View Full Version : Toyota Prius
ну вот. я и говорю, не понимаю смысла в этои кнопке:)
Есть смысл, на EV можно топнуть довольно прилично и мотор не включается , по городу от въезда в город 51 дальше вокзала можно только на EV)). Жаль, что только EV 40 можно.
Впринципе особо бесполезна, можно без нее обходится😀
А в пробке все время по 3 метра проезжать? Проехал-остановился, проехал-остановился? Движок же при этом не запукается? Если километр-пару так можно в пробке дергаться на одном электричестве, то это же удобно.
Hunter5171
05-03-2016, 23:38
А в пробке все время по 3 метра проезжать? Проехал-остановился, проехал-остановился? Движок же при этом не запукается? Если километр-пару так можно в пробке дергаться на одном электричестве, то это же удобно.
Дак он и так не включится бензиновый мотор, не обязательно включать режи EV. Режим EV просто поможет высушить батарею почти до конца.
p.s. при режиме eco вообще не вижу смысла включать EV.
[QUOTE=Hunter5171]Дак он и так не включится бензиновый мотор, не обязательно включать режи EV. Режим EV просто поможет высушить батарею почти до конца.
p.s. при режиме eco вообще не вижу смысла включать EV.[/QUOTE
В режиме ECO можно ехать без EV до 70 км в час, но трогаться довольно быстро не получится, в этом режим EV помогает, разница в наборе скорости например, от 10 до 40 в режиме ECO без EV и просто EV огромна.
А в пробке все время по 3 метра проезжать? Проехал-остановился, проехал-остановился? Движок же при этом не запукается? Если километр-пару так можно в пробке дергаться на одном электричестве, то это же удобно.
Так и делаем, сегодня был в Sello, заехал на парковку с одной стороны, проехал всю стоянку, пока нашел место и уехал потом только электротяге.
Hunter5171
05-03-2016, 23:56
[QUOTE=Hunter5171]Дак он и так не включится бензиновый мотор, не обязательно включать режи EV. Режим EV просто поможет высушить батарею почти до конца.
p.s. при режиме eco вообще не вижу смысла включать EV.[/QUOTE
В режиме ECO можно ехать без EV до 70 км в час, но трогаться довольно быстро не получится, в этом режим EV помогает, разница в наборе скорости например, от 10 до 40 в режиме ECO без EV и просто EV огромна.
Набор скорости везде одинаковый, режим Eco или Power например. Разница лишь в нажатии на педаль газа.
Режим EV никак не поможет тронутся быстрее.
Сегодня на Prius 30 меняли водяную помпу, пробег 370000км,охренел от ценника, почти 700eu.
Сегодня на Prius 30 меняли водяную помпу, пробег 370000км,охренел от ценника, почти 700eu.
Цена конечно да, но 30 проехала 370 т км - надежный автомобиль
Vadim Viipuri
12-07-2016, 10:17
Подниму тему:
Рассматриваю Тойота Приус 20 кузов 2008 год...
Вчера ездил смотрел, пока не на дороге, только в салоне... все непривычно и малопонятно....
За рулем 45 лет, почти все годы профессионально, с безно-дизельными авто проблем нет, там все просто...
А здесь, компьютер на колесах :) ...
Сегодня опять поеду, хочу попробовать на ходу...
Вопрос к знающим тему:
На что нужно обращать внимание(конкретно по Приус) при осмотре и тесте на дороге?...
Подниму тему:
Рассматриваю Тойота Приус 20 кузов 2008 год...
Вчера ездил смотрел, пока не на дороге, только в салоне... все непривычно и малопонятно....
За рулем 45 лет, почти все годы профессионально, с безно-дизельными авто проблем нет, там все просто...
А здесь, компьютер на колесах :) ...
Сегодня опять поеду, хочу попробовать на ходу...
Вопрос к знающим тему:
На что нужно обращать внимание(конкретно по Приус) при осмотре и тесте на дороге?...
Это ведь ещё старенький кузов? Стоит ли? И какой мотор,который более слабый,я бы не рассматривал.
Лучше уж более новый,в рейстайлинге.Поинтереснее,не так топорно выглядит.
Пошёл вроде с 2010 года.
Имхо.
Submariner
12-07-2016, 12:48
Рассматриваю Тойота Приус 20 кузов 2008 год...
Вопрос к знающим тему:
На что нужно обращать внимание(конкретно по Приус) при осмотре и тесте на дороге?...
Батарее уже 8 лет. Это много! Часть ёмкости она уже, несомненно, потеряла. У меня есть приятель - фанат "Приусов". Так вот он говорил, что вроде как Тойота гарантирует срок службы батареи в 10 лет (при этом к концу срока она теряет 20% ёмкости).
Я бы поостерёгся покупать такую машину с полудохлой батареей.
Кроме того, если я не ошибаюсь, то у неё коробка ZF - та, которая джойстиком управляется. Слышал на неё нарекания, якобы ресурс у неё небольшой. А какой пробег у машины-то?
Vadim Viipuri
12-07-2016, 12:50
Это ведь ещё старенький кузов? Стоит ли? И какой мотор,который более слабый,я бы не рассматривал.
Лучше уж более новый,в рейстайлинге.Поинтереснее,не так топорно выглядит.
Пошёл вроде с 2010 года.
Имхо.
Рейстайлинг 2 (во второй версии)...
Мотор 1,5-78л.с. ...
Рассматриваю этот вариант исходя из возможностей (рубить сук по плечу) больше 10 к не готов платить за авто......
Vadim Viipuri
12-07-2016, 12:51
Батарее уже 8 лет. Это много! Часть ёмкости она уже, несомненно, потеряла. У меня есть приятель - фанат "Приусов". Так вот он говорил, что вроде как Тойота гарантирует срок службы батареи в 10 лет (при этом к концу срока она теряет 20% ёмкости).
Я бы поостерёгся покупать такую машину с полудохлой батареей.
Кроме того, если я не ошибаюсь, то у неё коробка ZF - та, которая джойстиком управляется. Слышал на неё нарекания, якобы ресурс у неё небольшой. А какой пробег у машины-то?
Нет(исправил) не джостик, рачажок...http://www.farpost.ru/ussuriisk/auto/sell_spare_parts/ruchka-perekljuchenija-avtomata-27859222.html
Пробег 160 000...
Кпп- СVT...
Пишут, что при правильной эксплуатации срок службы батареи до 300 00 км...
Да и элементы не дорого стоят, другое дело что их 28 шт...
Hunter5171
12-07-2016, 22:20
Подниму тему:
Рассматриваю Тойота Приус 20 кузов 2008 год...
Вчера ездил смотрел, пока не на дороге, только в салоне... все непривычно и малопонятно....
За рулем 45 лет, почти все годы профессионально, с безно-дизельными авто проблем нет, там все просто...
А здесь, компьютер на колесах :) ...
Сегодня опять поеду, хочу попробовать на ходу...
Вопрос к знающим тему:
На что нужно обращать внимание(конкретно по Приус) при осмотре и тесте на дороге?...
У меня отец когда купил Приус, тоже не сразу разобрался. Он до этого никогда автоматом не пользовался, всю жизнь на механике. Справился, доволен машиной.
Пробег, были ли аварии и какие, как обслуживалась?
По-хорошему брать надо следующее поколение, но будет стоить больше 10 тыс.
Vadim Viipuri
13-07-2016, 00:10
У меня отец когда купил Приус, тоже не сразу разобрался. Он до этого никогда автоматом не пользовался, всю жизнь на механике. Справился, доволен машиной.
Пробег, были ли аварии и какие, как обслуживалась?
По-хорошему брать надо следующее поколение, но будет стоить больше 10 тыс.
С автоматом проблем нет, у меня сейчас Крайслер ПТ Круизер с АКПП...
Меня смущает обилие электроники в Приусе, сложновато наверное придется на первых порах...
Да и работа эл. мотора в связке с бензиновым и по отдельности, пока не очень понятна..
Пробег 160 000км...
Про аварии не знаю, завтра проеду тестить(сегодня еще раз в салоне осматривал) и спрошу......
Обслуживался, судя по книжке,нормально...
Hunter5171
13-07-2016, 09:12
С автоматом проблем нет, у меня сейчас Крайслер ПТ Круизер с АКПП...
Меня смущает обилие электроники в Приусе, сложновато наверное придется на первых порах...
Да и работа эл. мотора в связке с бензиновым и по отдельности, пока не очень понятна..
Пробег 160 000км...
Про аварии не знаю, завтра проеду тестить(сегодня еще раз в салоне осматривал) и спрошу......
Обслуживался, судя по книжке,нормально...
Там все очень просто😊 Проще чем с телефонами😊
Пробег нормальный! Для Приуса не страшный.
Vadim Viipuri
13-07-2016, 09:16
Там все очень просто😊 Проще чем с телефонами😊
Конечно разберусь,постепенно...
А вот, на что стоит обратить внимание при тесте и осмотре?...
Hunter5171
13-07-2016, 12:10
Конечно разберусь,постепенно...
А вот, на что стоит обратить внимание при тесте и осмотре?...
Так рекомендуют загонять на диагностику и проверять сканером. Ну это в России. Тут тебе автосалон продаёт, они проверяют ведь машину перед продажей.
На тесте попробуй все режимы, эко режим, нормальный режим. Обнули trip и проверь какой расход будет.
Савинков
13-07-2016, 18:00
Подниму тему:
Рассматриваю Тойота Приус 20 кузов 2008 год...
Вчера ездил смотрел, пока не на дороге, только в салоне... все непривычно и малопонятно....
За рулем 45 лет, почти все годы профессионально, с безно-дизельными авто проблем нет, там все просто...
А здесь, компьютер на колесах :) ...
Сегодня опять поеду, хочу попробовать на ходу...
Вопрос к знающим тему:
На что нужно обращать внимание(конкретно по Приус) при осмотре и тесте на дороге?...
Как владелец приуса как раз 2008 года в двадцатом кузове скажу так))) мой совет такие машины нужно брать только у официального дилера((( чтоб её покатали и проверили. И второе все тут пишут бери в следующем кузове скажу так я много советовался с умными людьми и в Питере и созванивался с Москвой и все в один голос говорили с пробегом под 200 можно брать только 20 в 30 к сожалению они намного не надёжней((( если конечно есть деньги на 30 с пробегом до 100 выбор очевиден в пользу 30))) мой в ноябре у официального дилера с пробегом в 183000 обошёлся в 10900. Проехал почти 20000 кроме расходников не менял ничего.
Савинков
13-07-2016, 18:07
Так рекомендуют загонять на диагностику и проверять сканером. Ну это в России. Тут тебе автосалон продаёт, они проверяют ведь машину перед продажей.
На тесте попробуй все режимы, эко режим, нормальный режим. Обнули trip и проверь какой расход будет.
Не смеши мои тапочки проверяют они)))) кроме официалов никто не чего не делает((( у меня тут знакомая ауди в "автосалоне" за 35000 прикупила на 33 день авто крякнул((( насчитали 15000 вот сейчас судиться будут года 2(((( выиграет конечно но так хорошего ой как мало(((
Не смеши мои тапочки проверяют они)))) кроме официалов никто не чего не делает((( у меня тут знакомая ауди в "автосалоне" за 35000 прикупила на 33 день авто крякнул((( насчитали 15000 вот сейчас судиться будут года 2(((( выиграет конечно но так хорошего ой как мало(((
Согласен, не проверяют они ничего. Если не предусмотрено ТО даже заводской тестер не подключают, надо просить и платить 40 е. После этого можно брать.
знакомый ездит только на Приусах,ничего никогда не ломается и никаких проблем.
Hunter5171
13-07-2016, 22:26
знакомый ездит только на Приусах,ничего никогда не ломается и никаких проблем.
Я на 30ке проехал за полтора года 40 тысяч. Без проблем. Сейчас пробег чуть больше 140.000 тыс. Если так и дальше будет,то следующую машину возможно куплю тоже Приус более нового поколения.
Vadim Viipuri
16-07-2016, 14:05
В среду брал Приус на 2(два) часа, тестировал...
По городу поездил, по шоссе и на эстакаде посмотрел ...
Разогнаться особо негде было, только в полях на второстепенном шоссе разогнал до 130 км/ч...
Авто понравился, динамика отличная, управляемость тоже, в салоне удобно, а когда едешь на эл.моторе и видишь на дисплее, что расход бензина (О) литров, то и вообше как-то особенно приятно...
