструмент и навыки?
А может быть ещё такое,что параллельно к замене прокладки выяснится,что надо шлифовать голову? А самому в гараже можно эту прокладку заменить? или там нужен специнструмент и навыки?
ГБЦ "ведет" обычно после перегрева двигателя.
Инструмент и навыки необходимы,а из специнструмента(если не придется ремонтировать саму голову)нужен пожалуй только динамометрический ключ.
А дефект прокладки это разве не следствие перегрева мотора? Пробило прокладку,значит и повело голову или наоборот?
Не всегда прокладку пробивает именно при перегреве мотора,мне приходилось менять пробитые проклади ГБЦ без всяких перегревов,один раз практически на новом дизиле-следствие заводского брака.
А тебе все же лучше найти хорошего мастера или сервис..
ГБЦ "ведет" обычно после перегрева двигателя.
Инструмент и навыки необходимы,а из специнструмента(если не придется ремонтировать саму голову)нужен пожалуй только динамометрический ключ.
Все "французы" страдают от качества прокладок головки блока.
Приходилось видеть ситроен с2 с пробегом меньше сотни, у которого прокладка сгнила настолько, что текло наружу.
Для замены прокладки необходимо знать процедуру установки ремня ГРМ, там если ошибиться на 4 зуба, будет большой ремонт головки блока
Насколько мне не изменяет "склероз" в Фи цены на замену прокладки ГБЦ начинаются от 250 евро без учета запчастей.
+1
Доверьте сделать это профессионалам . Я со всем своим не малым опытом не взялся бы сейчас " голову вскрывать " . Руки отвыкли уже Да и техника изменилась ...
в обычном состоянии давления в системе нет, оно создается только при нажатии на тормоз, то что влагу принимает это однозначно, именно из за этого есть приборы определяющие кол-во влаги, и рекомендации по замене, видимо того кол-ва воздуха через крышку достаточно, плюс от конденсата тоже не деться, крышка не может быть заполнена полностью, как то так))
Плюс, добавим то, что все уплотнения работают только в одну сторону. Т.е. препятствуют выходу тормозной жидкости наружу. Но при обратном движении, тормозной цилиндр прекрасно всасывает влагу, например через изношенный манжет.
Все "французы" страдают от качества прокладок головки блока.
Насколько мне не изменяет "склероз" в Фи цены на замену прокладки ГБЦ начинаются от 250 евро без учета запчастей.
Ясно,значит такую машину покупать не буду.Прокатилась сегодня.Всё вроде отлично,коробочка работает незаметно.Но очень уж смутила меня цена при всей её красе и свежем техосмотре.Уже полезла за кошельком,даже решила закрыть глаза на неработающий спидометр,Но когда открыла расширительный бачок и увидела там вместо тосола тёмно-коричневую маслянистую жижу,сразу дала отбой.Нет в Суоми маленьких недорогих женских машинок с акпп и эта не судьба! ))))
Плюс, добавим то, что все уплотнения работают только в одну сторону. Т.е. препятствуют выходу тормозной жидкости наружу. Но при обратном движении, тормозной цилиндр прекрасно всасывает влагу, например через изношенный манжет.
Позволю себе с Вами не согласится, так как в этом случае и воздух бы засасывался в больших количествах в систему, а это, Вы же понимаете, недопустимо.
А то, что через объем воздуха в крышке? Теоретически да, при "дыхании" уровня в бачке при торможениях. Но ведь под капотом воздух довольно горячий, и его относительная влажность очень мала. А воздух с низкой относительной влажностью тоже "не дурак" в себя влагу впитать, и жидкости он ее не отдаст. Остается совсем малый промежуток времени, если трогаться на холодном еще двигателе и тормозить "туда-сюда", раскачивая уровень.
Позволю себе с Вами не согласится, так как в этом случае и воздух бы засасывался в больших количествах в систему, а это, Вы же понимаете, недопустимо.
Согласен, но в большинстве случаев у манжеты тормозного цилиндра с двух сторон жидкость: с одной стороны тормозная, а с другой вода.
Не забываем, что авто у нас сильно б/у, и все резинки изношены.
Проверено на собственном опыте, если в пыльнике тормозного цилинра образовалась трещина, то пробег до ремонта 10-15 тыс. Км.