На эстакаде смотрел снизу, там (по днищу и кузову) все о.к. ....
Вот только не понравилось, что стоит пластиковый бензобак с встроенным топливным фильтром, геморройно менять этот фильтр...И почему пластиковый бак на авто европейской сборки?...
На капоте есть сколы от камней, но это поправимо, еще фары в царапинах, но это тоже поправимо......
Подтекает трубка компрессора кондея, хозяин салона обещал отогнать в сервис и исправить...
По электрике ни какие ошибки не показывает, к дилерам не гонял, владельцу салона доверяю (не первое авто у него беру)...
В общем впечатление вполне позитивное, буду брать это авто ( в смысле менять на свой Крайслер с доплатой,если ничего не именится) на следующей неделе....
пластиковые баки стоят давно на авто,с начала 90 годов,не вижу минуса,только плюс.
Беру авто,потом изучаю,в процессе ремонта,перибераю,блин ,и продаю.Кому то всё таки везёт!?
Vadim Viipuri
16-07-2016, 14:52
пластиковые баки стоят давно на авто,с начала 90 годов,не вижу минуса,только плюс.
Беру авто,потом изучаю,в процессе ремонта,перибераю,блин ,и продаю.Кому то всё таки везёт!?
Минус у Приуса пластиковым баком в том, что топливный фильтр встроенный...
На Приусах с металлическим баком, фильт установлен отдельно и меняется легко, не нужно бак вскрывать...
Я тоже успеваю, до следующего обмена, в авто вложиться...
Минус у Приуса пластиковым баком в том, что топливный фильтр встроенный...
На Приусах с металлическим баком, фильт установлен отдельно и меняется легко, не нужно бак вскрывать...
Я тоже успеваю, до следующего обмена, в авто вложиться...
Давно на тойотах фильтры идут вместе с топливным насосом,надо или менять полностью,или корпус,фильтр не меняется отдельно.Пора отвыкать уже от ЗИЛ130
Vadim Viipuri
16-07-2016, 15:18
Давно на тойотах фильтры идут вместе с топливным насосом,надо или менять полностью,или корпус,фильтр не меняется отдельно.Пора отвыкать уже от ЗИЛ130
Да, действительно, похоже что на всех Приусах пластиковый бак и встроенный фильтр, другой инфы не нашел...
Хотя и читал раньше, про металлический бак, но это возможно на первой версии было...
KALAMIES
16-07-2016, 19:00
В среду брал Приус на 2(два) часа, тестировал...
По городу поездил, по шоссе и на эстакаде посмотрел ...
Разогнаться особо негде было, только в полях на второстепенном шоссе разогнал до 130 км/ч...
Авто понравился, динамика отличная, управляемость тоже, в салоне удобно, а когда едешь на эл.моторе и видишь на дисплее, что расход бензина (О) литров, то и вообше как-то особенно приятно...
На эстакаде смотрел снизу, там (по днищу и кузову) все о.к. ....
Вот только не понравилось, что стоит пластиковый бензобак с встроенным топливным фильтром, геморройно менять этот фильтр...И почему пластиковый бак на авто европейской сборки?...
На капоте есть сколы от камней, но это поправимо, еще фары в царапинах, но это тоже поправимо......
Подтекает трубка компрессора кондея, хозяин салона обещал отогнать в сервис и исправить...
По электрике ни какие ошибки не показывает, к дилерам не гонял, владельцу салона доверяю (не первое авто у него беру)...
В общем впечатление вполне позитивное, буду брать это авто ( в смысле менять на свой Крайслер с доплатой,если ничего не именится) на следующей неделе....
Если нравится - бери. Они в такси(!!!) по полляма км. катают без проблем особых.
Мне внешне Примусы не нравятся, ну и в салоне как-то странно всё для меня, чуждо и подозрительно. Но я и телефоны кнопочные больше любил, смартфоны что есть - за эти ковыряния пальцами по экрану ненавижу . )))
Vadim Viipuri
16-07-2016, 20:06
Если нравится - бери. Они в такси(!!!) по полляма км. катают без проблем особых.
Мне внешне Примусы не нравятся, ну и в салоне как-то странно всё для меня, чуждо и подозрительно. Но я и телефоны кнопочные больше любил, смартфоны что есть - за эти ковыряния пальцами по экрану ненавижу . )))
Вот! По полляма...без проблем... и практически все отзывы об авто только положительные..
Мне тоже было не по себе, пока не поездил...
Все доступно...: печка, кондей, радио, кнопками на руле дублируются, остальное подрулевыми переключателями, ну еще несколько кнопок на панели......
На дисплей, во время движения, лазать не обязательно..
В салоне мне и жене вполне комфортно, у нас всегда была проблема подобрать авто "по росту жены", она совсем невысокая, а я 180см...В Приусе нам обоим удобно садиться, сидеть во время движения и выходить...
А главное, что привлекает, это симбиоз работы двух принципиально разных двигателей...
При этом отличная динамика и большая(для такого класса авто) экономия на топливе и прочих страховках/выплатах...
Hunter5171
16-07-2016, 21:49
Вот! По полляма...без проблем... и практически все отзывы об авто только положительные..
Мне тоже было не по себе, пока не поездил...
Все доступно...: печка, кондей, радио, кнопками на руле дублируются, остальное подрулевыми переключателями, ну еще несколько кнопок на панели......
На дисплей, во время движения, лазать не обязательно..
В салоне мне и жене вполне комфортно, у нас всегда была проблема подобрать авто "по росту жены", она совсем невысокая, а я 180см...В Приусе нам обоим удобно садиться, сидеть во время движения и выходить...
А главное, что привлекает, это симбиоз работы двух принципиально разных двигателей...
При этом отличная динамика и большая(для такого класса авто) экономия на топливе и прочих страховках/выплатах...
Вот-вот, станешь приусоводом=) А говорил сложная машина😀 Еще плюс налог небольшой и расход бензина😀
Катаюсь на Королле 1,6 бензин автомат расход 5,5 средний, тут и гибрид не нужен.
KALAMIES
17-07-2016, 00:42
Катаюсь на Королле 1,6 бензин автомат расход 5,5 средний, тут и гибрид не нужен.
Чё это за сказки на ночь? :)
Чё это за сказки на ночь? :)
Это же не сказки!:)
Я тоже на своем гибриде могу выжать обещанный расход или меньше )) если буду ехать на 5 кмч по спидометру меньше , чем дорожные знаки и разгоняться со светофора медленно
Hunter5171
17-07-2016, 18:56
разгоняться со светофора медленно
От этого наоборот расход больше😀 Нужно динамично уходить😃
Звените что не в тему но очень интересно сколько налог на Приус? и какой реальный расход горючки?
Спасибо.
Vadim Viipuri
27-09-2016, 23:46
Звените что не в тему но очень интересно сколько налог на Приус? и какой реальный расход горючки?
Спасибо.
Toyota Приус 20--(104g/km)=(130,30euroa / 365 pv) 2016 год....
http://www.trafi.fi/filebank/a/1419935179/25a140b153708e848ed04b4a1e6ff5b4/16494-Ajoneuvoveron_perusvero_hiilidioksidipaaston_mukaan.pdf
В городе расход порядка 6 литров на сотню...
Toyota Приус 20--(104g/km)=(130,30euroa / 365 pv) 2016 год....
http://www.trafi.fi/filebank/a/1419935179/25a140b153708e848ed04b4a1e6ff5b4/16494-Ajoneuvoveron_perusvero_hiilidioksidipaaston_mukaan.pdf
В городе расход порядка 6 литров на сотню...
С первого января, шестнадцатого года, налог - 166,8
http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ajoneuvovero/veron_maksaminen/ajoneuvoverolaskurit
З.Ы. проверял по машине, 2004 года, выбросы 104 г/км, вес 1725 кг.
Чё это за сказки на ночь? :)
Ездил в Хельсинки, там еще 3 места заезжал, примерно 100 км, перед дорогой обнулил . П.с. Ехал спокойно)))
Vadim Viipuri
28-09-2016, 10:51
С первого января, шестнадцатого года, налог - 166,8
http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ajoneuvovero/veron_maksaminen/ajoneuvoverolaskurit
З.Ы. проверял по машине, 2004 года, выбросы 104 г/км, вес 1725 кг.
Эта сумма на 2017 год, во всяком случае так на сайте Trafi напечатано:
http://www.trafi.fi/filebank/a/1451562298/0c255e16194750e2e32e41437f7012f9/19402-Ajoneuvoveron_perusvero_co2_mukaan.pdf
А на текущий 2016 год 130,30 euroa :
http://www.trafi.fi/filebank/a/1419935179/25a140b153708e848ed04b4a1e6ff5b4/16494-Ajoneuvoveron_perusvero_hiilidioksidipaaston_mukaan.pdf
Хотя, возможно что я ошибаюсь, так как плачу сейчас совсем другие суммы за выбросы....
У меня за предыдущий авто СО уже был оплачен до конца года и эти деньги засчитывают в платеж Приус ...
налог на 30ку 2012 года 132е\год (налог за 2016 год, налоговый период март2016-март2017)
мой средний расход за последние 8864 км - 4,8л\100км, 80%шоссе20%город
KALAMIES
28-09-2016, 18:41
Ездил в Хельсинки, там еще 3 места заезжал, примерно 100 км, перед дорогой обнулил . П.с. Ехал спокойно)))
Отличный показатель. Слушай, в той самой Королле гидротрансф. автомат классический или вариатор?
Отличный показатель. Слушай, в той самой Королле гидротрансф. автомат классический или вариатор?
Вроде автомат старый классический. Проверенный десятилетиями)))
А что входит в полное (большое?) ТО в Тойота-центрах для гибридных машин?
А что входит в полное (большое?) ТО в Тойота-центрах для гибридных машин?
Просто заехать к дилеру. у них на каждый пробег своя программа и укажут ценник. П.с. Это бесплатно.
Мне посчитали 566 е, поехал поменял масло и поставил штампик в другой мастерской (30е), а что нужно было еще сделаю подешевле. ( тормозная жидкость и масло в редукторе (в приусе нет такого).
тыц
http://toyota-original.ru/reglament-to9
тыц
http://toyota-original.ru/reglament-to9
Спасибо. Надо все :xobmorok:
тыц
http://toyota-original.ru/reglament-to9
На моей есть отличие от российского обслуживания.
Джон Смит
14-06-2017, 18:44
А как скажется на ресурсе батареи редкое использование авто. Допустим в хорошую погоду велосипед, а дождь и зимой на гибриде. Летом раз в неделю ~10 км. Не загнётся батарея ?
А как скажется на ресурсе батареи редкое использование авто. Допустим в хорошую погоду велосипед, а дождь и зимой на гибриде. Летом раз в неделю ~10 км. Не загнётся батарея ?
Со слов знатоков и любителей гибридов слышал, что желательно долго "не стоять". Летом вроде бы не так критично, а вот в период минусовых температур рекомендуют минимум раз в 3-4 дня выгуливать машинку.
Если будет желание посмотрите-почитайте-пообщайтесь (не реклама!):
priusforum.ru
prius-club.su
Там много любителей-приусоводов общается:)
Принимайте в клуб!
Не прошло и ста лет после переезда, как я решилась
на покупку собственного авто. :D
Приус 08, ЕХ, со стереосистемой JBL. :cool:
Едет очень хорошо, я довольна!
Но теперь появилось желание поставить хорошую
шумоизоляцию, чтобы слушать музыку с полным комфортом.
Вопрос к знающим\сочувствующим форумчанам:
где в Хельсинки это можно сделать оптимально с точки
зрения цены-качества? Или же выгоднее ставить
шумоизоляцию в Таллинне?
Буду признательна за ваши советы и мнения!
:agree:
brodaga @ po zizni @
25-10-2017, 19:45
Если " выгоднее " , то в Питере ( 250 - 300 евро ) . Потом - Таллинн . Тут уже покруче будет . Но про цены лучше у эстов спросить . Здесь - думаю , что от 1000 евро заплатить придётся .
Если " выгоднее " , то в Питере ( 250 - 300 евро ) . Потом - Таллинн . Тут уже покруче будет . Но про цены лучше у эстов спросить . Здесь - думаю , что от 1000 евро заплатить придётся .
На такую старушку особо смысла нет. Если с оказией в Питере, то там дешевле. Ехать специально в талинн или Питер нет смысла. А здесь - читаем первое предложение.
Благодарю за советы! :)
Но назрел более актуальный вопрос:
где, во имя Ктулху, в Приусе находится розетка для тепловентилятора?
И есть ли она вообще? :drug:
На мордочке есть Дэфовский разъём для подключения к столбику,
в машине два входа для питания от бортовой сети,
а вот розетки для тепловентилятора не нашла.
Что делать? :confused:
Vadim Viipuri
31-10-2017, 11:02
Благодарю за советы! :)
Но назрел более актуальный вопрос:
где, во имя Ктулху, в Приусе находится розетка для тепловентилятора?
И есть ли она вообще? :drug:
На мордочке есть Дэфовский разъём для подключения к столбику,
в машине два входа для питания от бортовой сети,
а вот розетки для тепловентилятора не нашла.
Что делать? :confused:
Для розетки печки обогрева салона нет штатного места...
Ее можно установить где удобно для конкретного использования...
В моем Приусе розетка внутренней печки у пассажира в ногах, с правой стороны...
В Вашем возможно ее вообще НЕТ, варианты только с подогревом двигателя без внутреннй печки встречаются довольно часто, у самого был авто только с подогревом ДВС...
Купил штатный разветвитель, провод-удлинитель и розетку....
http://www.motonet.fi/fi/tuote/454934/Defa-elementtikaapelin-Y-liitin-haaroitin
http://www.motonet.fi/fi/tuote/454941/Defa-sisatilan-pistorasia
http://www.motonet.fi/fi/tuote/4012549/Defa-Mini-elementtikaapeli
Или поискать на Tori.fi, там в разы дешевле...
Но, сначала нужно узнать какой именно подогрев на машину установлен:Подогрев тен в ДВС, в маслчный картер или в патребке охлаждающей жидкости...Системы разные и комплектующие тоже могут отличаться...
Уважаемые приусоводы!
Мне скоро ехать в хороший такой дальнобой на Приусе,
и... тут Штирлиц понял, что масло в двигателе после приобретения авто
он поменять не сподобился, а оно на нижней границе нормы,
хотя цвет масла и неплох.
Вопрос: масло 5W30. Где в Хельсинки выгоднее всего его поменять
не в ущерб качеству?
И какое бы масло из имеющихся на рынке уважаемые форумчане
могли бы посоветовать?
Хочется самое лучшее, конечно же. :-)
Савинков
14-12-2017, 16:48
https://www.motonet.fi/fi/tuote/590126/Toyota-Fuel-Economy-5W-30-5L
Vadim Viipuri
14-12-2017, 19:01
Уважаемые приусоводы!
И какое бы масло из имеющихся на рынке уважаемые форумчане
могли бы посоветовать?
Хочется самое лучшее, конечно же. :-)
Если менять масло полностью, то рекомендую,
масло специально для Гибридных двигателей:
http://static2.motonet.fi/img/5/595071/500/595071.jpg
http://www.motonet.fi/fi/varaosat/783/1011597/autot/toyota/prius-04-16?vuosimalli=2008
Уважаемые приусоводы!
Мне скоро ехать в хороший такой дальнобой на Приусе,
и... тут Штирлиц понял, что масло в двигателе после приобретения авто
он поменять не сподобился, а оно на нижней границе нормы,
хотя цвет масла и неплох.
Вопрос: масло 5W30. Где в Хельсинки выгоднее всего его поменять
не в ущерб качеству?
И какое бы масло из имеющихся на рынке уважаемые форумчане
могли бы посоветовать?
Хочется самое лучшее, конечно же. :-)
Так долить такое же,зачем менять-то)
Уважаемые приусоводы!
Мне скоро ехать в хороший такой дальнобой на Приусе,
и... тут Штирлиц понял, что масло в двигателе после приобретения авто
он поменять не сподобился, а оно на нижней границе нормы,
хотя цвет масла и неплох.
Вопрос: масло 5W30. Где в Хельсинки выгоднее всего его поменять
не в ущерб качеству?
И какое бы масло из имеющихся на рынке уважаемые форумчане
могли бы посоветовать?
Хочется самое лучшее, конечно же. :-)
В ваш "примус" только 5w-30. ОД уже давно в эти моторы 0w-20 не заливает,только в 3и4 модели.
Hunter5171
15-12-2017, 23:10
Уважаемые приусоводы!
Мне скоро ехать в хороший такой дальнобой на Приусе,
и... тут Штирлиц понял, что масло в двигателе после приобретения авто
он поменять не сподобился, а оно на нижней границе нормы,
хотя цвет масла и неплох.
Вопрос: масло 5W30. Где в Хельсинки выгоднее всего его поменять
не в ущерб качеству?
И какое бы масло из имеющихся на рынке уважаемые форумчане
могли бы посоветовать?
Хочется самое лучшее, конечно же. :-)
Выгоднее поменять в тойота центре. Если машине больше 6 лет, то у них скидки на это дело. Замена на оригинальное масло обойдется в 69e.
Если меньше 6 лет, то в среднем 100-110 евро в тойота центре.
Я меняю на 0w20
Hunter5171
21-01-2018, 00:55
Лучше один раз увидеть...
https://youtu.be/eFadVBvFlTk
Лью 0w20 не тойота, задумался о переходе на 5w20, 0w30 или 5w30 (не тойота, уж больно это маслице простое, про 5w30).
Хотя появились новинки 2017 от тойота
0W20, по рецептуре неплохие. Такие бы попробовал, масла клоны, разные только названия.
Уважаемые!
Возникла необходимость поменять передние амортизаторы на Приусе!
Сами амортизаторы есть!
Может ли кто-нибудь помочь в этом нелёгком деле?
Так как проблема тривиальна - не самый толстый на свете кошелёк!
Буду очень признательна за помощь!
Vadim Viipuri
15-08-2018, 23:08
Лью 0w20 не тойота, задумался о переходе на 5w20, 0w30 или 5w30 (не тойота, уж больно это маслице простое, про 5w30).
Хотя появились новинки 2017 от тойота
0W20, по рецептуре неплохие. Такие бы попробовал, масла клоны, разные только названия.
Вот, тоже думаю перейти на "Castrol Magnatec 5W-30 A5" , до сего времени пользую и другим рекомендовал " Mobil 1 0W-20 "...
Но, в это лето, при температуре +30 и выше, мне оно совсем не понравилось, жидкое слишком...
Кстати, на всех сайтах запчастей, для 20ки рекомендуют 5w30...
Вот, тоже думаю перейти на "Castrol Magnatec 5W-30 A5" , до сего времени пользую и другим рекомендовал " Mobil 1 0W-20 "...
Но, в это лето, при температуре +30 и выше, мне оно совсем не понравилось, жидкое слишком...
Кстати, на всех сайтах запчастей, для 20ки рекомендуют 5w30...
Я набрал себе redline 0w20 и 0w30, завалил гараж, по 5,97 е.
При жаре конечно 0 жидковата. У меня есть ещё большая канистра royal purple 5w30, на лето хорошо лить. Проехал 3500 км и масло начало темнееть (0w20)
Vadim Viipuri
15-08-2018, 23:24
Я набрал себе redline 0w20 и 0w30, завалил гараж, по 5,97 е.
При жаре конечно 0 жидковата. У меня есть ещё большая канистра royal purple 5w30, на лето хорошо лить. Проехал 3500 км и масло начало темнееть (0w20)
Темнеет, это значит, что масло работает...
А масло я меняю не по сезонам(зимой одно/летом другое), а по пробегу, через 10000 км...
Правда пишут, что через 7500 км менять нужно, но это после как на 5w30 перейду...
p.s. Перед заменой и в новое масло думаю триботехнический состав Супротек "Active Plus" залить...
https://suprotec.ru/produktsiya-suprotec/prisadki-dlya-dvigatelya/suprotek-active-plus-benzin/
Темнеет, это значит, что масло работает...
А масло я меняю не по сезонам(зимой одно/летом другое), а по пробегу, через 10000 км...
Правда пишут, что через 7500 км менять нужно, но это после как на 5w30 перейду...
p.s. Перед заменой и в новое масло думаю триботехнический состав Супротек "Active Plus" залить...
https://suprotec.ru/produktsiya-suprotec/prisadki-dlya-dvigatelya/suprotek-active-plus-benzin/
В redline нет смысла добавлять, там уже всего ок, только испортить можно
Vadim Viipuri
16-08-2018, 10:32
В redline нет смысла добавлять, там уже всего ок, только испортить можно
Супротек присадка не для масла:
<Триботехнический состав не присадка в моторное масло, поскольку не меняет химических и физических свойств масла, по способу применения может быть отнесен к присадкам для двигателя.>
https://suprotec.ru/produktsiya-suprotec/prisadki-dlya-dvigatelya/suprotek-active-plus-benzin/
Супротек присадка не для масла:
<Триботехнический состав не присадка в моторное масло, поскольку не меняет химических и физических свойств масла, по способу применения может быть отнесен к присадкам для двигателя.>
https://suprotec.ru/produktsiya-suprotec/prisadki-dlya-dvigatelya/suprotek-active-plus-benzin/
Я в такое не сильно верю. Лучше поискать и попробовать другие масла, на которых мотор тише будет работать и остальное устроит.
Vadim Viipuri
16-08-2018, 10:58
Я в такое не сильно верю. Лучше поискать и попробовать другие масла, на которых мотор тише будет работать и остальное устроит.
Я тоже, не сильно верил, пока сам не попробовал эту присадку, правда для АКПП...
На предыдущем авто, автомат стал конкретно "пинаться", на всех скоростях...
Купил в Выборге Супротек для АКПП, там магазин "Турбо" официальный дилер Супротек...
Строго по инструкции залил и обкатал...и почти год, после применения, до замены авто, ездил без проблем...
"Пинки" пропали , от слова совсем...
Авто и после и сейчас частенько на глаза попадается, значит нормально все...
Я тоже, не сильно верил, пока сам не попробовал эту присадку, правда для АКПП...
На предыдущем авто, автомат стал конкретно "пинаться", на всех скоростях...
Купил в Выборге Супротек для АКПП, там магазин "Турбо" официальный дилер Супротек...
Строго по инструкции залил и обкатал...и почти год, после применения, до замены авто, ездил без проблем...
"Пинки" пропали , от слова совсем...
Авто и после и сейчас частенько на глаза попадается, значит нормально все...
У меня другая коробка. Там 2 скорости всего. И виртуальных как бы 6, на руле и вручную можно.
П.с. По Супротек главное, чтобы не забил филььр
brodaga @ po zizni @
16-08-2018, 18:52
Я тоже, не сильно верил, пока сам не попробовал эту присадку, правда для АКПП...
На предыдущем авто, автомат стал конкретно "пинаться", на всех скоростях...
Купил в Выборге Супротек для АКПП, там магазин "Турбо" официальный дилер Супротек...
Строго по инструкции залил и обкатал...и почти год, после применения, до замены авто, ездил без проблем...
"Пинки" пропали , от слова совсем...
Авто и после и сейчас частенько на глаза попадается, значит нормально все...
Вот когда Я про СУПРОТЕК спрашивал , ни кто ни чего не сказал . А я как раз про присадки и спрашивал ... Ню-ню .
brodaga @ po zizni @
16-08-2018, 18:58
Темнеет, это значит, что масло работает...
А масло я меняю не по сезонам(зимой одно/летом другое), а по пробегу, через 10000 км...
Правда пишут, что через 7500 км менять нужно, но это после как на 5w30 перейду...
p.s. Перед заменой и в новое масло думаю триботехнический состав Супротек "Active Plus" залить...
https://suprotec.ru/produktsiya-suprotec/prisadki-dlya-dvigatelya/suprotek-active-plus-benzin/
7500 км от замены до замены - рекомендации для Москвы с её пробками , когда двигатель много работает в пробках . В финских условиях так частить не требуется . Соблюдай рекомендованный заводом-изготовителем период и нормально . Это End на этом деле " оттягивается " :) . Вот научился свечи менять ещё . Теперь и это дело на поток поставит , наверно :) .
Vadim Viipuri
16-08-2018, 18:59
Вот когда Я про СУПРОТЕК спрашивал , ни кто ни чего не сказал . А я как раз про присадки и спрашивал ... Ню-ню .
А, когда спрашивал?...