Ну почему же, машин полно, просто "свою" вы еще не нашли.
У меня ещё и кошелёк сильно худой!!! В этом проблема.Обладаю лишь на данную минуту 2500 евро.За эти деньги здесь нет ни хрена! Сейчас вон в своей округе объездила 4 магазина.За мои деньги с акпп какие-то огромные бомбовозы,типа пятых БМВ,Опелей Омега,Вольво,Форды Мондео...
Думаю всё-таки в Германию рвануть,там за 2500-3000 просто море выбора малолитражек с акпп!
У меня ещё и кошелёк сильно худой!!! В этом проблема.Обладаю лишь на данную минуту 2500 евро.За эти деньги здесь нет ни хрена! Сейчас вон в своей округе объездила 4 магазина.За мои деньги с акпп какие-то огромные бомбовозы,типа пятых БМВ,Опелей Омега,Вольво,Форды Мондео...
Думаю всё-таки в Германию рвануть,там за 2500-3000 просто море выбора малолитражек с акпп!
Посчитайте сколько дорога встанет и всё прочее-с 2,5 тысячами может проще здесь.А почему автомат непременное условие?
Мне вот 206 "Пыж" очень нравится. Пластик только внутри дешёвый.
Еще С3 трехдверный.
Мне тоже 206 нравится ,его вчера и смотрела,хотела уже купить,но обнаружила масло в расширительном бачке в последний момент....((((( хттп://щщщ.неттиауто.цом/пеугеот/206/5925189
А С3 трёхдверки это только "Плюриэль".Его я не потяну,самый дешёвый тут 5400 евро,а в моей деревне вообще 6900е продают уже почти год,весь обшарпаный такой,я его смотрела.Сиденья засаленные,песок под ногами,снаружи весь в каких-то глубоких царапинах.Уж за такие деньги могли бы пропылесосить салон и сиденья Ванишем обработать! Или хотя бы за год цену немножко сбросить!
Не умею на механике.С 1999 года как села на автомат,так и к нему привыкла.Учили как то меня день целый на механике.Вся в холодном поту была.Не хочу больше,возраст уже не тот! ))))
Посчитайте сколько дорога встанет и всё прочее-с 2,5 тысячами может проще здесь.
Конечно проще.но ведь ничего за эти деньги нет,из того,чего я хочу! Дорога? Ну туда из Лаппеенранты самолёт 50 евро.Обратно своим ходом через Швецию и данию.уже прикидывала сколько уйдёт.Меня устраивает.
Конечно проще.но ведь ничего за эти деньги нет,из того,чего я хочу! Дорога? Ну туда из Лаппеенранты самолёт 50 евро.Обратно своим ходом через Швецию и данию.уже прикидывала сколько уйдёт.Меня устраивает.
А Вы растаможку посчитали?
В финляндии "грабительские" налоги
Вот здесь примеры посмотрите :
Да.Я этот сайт изучаю уже не первый месяц.Растаможка должна быть в пределах 500 евро.Зато я получу то,что мне нравится и буду кататься и радоваться.Надеюсь!))
А я могу огласить весь список того,чего я хочу:
1.Peugeot 206;
2.Opel Corsa;
3.Toyota Starlet;
4.Mitsubishi Colt;
5.VW Polo;
6.VW Golf,max 1600 motor;
7.Honda Civic;
8.Honda Logo.
Форумчане,а кто из Вас уже привозил себе машинку из Германии? Поделитель опытом,что и как это происходит?
Хочу везти себе в след.году
Первый раз буду покупать за границей.
Заранее благодарю всех ответивших!
А подскажите ещё,ребята!
как машинку побыстрее продать?
Объява провисела месяц.За это время лишь один раз смотрели.Но приехали такиe товарищи из разряда "хотим за 600 евро новую машину".Машина ухоженная,техосмотр пройден без единого замечания,ржавчины почти нет,только есть три-четыре скола краски,где проглядывает поверхностная коррозия.Масла от замены до замены доливали не более 500 грамм.
А эти "покупатели" начали,мол вот тут царапина,тут ткань на сиденье потёртая,тут стёклышко на спидометре треснуло....