Я не видел, а то-бы ответил...
Vadim Viipuri
16-08-2018, 19:01
7500 км от замены до замены - рекомендации для Москвы с её пробками , когда двигатель много работает в пробках . В финских условиях так частить не требуется . Соблюдай рекомендованный заводом-изготовителем период и нормально . Это End на этом деле " оттягивается " :) . Вот научился свечи менять ещё . Теперь и это дело на поток поставит , наверно :) .
Мне свечи меняли, долго, нудно, с динамометрическим ключом...
Закоксованы были сильно...
Хорошо, что сам не полез, там ничего сложного, но заломал-бы...
7500 км от замены до замены - рекомендации для Москвы с её пробками , когда двигатель много работает в пробках . В финских условиях так частить не требуется . Соблюдай рекомендованный заводом-изготовителем период и нормально . Это End на этом деле " оттягивается " :) . Вот научился свечи менять ещё . Теперь и это дело на поток поставит , наверно :) .
Пробки не пробки, а в Японии меняют масло раз 5000 км. В Европе зелёные (((
Сейчас техника новая слабенькая ей нужно чаще, но в случае если планируется ездить долго. Кстати, 15 т в Финляндии читал уже довольно много случаев при 150 т начинает есть масло мотор тойоты, вот они рекомендации)))
Дешевле менять чаще, и возможно получится избежать таких проблем. Масло стоимость копейки в сравнении сколько тратим на бензин.
Мне свечи меняли, долго, нудно, с динамометрическим ключом...
Закоксованы были сильно...
Хорошо, что сам не полез, там ничего сложного, но заломал-бы...
Если в основном на российском бензине то, надо чаще.
Машина бодрее поедет
brodaga @ po zizni @
16-08-2018, 19:12
Уважаемые!
Возникла необходимость поменять передние амортизаторы на Приусе!
Сами амортизаторы есть!
Может ли кто-нибудь помочь в этом нелёгком деле?
Так как проблема тривиальна - не самый толстый на свете кошелёк!
Буду очень признательна за помощь!
Aino .
Имейте ввиду , что после замены передних амортизаторов надо будет обязательно отрегулировать углы развала и схождения передних колёс ! Иначе " сожрёт " резину моментально . Вообще-то , спецы сами должны это знать , но лучше напомнить и самой ( ведь Вы - дама , не так ли :) ) иметь ввиду .
Может быть , имеет смысл обратиться в VIANOR . Они и заменят , и отрегулируют . В ПРИНЦИПЕ , умельцы в гаражах с весами и линейками раньше могли сами отрегулировать . Якобы ... Но сейчас вряд ли кто-нибудь с этим делом свяжется . Да и разучились уже люди такое творить .
Vadim Viipuri
16-08-2018, 19:47
Если в основном на российском бензине то, надо чаще.
Машина бодрее поедет
Менял после шведско/финского бензина...
Взял машину с пробегом 160000, похоже, что свечи если и меняли то тысяч 80-100 назад...
Поставил Денсо, иридиевые...
alyoka-sm
05-10-2018, 12:22
Добрый день участникам форума!
Отзывали ли уже у кого-нибудь?
https://yle.fi/uutiset/3-10441025
Hunter5171
05-10-2018, 13:49
Добрый день участникам форума!
Отзывали ли уже у кого-нибудь?
https://yle.fi/uutiset/3-10441025
https://www.trafi.fi/takaisinkutsukampanjat?q=Prius#vclass=Henkilöauto&mark=Toyota&model=Prius
Не отзывали еще и на сайте трафи такой компании еще не существует.
norcross
08-08-2019, 19:21
Всем привет.
Недавно выскочила ошибка гибридной системы с красным треугольником.
Ехал без своего шнурка и ноутбука,посему заехал на сервисный сканер.
Итог-ошибка гибридной системы p0a80,рассказ о том как все плохо с моим приусом и 4-х значная сумма за ремонт.
Поблагодарил,уехал.
Дома повесил на шнурок: элемент в 10-ой паре сильно проседает под нагрузкой,под замену.
Снял батарею,детально протестировал элементы,заменил убитый с соседним,уравнял напряжение на всех элементах и поставил на машину.Завел-уехал.
Цена вопроса 90 евро.Элементы покупались в Англии.
Машина приус 2 2007,пробег 210k
Открыл для себя еще один плюс приуса-ремонтопригоден в домашних условиях.
Всем удачи
Купил сегодня Приус, за 4500. Пробег 260000, 2007г. Второй комплект резины хозяин не дал, видимо продал куда-то. Сервисной книжки тоже нет. Но на вид ничего так, идеально выглядит.
Как избавится от неприятного химического запаха в салоне?
Как избавится от неприятного химического запаха в салоне?
Взять пылесос паровой, все отмыть, намазать своими полиролями внутри. У меня пахло табаком примерно 2 года. Но ушёл запах потом.
Взять пылесос паровой, все отмыть, намазать своими полиролями внутри. У меня пахло табаком примерно 2 года. Но ушёл запах потом.
Мне кажется, это батарея так пахнет.
Submariner
22-11-2019, 13:50
Купил сегодня Приус, за 4500. Пробег 260000, 2007г. Второй комплект резины хозяин не дал, видимо продал куда-то. Сервисной книжки тоже нет. Но на вид ничего так, идеально выглядит.
Батарее уже 12 лет? В ней, дай бог, процентов 40 ёмкости осталось. Рискованная покупка, ИМХО.
Так это ж гибрид. Ну будет жрать на 1 литр побольше на сотню.
Батарее уже 12 лет? В ней, дай бог, процентов 40 ёмкости осталось. Рискованная покупка, ИМХО.
Так и стоит не 40k.
А расход средний 6.1.
Так и стоит не 40k.
А расход средний 6.1.
У меня гибрид 6.8 (3.5 мотор). На королле 1.6 л-6.5. Взял бы теслу 3
Мне кажется, это батарея так пахнет.
Шутишь)). Можно глянуть, хотя наверное закрыто деталями.
Шутишь)). Можно глянуть, хотя наверное закрыто деталями.
Там батарея венитилируемая, возможно фильтр забился или еще чего.
У меня гибрид 6.8 (3.5 мотор). На королле 1.6 л-6.5. Взял бы теслу 3
У меня другая машина есть, Мазда 6 на ручке, жена отказывается на ней ездить и меня возить, теперь не отвертится :)
Кстати, тут глянул, батарея не сильно дорого стоит, новая меньше 1000
Vadim Viipuri
22-11-2019, 17:22
Там батарея венитилируемая, возможно фильтр забился или еще чего.
Рядом со спинкой заднего сидения, с правой стороны, вентиляционная решетка батареи...
Иногда может ,случайно, перекрываться ремнем безопастности...
Проверь, на всякий случай...
http://prius-club.su/index.php?topic=2046.0
, батарея не сильно дорого стоит, новая меньше 1000
1000 евро за батарейку в 1.3 квтч это недорого по твоему?
1000 евро за батарейку в 1.3 квтч это недорого по твоему?
Так многие считают вышедшую из строя батарею на Приусе как что-то критическое. У меня как-то было Ауди А6, за 3 года потратил 5000 на ремонты, при том что все ремонты были связаны с подвеской, представляю сколько бы это стоило если бы были проблемы более серьезные, например с двигателем или коробкой.
К тому же можно батарею протестировать и заменить вышедшие из строя элементы. Каждый элемент стоит несколько десятков евро.
KALAMIES
22-11-2019, 20:51
Так многие считают вышедшую из строя батарею на Приусе как что-то критическое. У меня как-то было Ауди А6, за 3 года потратил 5000 на ремонты, при том что все ремонты были связаны с подвеской, представляю сколько бы это стоило если бы были проблемы более серьезные, например с двигателем или коробкой.
К тому же можно батарею протестировать и заменить вышедшие из строя элементы. Каждый элемент стоит несколько десятков евро.
Молодец! Ты всё сделал правильно, с Приусом. И нахер этот ВАГ. Хотя плюшки они красивые отливают.
У меня как-то было Ауди А6, за 3 года потратил 5000.
Ты старую а6 чинил у официалов что ли? Ну Приус к официалам свези, посмеешься.
Ты старую а6 чинил у официалов что ли? Ну Приус к официалам свези, посмеешься.
Мне тоже кажется что про подвеску А6 на пятёрку больше похоже на сказку, даже если её вкруг поменять раза три - дешевле будет, но то что ваг - амно согласен полностью :gy:
Ты старую а6 чинил у официалов что ли? Ну Приус к официалам свези, посмеешься.
Чинил у "дяди Васи", ездил к нему регулярно раз или два в месяц. Какие поломки - пружина лопнула, подшипник на замену (несколько штук), рычаги замена, пыльники порваны (дядя Вася их регулярно менял, возможно из-за своих кривых рук), двери, багажник не открываются (или наоборот не закрываются), стеклоподьемник не работает, дворники не работают, один раз прихожу смотрю из двигателя все масло вытекло, пришлось снимать двигатель, искать протечку. Ну и гнить начала.
Чинил у "дяди Васи", ездил к нему регулярно раз или два в месяц. Какие поломки - пружина лопнула, подшипник на замену (несколько штук), рычаги замена, пыльники порваны (дядя Вася их регулярно менял, возможно из-за своих кривых рук), двери, багажник не открываются (или наоборот не закрываются), стеклоподьемник не работает, дворники не работают, один раз прихожу смотрю из двигателя все масло вытекло, пришлось снимать двигатель, искать протечку. Ну и гнить начала.
Подшипники и пыльники - из Мотонета?
Так там если tarvikeosa брать - китай дремучий...
, один раз прихожу смотрю из двигателя все масло вытекло, пришлось снимать двигатель, искать протечку.
Может твой дядя вася забыл пробку на поддоне прикрутить? Пробка выпала, масло вытекло, дядя вася лишнюю пару штук заработал.
Может твой дядя вася забыл пробку на поддоне прикрутить? Пробка выпала, масло вытекло, дядя вася лишнюю пару штук заработал.
Сказал, прокладка износилась.
Одна проблема раздражает - когда свет фар в авто режиме, не работает подсветка кнопок на панели, когда ближний свет принудительно включен, тогда работает, но тогда его нужно каждый раз отключать при выключении зажигания.
Меня глобальная проблема раздражает у всех таких машин - нет нейтрали, на которой машина может катиться с горочки, как простая телега. Отпускаешь педаль газа, и пошла зарядка на батарею, а машина тупо тормозит, и на половине спуска уже опять надо жать на педаль газа, чтобы хоть скорость не теряла. Чего бы ей просто не скатиться на нейтралке под действием силы земного притяжения?
Меня глобальная проблема раздражает у всех таких машин - нет нейтрали, на которой машина может катиться с горочки, как простая телега. Отпускаешь педаль газа, и пошла зарядка на батарею, а машина тупо тормозит, и на половине спуска уже опять надо жать на педаль газа, чтобы хоть скорость не теряла. Чего бы ей просто не скатиться на нейтралке под действием силы земного притяжения?
Зачем? Нормально она катится с горки, а если в режиме спорт, то батарея заряжается вообще хорошо.
Одна проблема раздражает - когда свет фар в авто режиме, не работает подсветка кнопок на панели, когда ближний свет принудительно включен, тогда работает, но тогда его нужно каждый раз отключать при выключении зажигания.
Никогда не обращал на это. Если на улице светло, зачем подсветка кнопок. N есть, но ей пользуются только при технических моментах (перекатить, проверка тормозов на стенде)
Зачем? Нормально она катится с горки, а если в режиме спорт, то батарея заряжается вообще хорошо.
Не нормально она катится с горы. У меня есть теперь с чем сравнивать. Одна машина обычная ручка, вторая этот вот гибрид.
И есть кусок дороги на старой порвоовской, где вначале спуск метров 100 и потом ровный участок с километр.
Так на ручке я в начале этого отрезка, наверху, при 80 км/час скатываюсь на нейтралке так, что в конце участка скорость падает только до 60 км/час.
А на гибриде при тех же начальных условиях, 60 км/час получаю при отпущенной педали уже в конце спуска, то есть всего через 100 метров. После чего весь оставшийся километр надо давить на газ, и батарея разряжается.
Меня глобальная проблема раздражает у всех таких машин - нет нейтрали, на которой машина может катиться с горочки, как простая телега. Отпускаешь педаль газа, и пошла зарядка на батарею, а машина тупо тормозит, и на половине спуска уже опять надо жать на педаль газа, чтобы хоть скорость не теряла. Чего бы ей просто не скатиться на нейтралке под действием силы земного притяжения?
На Приусе есть еще режим B
Режим «В» аналогичен режиму «D» (drive), но в этом режиме Приус начинает тормозить двигателем и энергия не рекуперируется в батарею.
Режим отлично подходит для затяжных спусков и езды по скользким дорогам, когда торможение педалью тормоза может привести к потере устойчивости.
Запасать энергию в батарею за счет торможения на спусках - это неправильно, если я не хочу, чтобы машина замедлялась, а не разгонялась.
Тем более, как я теперь убедился, что от торможений педалью тормоза и вот так вот на спуске, заряд батареи - мизер. В основном батарея заряжается при работе двигателя на колеса и на батарею одновременно, за счет подбора автоматикой крутящего момента, имеющего наилучший КПД от ДВС.
Я водитель-консерватор и привык много пользоваться накатом. И вот эта "тупизна" гибрида бесит в том, что ногу с педали газа не дает снять.
На Приусе есть еще режим B
Мне надо, чтобы гибрид вообще не тормозил на спусках и на езде накатом по прямой. Хоть двигателем, хоть зарядкой.
Чтобы машина ехала свободно, как телега, без зацепления колес с трансмиссией.
P.S. Автоматы также тормозят двигателем при отпускании педали газа, не так сильно, как гибриды, но все же тормозят.
За что я их тоже очень не люблю.
Автоматы также тормозят двигателем при отпускании педали газа, не так сильно, как гибриды, но все же тормозят.
За что я их тоже очень не люблю.
Коробка дсг. Когда надо катиться, просто ставлю нейтраль и еду
Коробка дсг. Когда надо катиться, просто ставлю нейтраль и еду
У меня у этой машины вариатор.
Я просто везде слышал, что на автоматах на нейтрали не ездят. Ты ездишь что-ли? Расскажи тогда. У меня опыта с автоматами почти ноль, и на ходу ставить рычаг в N, а потом опять в D как то стремно, педали сцепления же нет.
Можно ли ездить на нейтралке на автомате? Ответы от инструктора автошколы
http://autoflit.ru/1337-mozhno-li-ezdit-na-neytralke-na-avtomate-otvety-ot-instruktora-avtoshkoly.html
Дсг не классический автомат, а роботизированная механика, ничего ему не делается. И классическому тоже ничего не сделается.
PS. Почитал по твоей ссылке. Человек не знает устройство коробки и не понимает разницу между буксировкой и движением накатом, а она понятна и ребенку: работающий или не работающий мотор
Дсг не классический автомат, а роботизированная механика, ничего ему не делается. И классическому тоже ничего не сделается.
Ок, и как? Хорошо катится? Как на механике?
Ок, и как? Хорошо катится? Как на механике?
То же самое как на механике
То же самое как на механике
Не, ну все равно как то стремно переключатся на скорости. Ведь надо посмотреть на рычаг, чтобы воткнуть правильно, а не в R, например, то есть отвлечься. Да еще и плавно, секунды 2-3 займет, в канаву можно улететь за это время.
На механике то не глядя переключаешься...
Ну то есть, пробовать не буду...
Не, ну все равно как то стремно переключатся на скорости. Ведь надо посмотреть на рычаг, чтобы воткнуть правильно, а не в R, например, то есть отвлечься. Да еще и плавно,
На R ты в любом случае не включишь без нажатия на фиксатор. Можешь попробовать. Медленно езжай, убери ногу с газа и переведи на нейтраль и прокатись
Мне надо, чтобы гибрид вообще не тормозил на спусках и на езде накатом по прямой. Хоть двигателем, хоть зарядкой.
Чтобы машина ехала свободно, как телега, без зацепления колес с трансмиссией.
С горок так спускаться опасно, кстати, где в Финляндии есть такие горки?
С горок так спускаться опасно, кстати, где в Финляндии есть такие горки?
Вот именно, что в Финляндии нет таких горок, с которых опасно спускаться накатом. Поэтому можно и нужно.
Вот именно, что в Финляндии нет таких горок, с которых опасно спускаться накатом. Поэтому можно и нужно.
На мой взгляд какая-то странная ерунда, на что оно вам надо? В чем проблема то вообще?
На мой взгляд какая-то странная ерунда, на что оно вам надо? В чем проблема то вообще?
Так я же описал проблему.
При отпускании педали газа машина интенсивно тормозит по сравнением с тем, если бы эта была механика, едущая на нейтрали. Мне это не нравится.
Это расход энергии и перерасход топлива. Повышенный износ колес. Излишне загруженная трансмиссия. Износ двигателя из-за ненужной повышенной частоты хода поршней в цилиндрах.
P.S. Вы когда нибудь сами на механике ездили? Если нет, то вам не понять, наверное.
Hunter5171
25-11-2019, 03:27
Так я же описал проблему.
При отпускании педали газа машина интенсивно тормозит по сравнением с тем, если бы эта была механика, едущая на нейтрали. Мне это не нравится.
Это расход энергии и перерасход топлива. Повышенный износ колес. Излишне загруженная трансмиссия. Износ двигателя из-за ненужной повышенной частоты хода поршней в цилиндрах.
P.S. Вы когда нибудь сами на механике ездили? Если нет, то вам не понять, наверное.
У меня на приусе да и на полностью электрических машинах, автобусах таких проблем нету. Небольшая особенность, к которой надо привыкнуть- педаль газа полностью не отпускать на спуске, тогда не будет рекуперации и торможения. Когда затяжная гора- педалью газа удобно корректировать скорость. Я уже давно привык к этому и проблемой не считаю.
P.s. на нейтрали вообще не правильно двигаться, на механике тоже на спусках нужно катиться на включенной передаче. От плохих привычек лучше постепенно избавляться.
Это расход энергии и перерасход топлива. Повышенный износ колес.
При торможении двигателем снижается расход топлива, также уменьшается нагрузка на тормозную систему, ее перегрев и износ.
P.S. Вы когда нибудь сами на механике ездили? Если нет, то вам не понять, наверное.
Конечно ездил и сейчас езжу.
В автошколе учили всегда включать передачу при спуске.
P.s. на нейтрали вообще не правильно двигаться, на механике тоже на спусках нужно катиться на включенной передаче. От плохих привычек лучше постепенно избавляться.
Друзья, мы тут разобрали частный случай: если хочется иногда воткнуть нейтраль, как это сделать. И все. Так то да, нефиг баловаться. На механике должна быть правильная передача, на автомате - драйв.
Мне кажется замедление гибрида на спуске это плюс,например, на 51 стоит камера окло abc спуск, газ убираю, авто отлично сам снижает скорость до положенной 60, тормоз не трогаю. Ручку можно использовать на спорт авто, не повседнев. Сейчас на всех авто автомат, королла автомат 4 ступка 1,6 согласен не гонка, но если бы была на ручке лучше не стало. S600 4 ступка, не представляю такой авто на ручке. На лохусе evct там вообще 2 передачи. Ручка уже анахронизм, тем более в семье, если машина используется разными людьми.
Vadim Viipuri
25-11-2019, 10:40
Так я же описал проблему.
При отпускании педали газа машина интенсивно тормозит по сравнением с тем, если бы эта была механика, едущая на нейтрали. Мне это не нравится.
Это расход энергии и перерасход топлива. Повышенный износ колес. Излишне загруженная трансмиссия. Износ двигателя из-за ненужной повышенной частоты хода поршней в цилиндрах.
P.S. Вы когда нибудь сами на механике ездили? Если нет, то вам не понять, наверное.
На моем гибриде, при отпускании педали газа (при нормально заряженной батарее), выключается бензиновый двигатель и после немного давлю на педаль газа и авто бодро едет на электромоторе...
Правда поддерживать такой режим немного неудобно,бывает тряхнет на неровности дороги и нога "сыграет" на педали газа и бензиновый мотор снова включается...
Приходится снова ускоряться и потом сбрасывать газ...
Езжу в магазин, расстояние 3(три) км. в одну сторону...
Обратно почти всю дорогу прямая и под уклон...
Порядка полтора-два км. проезжаю на электромоторе...
На моем гибриде, при отпускании педали газа (при нормально заряженной батарее), выключается бензиновый двигатель и после немного давлю на педаль газа и авто бодро едет на электромоторе...
Правда поддерживать такой режим немного неудобно,бывает тряхнет на неровности дороги и нога "сыграет" на педали газа и бензиновый мотор снова включается...
Приходится снова ускоряться и потом сбрасывать газ...
Езжу в магазин, расстояние 3(три) км. в одну сторону...
Обратно почти всю дорогу прямая и под уклон...
Порядка полтора-два км. проезжаю на электромоторе...
Ну так я тоже проезжаю это расстояние на электромоторе, то есть трачу заряд батареи. А хочу, чтобы машина просто катила, как телега, по инерции, и ничего не тратила.
Это дико неудобно, что ногу не убрать с педали газа весь этот километр.
Вот вот, и ловить ногой такое положение педали, чтобы машина ехала только на электромоторе, а педаль очень чуткая.
Первое время все это было прикольно, следить на дисплее, на чем машина едет, как расходует энергию и пр.
Но это быстро надоело.
P.s. на нейтрали вообще не правильно двигаться, на механике тоже на спусках нужно катиться на включенной передаче. От плохих привычек лучше постепенно избавляться.
Ой, да ладно. В чем это плохая привычка? Это вам в автошколе говорили, что на нейтрали нельзя ездить? Ну для чайников может это и правильно, так как надо выработать определенные навыки, которые приходят с опытом.
Конечно ездил и сейчас езжу.
В автошколе учили всегда включать передачу при спуске.
Я рад за вас, что вы учились в правильной автошколе и вас учили ездить на передаче на спуске.
Я все таки хочу ездить так, как мне нравиться.
Kozlodoevv
25-11-2019, 12:43
11 лет машине, пробег 420 000 - полет нормальный: летом средний расход, не оглядываясь на экономию и по бортовому компьютеру 4.8 л/100, зимой (работает "печка") 5.5 л/100. Бак 45 литров хватает на 900 км зимой, летом 1000, раньше раз было 1200 км. Бензин 95 НЕСТЕ в России, лучше чем аналог в Финляндии 95Е10 (расход поднимается и тупеет движок), льем здесь только 98.
Топливный насос, колодки, диски, подшипники спереди. Надоедает чуть ли не раз в год менять лампочки H4 (lähivalot), руки детские нужны.
Может есть какие H4 LED варианты?
P.s. на нейтрали вообще не правильно двигаться, на механике тоже на спусках нужно катиться на включенной передаче. От плохих привычек лучше постепенно избавляться.
Ой, да ладно. В чем это плохая привычка? Это вам в автошколе говорили, что на нейтрали нельзя ездить? Ну для чайников может это и правильно, так как надо выработать определенные навыки, которые приходят с опытом.
В автошколе учили всегда включать передачу при спуске.
Я рад за вас, что вы учились в правильной автошколе и вас учили ездить на передаче на спуске.
Я все таки хочу ездить так, как мне нравиться.
При торможении двигателем снижается расход топлива, также уменьшается нагрузка на тормозную систему, ее перегрев и износ.
При чем здесь торможение двигателем? Если оно нужное, то вопросов нет, но чаще оно бывает не нужное. Надо, чтобы машина просто катилась со спуска по инерции, или при подъезде к светофору, не теряя скорости. А двигатель ее тупо тормозит, когда этого совсем не нужно делать.
P.S. Я какой-никакой инженер-механик и в общих чертах представляю, какие механические процессы происходят в машине при ее движении. А также знаю, что такое закон сохранения энергии. И меня никто не убедит, что езда "накатом" это плохо с точки зрения общего КПД движения автомобиля.
Меня тоже учили использовать нейтралку всегда, когда возможно. Чаще всего это подьезд к светофору или спуск с горы. Насколько я помню обьяснения, это экономит горючее, а также "щадит" двигатель. Один из учителей был бывший таксист с 40-летним стажем, так что я ему доверяю :)
Меня тоже учили использовать нейтралку всегда, когда возможно. Чаще всего это подьезд к светофору или спуск с горы. Насколько я помню обьяснения, это экономит горючее, а также "щадит" двигатель. Один из учителей был бывший таксист с 40-летним стажем, так что я ему доверяю :)
Охренеть учителя (((
11 лет машине, пробег 420 000 - полет нормальный: летом средний расход, не оглядываясь на экономию и по бортовому компьютеру 4.8 л/100, зимой (работает "печка") 5.5 л/100. Бак 45 литров хватает на 900 км зимой, летом 1000, раньше раз было 1200 км. Бензин 95 НЕСТЕ в России, лучше чем аналог в Финляндии 95Е10 (расход поднимается и тупеет движок), льем здесь только 98.