Какую цену ставить,как думаете? Поставила 600 евро.Есть в объявлениях аналоги за 500 и ниже,но как правило без техосмотра,и пробеги больше.Отдавать за 300 евро что-ли?
машина VW POLO 1996 год,пробег 228000км,техомсотр ещё в силе 8 месяцев.
Посоветуйте чего нибудь.
А подскажите ещё,ребята!
как машинку побыстрее продать?
Объява провисела месяц.За это время лишь один раз смотрели.Но приехали такиe товарищи из разряда "хотим за 600 евро новую машину".Машина ухоженная,техосмотр пройден без единого замечания,ржавчины почти нет,только есть три-четыре скола краски,где проглядывает поверхностная коррозия.Масла от замены до замены доливали не более 500 грамм.
А эти "покупатели" начали,мол вот тут царапина,тут ткань на сиденье потёртая,тут стёклышко на спидометре треснуло....
Какую цену ставить,как думаете? Поставила 600 евро.Есть в объявлениях аналоги за 500 и ниже,но как правило без техосмотра,и пробеги больше.Отдавать за 300 евро что-ли?
машина VW POLO 1996 год,пробег 228000км,техомсотр ещё в силе 8 месяцев.
Посоветуйте чего нибудь.
У машины есть две цены: одна это та за которую вы хотите ее продать, а другая, это та за которую ее можно продать.
В принципе 500 евро, это цена адекватная пробегу.
Год назад покупал себе Поло 1.9 дизель, в салоне. Хотели 800 в итоге я забрал за 600. А еще через полгода я продал ее за 400. Потому, что надо было продать быстро. Вот такая арифметика.
А подскажите ещё,ребята!
как машинку побыстрее продать?
Посоветуйте чего нибудь.
Побыстрее, только понижением цены, если хотите своих денег, то нужно ждать "своего" покупателя. Продавал две машины на nettiauto у одной чуть ли не по 100 просмотров за день- продал за 2 месяца, у другой 10 просмотров всего, ушла за 2 недели, кстати у одной пробег был 515 000))) очень много факторов влияющих на спрос: популярность модели, ЦЕНА, пробег, внешний вид, комплектация и т.д. Я думаю, так.
Сообщений: 11,668
Проживание: Turku
Регистрация: 07-05-2003
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от gostj
А я могу огласить весь список того,чего я хочу:
1.Пеугеот 206;
2.Опел Цорса;
3.Тоёта Старлет;
4.Митсубиши Цолт;
5.ВЩ Поло;
6.ВЩ Голф,мах 1600 мотор;
7.Хонда Цивиц;
8.Хонда Лого.
А почему нет в списке Тоёты Ятиса, Цороллы, Ниссан Мицры (часто бувает с автоматом, лучшая микролит*****!)
Ну а так_ вот для вас_ лучше и непридумаеш: http://www.nettiauto.com/peugeot/206/5925189
А почему нет в списке Тоёты Ятиса, Цороллы, Ниссан Мицры (часто бувает с автоматом, лучшая микролит*****!)
Ну а так_ вот для вас_ лучше и непридумаеш: http://www.nettiauto.com/peugeot/206/5925189
Машинка неплохая, может ободранный правый борт смущает.
А подскажите ещё,ребята!
как машинку побыстрее продать?
Объява провисела месяц.За это время лишь один раз смотрели.Но приехали такиe товарищи из разряда "хотим за 600 евро новую машину".Машина ухоженная,техосмотр пройден без единого замечания,ржавчины почти нет,только есть три-четыре скола краски,где проглядывает поверхностная коррозия.Масла от замены до замены доливали не более 500 грамм.
А эти "покупатели" начали,мол вот тут царапина,тут ткань на сиденье потёртая,тут стёклышко на спидометре треснуло....
Какую цену ставить,как думаете? Поставила 600 евро.Есть в объявлениях аналоги за 500 и ниже,но как правило без техосмотра,и пробеги больше.Отдавать за 300 евро что-ли?
машина VW POLO 1996 год,пробег 228000км,техомсотр ещё в силе 8 месяцев.
Посоветуйте чего нибудь.