Топливный насос, колодки, диски, подшипники спереди. Надоедает чуть ли не раз в год менять лампочки H4 (lähivalot), руки детские нужны.
Может есть какие H4 LED варианты?
Такие Led варианты есть,но они запрещены на общественных дорогах.
Охренеть учителя (((
А что с ними не так? 20 лет так езжу, а они и того более :gy:
Охренеть учителя (((
Хотелось бы аргументацию услышать, почему ездить на нейтрали плохо?
Безопасность? Да, на скользкой дороге это опаснее, но никто и не говорит про условия, когда на дороге гололед. В это время даже самые "упоротые" на нейтрали не ездят. И в "старых" автошколах этому тоже учили.
Не только гололёд, но и длинные крутые спуски - тоже не подходят для езды на нейтралке. Там конечно надо тормозить двигатетелем. Говорят, что торможение двигателем якобы экологичнее, не знаю...
А насчёт экономии горючего что скажете: экономнее ехать на нейтралке или тормозить двигателем? А то мнения разные...
Хотелось бы аргументацию услышать, почему ездить на нейтрали плохо?
Безопасность? Да, на скользкой дороге это опаснее, но никто и не говорит про условия, когда на дороге гололед. В это время даже самые "упоротые" на нейтрали не ездят. И в "старых" автошколах этому тоже учили.
Вот именно в старых, сейчас и авто другие, и жизнь другая. Допустим даже есть экономия в топливе на 50 грамм, лишний раз дёргать мешалкой, а на автомате вообще рискованно, после N уже идёт R.
Вот именно в старых, сейчас и авто другие, и жизнь другая. Допустим даже есть экономия в топливе на 50 грамм, лишний раз дёргать мешалкой, а на автомате вообще рискованно, после Н уже идёт Р.
Слабовата аргументация.
А при торможении двигателем вы "мешалкой" не дёргаете что ли? Работой мысли переключаете?
А про автоматы и разговора не было.
Хотелось бы аргументацию услышать, почему ездить на нейтрали плохо?
Безопасность? Да, на скользкой дороге это опаснее, но никто и не говорит про условия, когда на дороге гололед. В это время даже самые "упоротые" на нейтрали не ездят. И в "старых" автошколах этому тоже учили.
1. Увеличивается расход
2. Повышенная нагрузка на тормозную систему, особенно при затяжных спусках, когда тормоза перегреваются.
3. Могут блокируваться колеса при торможении, как результат машина тереят сцепление с дорогой.
4. Замедление происходит резко, не плавно, поэтому ухудшается управляемость.
5. При спуске происходит неконтролируемый набор скорости.
А насчёт экономии горючего что скажете: экономнее ехать на нейтралке или тормозить двигателем? А то мнения разные...
Экономии топлива нет и вот почему. На нейтрали двигатель работает на холостом ходу, топливо тратится на его внутреннее сопротивление.
Если катимся на передаче, топливо в цилиндры не подается, а энергия на внутреннее сопротивление вращению двигателя берется из трагсмиссии, автомобиль замендляется быстрее, потому что тратит часть энергии на вращение коленчатого вала, газораспределительный механизм и тд.
То есть и там и там мы вращаем один и тот же двигатель, поэтому и затраты энергии эквивалентны.
Езда накатом - для удобства, а не ради экономии.
juzhanin
25-11-2019, 14:46
Меня тоже учили использовать нейтралку всегда, когда возможно. Чаще всего это подьезд к светофору или спуск с горы. Насколько я помню обьяснения, это экономит горючее, а также "щадит" двигатель. Один из учителей был бывший таксист с 40-летним стажем, так что я ему доверяю :)
Я в Финнляндии на права учился. Но на русском языке.
Учитель говорил что езда на нейтралке была актуальна для карбюраторных машин. Так они экономили топливо.
А форсуночные (на таёте королле ездили в автошколе) не нужно на нейтралку включаться, они как-то по другому работают, и экономии топлива нет от переключения.
Что-то типи такого. Давно было ))
Я в Финнляндии на права учился. Но на русском языке.
Учитель говорил что езда на нейтралке была актуальна для карбюраторных машин. Так они экономили топливо.
А форсуночные (на таёте королле ездили в автошколе) не нужно на нейтралку включаться, они как-то по другому работают, и экономии топлива нет от переключения.
Что-то типи такого. Давно было ))
У меня мгновенный расход показывает что на нейтрали 2,5 литра /100 км, а на скорости 0 расход. Так что небольшая экономия есть, если компьютер не обманывает. Конечно замедляться включая скорости назад 6-5-4 и тд. считаю неудобным, поэтому использую нейтраль до места где надо опять набирать скорость.
Экономии топлива нет и вот почему. На нейтрали двигатель работает на холостом ходу, топливо тратится на его внутреннее сопротивление.
Если катимся на передаче, топливо в цилиндры не подается, а энергия на внутреннее сопротивление вращению двигателя берется из трагсмиссии, автомобиль замендляется быстрее, потому что тратит часть энергии на вращение коленчатого вала, газораспределительный механизм и тд.
То есть и там и там мы вращаем один и тот же двигатель, поэтому и затраты энергии эквивалентны.
Езда накатом - для удобства, а не ради экономии.
Спорно, спорно.
На холостом ходу расход - вообще мизер.
Торможение на скорости включает в себя не только трение на трансмиссию, но и на ненужное сжатие воздуха цилиндрами при их рабочем ходе. Сопротивление равно усилию проворачивания двигателя ручкой, которое совсем не маленькое.
Вот если бы клапаны открывались при не впрыске топлива во время рабочего хода цилиндра, то тогда было бы другое дело, двигатель бы проворачивался трансмиссией легко.
В конечном итоге торможение при включенной передачи ощутимо выше, чем при езде накатом. Я специально подчеркиваю слово "ощутимо", потому что так оно и есть. Если бы разница была незаметной, то я бы и не возмущался тут.
Я специально подчеркиваю слово "ощутимо", потому что так оно и есть. Если бы разница была незаметной, то я бы и не возмущался тут.
Ну нет смысла спорить, это физика. Ощущение замедления это и есть расход энергии на прокрутку мотора. На нейтрали то же самое делает топливо.
3. Могут блокируваться колеса при торможении, как результат машина тереят сцепление с дорогой.
Вот тебе классический пример обратного:
Спуск, лед.
1.нейтраль. аккуратно тормозим, не блоктруя колеса, все ок.
2.включена передача. Тормозим. Когда обороты ведущих колес (обычно передние) и соответственно двигателя падают ниже оборотов холостого хода, программа включает подачу топлива, момент на ведущих колесах увеличивается. Поэтому что бы получить то же самое тормозное усилие мы увеличиваем давление на педаль. Задние колеса в этот момент блокируются (слишком большое усилие) и все, машину развернуло.
Блин , вспомнил что мне вбивали в автошколе ДОСААФ в 90-х , вернее глянул в инет и потом всмоинил :)
На нейтрали было опасно ездить так как движек может заглохнуть,
и вакумные усилители руля и тормозов перстанут работать и всем кирдык придет.
Сейчас конечно не актуально стало .... удачи !
Экономии топлива нет и вот почему. На нейтрали двигатель работает на холостом ходу, топливо тратится на его внутреннее сопротивление.
Если катимся на передаче, топливо в цилиндры не подается, а энергия на внутреннее сопротивление вращению двигателя берется из трагсмиссии, автомобиль замендляется быстрее, потому что тратит часть энергии на вращение коленчатого вала, газораспределительный механизм и тд.
То есть и там и там мы вращаем один и тот же двигатель, поэтому и затраты энергии эквивалентны.
Езда накатом - для удобства, а не ради экономии.
Спасибо за понятное обьяснение! Не знаю насчёт удобства, по-моему разницы нет - поставить рычаг на нейтралку или на передачу, но принцип понятен.
Ну нет смысла спорить, это физика. Ощущение замедления это и есть расход энергии на прокрутку мотора. На нейтрали то же самое делает топливо.
Вот именно физика. Как не спорить то?
При "нейтрали" расход топливо идет только на проворачивание двигателя, без сопротивления компрессии в цилиндрах, а также при отключенной части трансмиссии. При этом обороты двигателя минимальны.
При "на скорости" замедление вызвано тремя составляющими: усилием проворачивания двигателя без компрессии, которое эквивалентно усилию проворачивания при езде "на нейтрали" + собственно компрессией воздуха в цилиндрах при закрытых клапанах во время рабочего хода. Третья составляющая состоит в том, что, как правило, обороты двигателя при езде "на скорости" выше, чем "на нейтрали. Что еще больше увеличивает влияние двух первых составляющих.
Блин , вспомнил что мне вбивали в автошколе ДОСААФ в 90-х , вернее глянул в инет и потом всмоинил :)
На нейтрали было опасно ездить так как движек может заглохнуть,
и вакумные усилители руля и тормозов перстанут работать и всем кирдык придет.
Сейчас конечно не актуально стало .... удачи !
Сейчас тоже может заглохнуть, если рулём резко повернуть. Или на большой скорости в вираже на нейтрали очень даже легко глохнут моторы от современного до тракторного.
Езда накатом - для удобства, а не ради экономии.
Ну как только удобство... скатываюсь с горки на скорости 80 км/час. Машина "на нейтрали" так и скатывается всю горку, не теряя скорости. А "на передаче" сразу с начала спуска машина замедляется, и это вынуждает давить на педаль, чтобы хотя бы эти 80 км/час держалось. Ну и зачем это надо? Это больше, чем просто для "удобства" - это бесит конкретно.
P.S. Не надо тут писать страшилок, что на спуске тормоза перегреются или что машина неконтролируемо разгонится. В Финляндии просто нет таких горок. В той же Италии я с перевала спускался строго на второй. Было страшно, когда обрыв на повороте в 1 метре от колеса. Но в Фи это просто не актуально.
Господа, и ещё вопрос для тех, у кого машины постарше и мануальные (из тех, что не выключаются сами на светофоре): вы во время стояния на светофоре включаете нейтралку или первую передачу? По этому поводу тоже слышала разные мнения :)
Господа, и ещё вопрос для тех, у кого машины постарше и мануальные (из тех, что не выключаются сами на светофоре): вы во время стояния на светофоре включаете нейтралку или первую передачу? По этому поводу тоже слышала разные мнения :)
Это вот точно лишнее
Это вот точно лишнее
Что именно?
Господа, и ещё вопрос для тех, у кого машины постарше и мануальные (из тех, что не выключаются сами на светофоре): вы во время стояния на светофоре включаете нейтралку или первую передачу? По этому поводу тоже слышала разные мнения :)
А какой смысл стоять с выжатым сцеплением на 1й передаче упираясь двумя ногами (тормоз и сцепление) ?
Вот это не понятно совсем.
На автомате то она сама это делает , но это уж как заложенно .
А какой смысл стоять с выжатым сцеплением на 1й передаче упираясь двумя ногами (тормоз и сцепление) ?
Вот это не понятно совсем.
На автомате то она сама это делает , но это уж как заложенно .
Другими словами вы ставите на нейтралку?
Про автомат и так понятно, я спросила про мануалку.
Господа, и ещё вопрос для тех, у кого машины постарше и мануальные (из тех, что не выключаются сами на светофоре): вы во время стояния на светофоре включаете нейтралку или первую передачу? По этому поводу тоже слышала разные мнения :)
Конечно нейтраль, зачем жечь сцепление лишний раз.
Конечно нейтраль, зачем жечь сцепление лишний раз.
Спасибо. А я вот никак привыкнуть не могу и боюсь. Ставила на нейтралку пару раз и машина глохла.
Теперь типа подстраховываюсь и ставлю на первую.
Конечно нейтраль, зачем жечь сцепление лишний раз.
А вот в финской автошколе учат держать на первой :)
А вот в финской автошколе учат держать на первой :)
Это правда, я в Финляндии переучивалась для езды на мануалке после многих лет на автомате. Вот и привыкла на свою голову.
А вот в финской автошколе учат держать на первой :)
Т.е. стоять выжав две педали - сцепление и тормоз, так что ли?
А вот в финской автошколе учат держать на первой :)
И этот маразм, на мой взгляд, объясняет и вышеупомянутый маразм, что нельзя ездить на нейтрали.
Просто в финских автошколах четкая установка учить так, чтобы потом "абы чего не вышло, и мы бы не были виноваты". И это, отчасти, правильно для начинающих автолюбителей.
Но рассказывать людям с многолетним опытом вождения, что на нейтрали ездить нельзя, а на светофоре надо держать передачу включенной, по меньшей мере смешно.
Т.е. стоять выжав две педали - сцепление и тормоз, так что ли?
Ага, ну если машина не катится никуда, то тормоз не надо.
Но это опять же, в автошколе так учат начинающих. У них же еще плохо с координацией, и начинающий может замешкаться, и даже начать смотреть на рычаг, включая скорость. Соответственно, стресс, паника - резкая отдача сцепления - машина глохнет. Сзади стоящие начинают гудеть - стресс еще больше и т.д.
А так включил заранее и сиди, жди, когда зеленый загорится.
Другими словами вы ставите на нейтралку?
Про автомат и так понятно, я спросила про мануалку.
Когда была ручная то да.
Я ж как "неправильный" подъезжал к светофору на нейтрали и уже не дергался пока не надо ехать было :)
Ага, ну если машина не катится никуда, то тормоз не надо.
А мне всегда говорили что тормоз надо всегда держать.
И другана в россии мучали гайцы когда в него сзади въехали, а был ли у него нажат тормоз.
По правилам (сейчас конечно не помню), но тормоз должен быть выжат на светофоре.
Что именно?
Извини, не ожидал, что речь о механике.
Механику конечно в ноль
А мне всегда говорили что тормоз надо всегда держать.
И другана в россии мучали гайцы когда в него сзади въехали, а был ли у него нажат тормоз.
По правилам (сейчас конечно не помню), но тормоз должен быть выжат на светофоре.
Любому требованию должно быть логичное объяснение. Если в вас сзади въедут на приличной скорости, то ваша травма может оказаться легче, если вы держали тормоз нажатым. Но машина разобьется сильнее.
P.S. Я тормоз держу нажатым почти всегда, но не по этой причине. Просто в 70% случаев машина катиться на перекрестке вперед или назад, и лень сосредотачиваться, улавливая мгновения - поехала машина или нет. А так нажал, и можно думать о другом.
Т.е. стоять выжав две педали - сцепление и тормоз, так что ли?
Да, именно так и рычаг на первой передаче.
2Vnik.
И при работающем на хх моторе и при езде накатом без подачи топлива поршни шевелятся, клапана открываются, мотор качает воздух.
Насосные потери зависят от оборотов и степени открытия дроссельной заслонки.
Поэтому в пункте 2 ты не прав, а в пункте 3 - прав. Но повышенные обороты при накате в основном на механике и роботе, в гидротрансформаторе прямой связи нет, обороты припадают.
Да, именно так и рычаг на первой передаче.
Не проблема, ездите как Вам удобно ! Удачи!
P.S. Я тормоз держу на автомате почти всегда, но не по этой причине. Просто в 70% случаев машина катиться на перекрестке вперед или назад.
у тебя машина никогда не уезжала, если забыть на драйве, дернуть ручник и выйти? У меня пару раз было, успел поймать
Любому требованию должно быть логичное объяснение. Если в вас сзади въедут на приличной скорости, то ваша травма может оказаться легче, если вы держали тормоз нажатым. Но машина разобьется сильнее.
P.S. Я тормоз держу на автомате почти всегда, но не по этой причине. Просто в 70% случаев машина катиться на перекрестке вперед или назад.
Ну там еще куча причин такие как - горят стоп огни или безопасность пешеходов .
Но с автоматом эта проблма снялась :lol:
Да, именно так и рычаг на первой передаче.
у тебя так ноги станут разной длины. включай все таки нейтраль))
Когда была ручная то да.
Я ж как "неправильный" подъезжал к светофору на нейтрали и уже не дергался пока не надо ехать было :)
Ясно... А я как непонятно кто подьезжаю к светофору на нейтралке и потом ставлю первую передачу. На нейтралке глохнет, зараза. Надо потренироваться на пустыре :)
у тебя так ноги станут разной длины. включай все таки нейтраль))
Так глохнет! Не знаю что делаю не так...
Так глохнет! Не знаю что делаю не так...
в смысле глохнет?
просто на нейтрали сами собой падают обороты и она глохнет?
или когда трогаешься с первой?
или когда тормозишь на передаче до полной остановки без выжима сцепления?
Не проблема, ездите как Вам удобно ! Удачи!
Спасибо! Но сцепление жалко таки...
2Vnik.
И при работающем на хх моторе и при езде накатом без подачи топлива поршни шевелятся, клапана открываются, мотор качает воздух.
Насосные потери зависят от оборотов и степени открытия дроссельной заслонки.
Поэтому в пункте 2 ты не прав, а в пункте 3 - прав. Но повышенные обороты при накате в основном на механике и роботе, в гидротрансформаторе прямой связи нет, обороты припадают.
Ну с компрессией в п.2 я погорячился. Но все равно, при возгорании смеси, рабочий ход цилиндра начинается сверху вниз при закрытых клапанах. Если топливо не вспрыскивается и, соответственно, давление на поршень не создается, то поршень идет вниз тоже при закрытых клапанах, создавая глубокий вакуум. То есть почти 1 кг/см2. При диаметре поршня в 8 см его площадь около 50 см2. Соответственно, сопротивление вакуума в поршне 50 кг. Это не так уж много, но тоже в общую копилочку.
Спасибо! Но сцепление жалко таки...
Не переживайте, автомату сцепления не жалко , а ресурс такой же.
Не сильно актуально это ....
Вот то что глохнет на нейтрали - это плохо, в сервис Вам дорога сразу сейчас. Не должно ничего глохнуть.
в смысле глохнет?
просто на нейтрали сами собой падают обороты и она глохнет?
или когда трогаешься с первой?
или когда тормозишь на передаче до полной остановки без выжима сцепления?
Когда вставала на светофоре, ставила на нейтралку и машина глохла. Потом приходилось заводить заново, ставить на первую передачу. И такое было на двух разных машинах с ручной передачей. Вот и боюсь теперь.
Не переживайте, автомату сцепления не жалко , а ресурс такой же.
Не сильно актуально это ....
Вот то что глохнет на нейтрали - это плохо, в сервис Вам дорога сразу сейчас. Не должно ничего глохнуть.
Автомату может не жалко, а у меня ручная передача.
Глохли 2 разные машины, поэтому я решила, что дело во мне )))
у тебя машина никогда не уезжала, если забыть на драйве, дернуть ручник и выйти? У меня пару раз было, успел поймать
Я на автомате очень мало ездил, пока не уезжала. На мануале всяко бывало, а ручником пользуюсь только когда выхожу из машины при работающем двигателе, это автоматически. Если глушу, то на ручник никогда не ставлю, только на скорость. Поэтому много раз, когда кто-то другой на моей машине ездил и ставил на ручник, то я, заведя машину, начинал движение с включенным ручником, так как привык, что машина на ручнике не стоит.
Автомату может не жалко, а у меня ручная передача.
Глохли 2 разные машины, поэтому я решила, что дело во мне )))
очень странно, нейтралка для того и нужна чтоб не жать сцепление....
а если ты стоишь на парковке...на нейтралке, не глушишь машину....
Если топливо не вспрыскивается и, соответственно, давление на поршень не создается, то поршень идет вниз тоже при закрытых клапанах, создавая глубокий вакуум.
про такт сжатия не забыл? откуда вакуум?
очень странно, нейтралка для того и нужна чтоб не жать сцепление....
а если ты стоишь на парковке...на нейтралке, не глушишь машину....
Ну да, не глушу, она сама глохнет ))) Надо потренироваться где-то в тихом месте, может будет получаться.
Когда вставала на светофоре, ставила на нейтралку и машина глохла. Потом приходилось заводить заново, ставить на первую передачу. И такое было на двух разных машинах с ручной передачей. Вот и боюсь теперь.
прям сегодня попробуй: подьезжая к светофору (или на площадке) выжми педаль сцепления заранее и до конца, а потом нейтраль. ничего не заглохнет.
про такт сжатия не забыл? откуда вакуум?
Такт сжатия до такта "рабочего хода". И он в обоих случаях одинаков, что я признал в предыдущем посте, говоря о компрессии. Я именно про такт "рабочего хода". Когда топливо вспрыскивается - все нормально, поршень полетел вниз со свистом, да еще и под давлением. А вот если топлива нисколько не вспрыскивается, и, соответственно, ничего не возгорается, то такт рабочего хода превращается в такт глубокого вакуума, клапаны же закрыты.
PS. Это я вот так вот думал. Сейчас еще раз подумал - действительно при такте сжатия воздуха сжимается, и при рабочем ходе этот же сжатый воздух разжимается. И тогда вакуума не получается. Да, был не прав.
прям сегодня попробуй: подьезжая к светофору (или на площадке) выжми педаль сцепления заранее и до конца, а потом нейтраль. ничего не заглохнет.
Попробую. А тормоз после выжимания сцепления нажимать всё время?
Ну да, не глушу, она сама глохнет ))) Надо потренироваться где-то в тихом месте, может будет получаться.
Петтер обьяснил, нейтралка это такая же передача, надо сначала выжать сцпление и потом на нейтрал)
хотя как еще по другому то...
Петтер обьяснил, нейтралка это такая же передача, надо сначала выжать сцпление и потом на нейтрал)
хотя как еще по другому то...
В некоторых случаях сцепление можно и не выжимать. Стукнул сбоку по рычагу - нейтралка сама включится. А вот я один раз ехал из Петрозаводска до Хельсинки вообще без сцепления, тросик порвался. Ничего, доехал. :)
Петтер обьяснил, нейтралка это такая же передача, надо сначала выжать сцпление и потом на нейтрал)
хотя как еще по другому то...
Да это как раз понятно, а тормоз жать всё время пока она стоит на нейтралке? Я думаю может в нём дело.
Ну да, не глушу, она сама глохнет ))) Надо потренироваться где-то в тихом месте, может будет получаться.
Т.е. из заведенной машины Вы не можете выйти вообще?
Я Вам не верю (Служебный роман :) ). Не может нормальная машина глохнуть на нейтрали.
1. Либо вы не на нейтраль ставите (не знаю уж куда)
2. Или Сначала отпускаете сцепление , а потом пытаетесь переключиться.
Как тут писали ниже - это чистая механика из законов физики. :wisdom:
Да это как раз понятно, а тормоз жать всё время пока она стоит на нейтралке? Я думаю может в нём дело.
Нет не надо тормоз, если нет уклона, если есть то ручник.
Она должна стоять заведеная на нeйтрале даже если ты выйдешь...
В некоторых случаях сцепление можно и не выжимать. Стукнул сбоку по рычагу - нейтралка сама включится. А вот я один раз ехал из Петрозаводска до Хельсинки вообще без сцепления, тросик порвался. Ничего, доехал. :)
)) надо записать, на всяких случай
хотя у меня сейчас автомат
Попробую. А тормоз после выжимания сцепления нажимать всё время?
да, а то покатится
Т.е. из заведенной машины Вы не можете выйти вообще?
Я Вам не верю (Служебный роман :) ). Не может нормальная машина глохнуть на нейтрали.
1. Либо вы не на нейтраль ставите (не знаю уж куда)
2. Или Сначала отпускаете сцепление , а потом пытаетесь переключиться.
Как тут писали ниже - это чистая механика из законов физики. :щисдом:
Могу вообще-то, а зачем мне выходить на светофоре? :D
На нейтраль, как-никак 20 лет за рулём :D
Скажите КАК я могу переключиться отпустив сцепление?? )))
Могу вообще-то, а зачем мне выходить на светофоре? :Д
На нейтраль, как-никак 20 лет за рулём :Д
Скажите КАК я могу переключиться отпустив сцепление?? )))
прям вот мистика с тобой))
Hunter5171
25-11-2019, 17:14
Меня тоже учили использовать нейтралку всегда, когда возможно. Чаще всего это подьезд к светофору или спуск с горы. Насколько я помню обьяснения, это экономит горючее, а также "щадит" двигатель. Один из учителей был бывший таксист с 40-летним стажем, так что я ему доверяю :)
Таких учителей надо самих переучивать.