Сдайте в магазин и наличных им подкиньте, вполне возможно что, что то нормальное выторговать в замен. И еще, сами в нетттиауто предлагайте с обменом, поло + ваши деньги, вполне возможно поло даже за тысячу так уйдет.
Машинка неплохая, может ободранный правый борт смущает.
Читайте пожалуйста мои прошлые посты внимательнее!
Я её смотрела и чуть не купила.В последний момент обнаружила,что там в расширительном бачке смесь из масла и тосола! Стопудово проблемы с прокладкой головки блока!
А почему нет в списке Тоёты Ятиса, Цороллы, Ниссан Мицры (часто бувает с автоматом, лучшая
Ярис ( в первом кузове) с автоматом не бывает.Там только полуавтомат.сцепления нет,но передачи всеравно дёргать надо.Мне такое неинтересно.А акпп бывает на Ярис Версо,но они не попадают под мою ценовую категорию,даже в Германии.((((
Короллы тоже дорогие.Ниссан Микра-продукция английских автостроителей.Англичанами сыта по горло.есть негативный опыт.Вот как-то так.
Сдайте в магазин и наличных им подкиньте, вполне возможно что, что то нормальное выторговать в замен. И еще, сами в нетттиауто предлагайте с обменом, поло + ваши деньги, вполне возможно поло даже за тысячу так уйдет.
Идея неплохая.Но углублённо ей не занималась.Её могли взять за 400 евро в обмен на тот Пежо.Но не срослось.Ещё в пару мест предлагала Полика,там не хотят вообще,типа:"ainoastaan käteiskauppa,ei vaihtoa"
Сообщений: 11,668
Проживание: Turku
Регистрация: 07-05-2003
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от gostj
Ярис ( в первом кузове) с автоматом не бывает.Там только полуавтомат.сцепления нет,но передачи всеравно дёргать надо.Мне такое неинтересно.А акпп бывает на Ярис Версо,но они не попадают под мою ценовую категорию,даже в Германии.((((
Короллы тоже дорогие.Ниссан Микра-продукция английских автостроителей.Англичанами сыта по горло.есть негативный опыт.Вот как-то так.
Хе-хе... Ниссан Микра даст фору любому из вашего списка..! Ну может толко Хонда конкурент...
Микра самый надёжный авто в своём классе... и один из самых надёжных в абсолютном зачёте!
Я о нём уже здес писал немало... Хвалёный Ярис, с одинаковыми параметрами, у страховшиков занимает вторую озицию, после Микры! На Микру самая дешёвая страховка в абсолюте!
Почитайте, послушайте владелцев Микры, и всё станет на свои места...
У вас был опыт с английскими.. наверняка ето был Ровер..? Ну тогда понятно... Но у англичан ешё ест непревзойдённые Мини и Ягуар..!
А Микра, она всё же япошка.. хот и изготавливается в Англии...
Сообщений: 11,668
Проживание: Turku
Регистрация: 07-05-2003
Status: Offline
Цитата:
Сообщение от gostj
Читайте пожалуйста мои прошлые посты внимательнее!
Я её смотрела и чуть не купила.В последний момент обнаружила,что там в расширительном бачке смесь из масла и тосола! Стопудово проблемы с прокладкой головки блока!
Аа... ну там ссылка битая, не понял...
Ну так, Пежо 206, "славятся" своими траблами с головкой блока, прокладками... Вспомните хотя бы ралли.. когда мировые звёзды пересели на них, то вообшем-то гоняли не плохо, но часто не доесжали до финиша, именно по причине прогара прикладки...
С другой стороны, тут хот цена соответствует состоянию... После ремонта, всё равно цена останется ниже чем у конкурентов... А летят прокладки у всех 206-х.. рано или поздно...
Дык ладно если там прокладку заменить! А если там голову повело или микротрещины? Тут ремонтик уже минимум на тонну потянет! Не вижу смысла рисковать.я права?
А летят прокладки у всех 206-х.. рано или поздно...
Знакомый в России ездит на 206-й,как купил её с нуля в 2000 году.Звонила ему,спрашивала.он сказал,что не менял прокладку ещё,хотя пробег уже 280000км!!!
Последние 50 обсуждений
может по этому и случилось это хрень.
Линейный вид
Suomeksi