да, а то покатится
Ну вот, а Жасмин говорит не надо или ручник. Я жала тормоз, когда машина стояла на нейтрале, вот и подумала, что может она из-за этого глохла.
прям вот мистика с тобой))
Одна надежда на форум! :gy:
Таких учителей надо самих переучивать.
Как вы можете аргументировать своё мнение?
Ну вот, а Жасмин говорит не надо или ручник. .
ты не поняла, что она имела ввиду, не бери пока в голову. задача научиться правильно включать нейтраль, что б мотор не глох. все. если удалось включить нейтраль и мотор работает - ты победила. можешь жать и на тормоз, и на гудок.
Ну вот, а Жасмин говорит не надо или ручник. Я жала тормоз, когда машина стояла на нейтрале, вот и подумала, что может она из-за этого глохла.
потому что ты спросила нужно ли все время держать на тормозе, когда она не нейтралке, нет
может все же с машиной проблем? муж на ней ездит, на нейтрал ставит?))
Могу вообще-то, а зачем мне выходить на светофоре? :D
Я не про светофор, а про парковку , вот про это -
Ну да, не глушу, она сама глохнет ))) ... Надо потренироваться где-то в тихом месте, может будет получаться.
Т.е. получается на парковке машина сразу глохнет после остановки и переключения на нейтраль.
Скажите КАК я могу переключиться отпустив сцепление?? )))
Все возможно если постараться. Машина то глохнет по вашим словам...
ты не поняла, что она имела ввиду, не бери пока в голову. задача научиться правильно включать нейтраль, что б мотор не глох. все. если удалось включить нейтраль и мотор работает - ты победила. можешь жать и на тормоз, и на гудок.
Ребят, ну не совсем же я тупая. Я нейтраль включаю правильно и через пару секунд мотор глохнет, не совсем сразу. Попробую подождать чуток и потом только нажать на тормоз, может поможет.
потому что ты спросила нужно ли все время держать на тормозе, когда она не нейтралке, нет
может все же с машиной проблем? муж на ней ездит, на нейтрал ставит?))
Ну а Петтер говорит надо, иначе покатится. И кому верить в этом мире? ))
Я жала на тормоз всё время.
Да, у него всё нормально, глохнет только у меня )))
Ребят, ну не совсем же я тупая. Я нейтраль включаю правильно и через пару секунд мотор глохнет, не совсем сразу. Попробую подождать чуток и потом только нажать на тормоз, может поможет.
ну вот это все так странно что и как-то непонятно))
а в автошколе как же было?
Hunter5171
25-11-2019, 17:28
Как вы можете аргументировать своё мнение?
При езде накатом на нейтрали автомобиль катится не управляемо. Дело не в экономии, а а безопасности. Всегда должна быть возможность в экстренных ситуациях быстро добавить газ. На нейтрали торможение более медленное, обьезд препятствия и тому прочее. В экстренной ситуации не успеешь включить передачу быстро.
Ребят, ну не совсем же я тупая. Я нейтраль включаю правильно и через пару секунд мотор глохнет, не совсем сразу. Попробую подождать чуток и потом только нажать на тормоз, может поможет.
Это в сервис .......... тормоз вообще не причем. На нейтрали не должна машина глохнуть.
В общем попробую разные варианты: с тормозом и без, если что - обвиню во всём вас! :lol:
При езде накатом на нейтрали автомобиль катится не управляемо. Дело не в экономии, а а безопасности. Всегда должна быть возможность в экстренных ситуациях быстро добавить газ. На нейтрали торможение более медленное, обьезд препятствия и тому прочее. В экстренной ситуации не успеешь включить передачу быстро.
Мой приятель , побывав в экстренной ситуации сказал так : не думай о себе хорошо, в экстренной ситуации ты даже
подумать не успеешь, хорошо еще потом вспомнищь как оно было.
Ну а Петтер говорит надо, иначе покатится. И кому верить в этом мире? ))
Я жала на тормоз всё время.
Да, у него всё нормально, глохнет только у меня )))
так тормоз нужен чтоб машина не покатилась, а не чтоб не заглохла) он к этому никакого отношения не имеет
может мужа попросить, пусть глянет, что ты не так делаешь
легче наглядно обьяснить чем письменно)
ну вот это все так странно что и как-то непонятно))
а в автошколе как же было?
Я писала ниже, там учили ставить на первую передачу.
При езде накатом на нейтрали автомобиль катится не управляемо. Дело не в экономии, а а безопасности. Всегда должна быть возможность в экстренных ситуациях быстро добавить газ. На нейтрали торможение более медленное, обьезд препятствия и тому прочее. В экстренной ситуации не успеешь включить передачу быстро.
Не согласна. Почему неуправляемо, а тормоз на что?
Vadim Viipuri
25-11-2019, 17:50
Ребят, ну не совсем же я тупая. Я нейтраль включаю правильно и через пару секунд мотор глохнет, не совсем сразу. Попробую подождать чуток и потом только нажать на тормоз, может поможет.
Попробуй, на стоящей машине при нажатом тормозе,...снова выжать сцепление включить передачу и протихоньку отпускать тормоз...
Если двигатенль сам запустится, то это система такая...
Родственнику не так давно в сервисе авто (форд трехцилиндровый, на подмену давали...
Так там примерно так(но вроде еще и стояночный тормоз задействован был) и происходило-подъезжал к перекрестку, выжимал сцепление, выключал скорость, тормоз и авто глохло...далее все в обратном порядке...
Vadim Viipuri
25-11-2019, 17:57
Не согласна. Почему неуправляемо, а тормоз на что?
Зря несогласна, не теряется контроль автомобиля...
Я так трижды "убегал" от ДТП "паровозик"...
Главное, что место для маневра было...
Дважды первый в колонне стоял- вперед уезжал, третий раз последний-в сторону успел увернуть...
Hunter5171
25-11-2019, 18:09
Ребят, ну не совсем же я тупая. Я нейтраль включаю правильно и через пару секунд мотор глохнет, не совсем сразу. Попробую подождать чуток и потом только нажать на тормоз, может поможет.
Если старт-стоп система, то глохнет двигатель когда переводится на нейтраль для экономии топлива. Если не нравится что двигатель не работает, то можно один раз нажать на сцепление и отпустить- двигатель заведется.
Hunter5171
25-11-2019, 18:13
Попробуй, на стоящей машине при нажатом тормозе,...снова выжать сцепление включить передачу и протихоньку отпускать тормоз...
Если двигатенль сам запустится, то это система такая...
Родственнику не так давно в сервисе авто (форд трехцилиндровый, на подмену давали...
Так там примерно так(но вроде еще и стояночный тормоз задействован был) и происходило-подъезжал к перекрестку, выжимал сцепление, выключал скорость, тормоз и авто глохло...далее все в обратном порядке...
Вероятно зависит от автомобиля. На некоторых просто достаточно выжать сцепления.
Попробуй, на стоящей машине при нажатом тормозе,...снова выжать сцепление включить передачу и протихоньку отпускать тормоз...
Если двигатенль сам запустится, то это система такая...
Родственнику не так давно в сервисе авто (форд трехцилиндровый, на подмену давали...
Так там примерно так(но вроде еще и стояночный тормоз задействован был) и происходило-подъезжал к перекрестку, выжимал сцепление, выключал скорость, тормоз и авто глохло...далее все в обратном порядке...
Точно, как то и забыл что есть системы старт-стоп на ручных коробках тоже.
Может она и стоит у Olka. Тогда все так и есть .
Vadim Viipuri
25-11-2019, 18:15
В некоторых случаях сцепление можно и не выжимать. Стукнул сбоку по рычагу - нейтралка сама включится. А вот я один раз ехал из Петрозаводска до Хельсинки вообще без сцепления, тросик порвался. Ничего, доехал. :)
Тоже приходилось....
И в Ленинграде и по Выборгу...
Главное , на стартере с места тронуться, а далее перегазовки и подгон передачи под обороты двигателя...
Но, я еще в 70е годы на ММЗ 555 (самосвал на базе 130 Зил) сцеплением только с места и для задней передачи пользовался...
KALAMIES
25-11-2019, 18:31
Олка
Я тоже сильно подозреваю, что у тебя в машине есть система "старт-стоп". Но она обычно не срабатывает (не глушит двигатель) если не давишь на педаль тормоза.
При езде накатом на нейтрали автомобиль катится не управляемо. Дело не в экономии, а а безопасности. Всегда должна быть возможность в экстренных ситуациях быстро добавить газ. На нейтрали торможение более медленное, обьезд препятствия и тому прочее. В экстренной ситуации не успеешь включить передачу быстро.
Ой фсё... Чего это он катится не управляемо? Руль то зачем тогда? И чтобы добавить газу в экстренной ситуации, надо переключится на более низкую передачу. С нейтрали это даже удобнее делать. А на 5-й ничего ты не добавишь.
Ну и тормоза надо иметь отрегулированные, хорошо работающие.
Микка К.
25-11-2019, 21:29
Если что,то я тоже постоянный любитель скатываться с горочек на нетралке :)
А горочек у нас на трассе Турку-Лохья-Турку,ого-го как достаточно )
Даже и не подозревал,что машина при такой езде становится неуправляемой ))
Даже и не подозревал,что машина при такой езде становится неуправляемой ))
Беспечный, ходишь по лезвию ножа))
Олка
Я тоже сильно подозреваю, что у тебя в машине есть система "старт-стоп". Но она обычно не срабатывает (не глушит двигатель) если не давишь на педаль тормоза.
А как можно иметь стоп-старт и не знать об этом? Там же алгоритм простой как полено: машина стоит, передача нейтральная, мотор глохнет. Нажал сцепление - мотор запустился. То есть он запустится раньше, чем водитель попробует его запустить стартером.
KALAMIES
25-11-2019, 21:49
А как можно иметь стоп-старт и не знать об этом? Там же алгоритм простой как полено: машина стоит, передача нейтральная, мотор глохнет. Нажал сцепление - мотор запустился. То есть он запустится раньше, чем водитель попробует его запустить стартером.
У меня других версий просто нет. Да и Олка, стоя на нейтрали с заглохнувшим мотором, может сцепление и не выжимает?
KALAMIES
25-11-2019, 22:12
У Олки вроде Кашкай дизельный, а там судя по Неттиауто, практически у всех эта опция есть.
Пример
https://www.nettiauto.com/nissan/qashqai/10936329
У Олки вроде Кашкай дизельный, а там судя по Неттиауто, практически у всех эта опция есть.
Пример
https://www.nettiauto.com/nissan/qashqai/10936329
не знать о системе старт, стоп... и как она работает))
а мы тут голову ломали
Добрый кактус
26-11-2019, 01:19
Пришёл с работы, глянул а тут садисты и мазохист(ы). :skalka:
Олка
Я тоже сильно подозреваю, что у тебя в машине есть система "старт-стоп". Но она обычно не срабатывает (не глушит двигатель) если не давишь на педаль тормоза.
Нет у меня такой системы. Я о ней хорошо знаю, так как в нашей второй машине она есть.
Но я всем очень благодарна за советы и отзывчивость! Поеду с сыном тренироваться, хотя он считает, что в моей нынешней системе (стоять на первой передаче) нет ничего страшного и сцепление от этого не страдает.
У Олки вроде Кашкай дизельный, а там судя по Неттиауто, практически у всех эта опция есть.
Пример
хттпс://щщщ.неттиауто.цом/ниссан/qашqаи/10936329
В моей нет, она на год старше, наверное только в 2012 году ввели.
не знать о системе старт, стоп... и как она работает))
а мы тут голову ломали
Сделаю вид, что не поняла этих ехидных намёков на мою тупость.
Ошибаетесь, девушка :) И о системе знаю и знаю, что в моей машине её нет.
Сделаю вид, что не поняла этих ехидных намёков на мою тупость.
Ошибаетесь, девушка :) И о системе знаю и знаю, что в моей машине её нет.
Да ладно,) я просто до последнего не могла поверить, что ты б стала спрашивать про глохнет зная, что есть система старт, стоп....
Расскажи потом всё ж, почему не получалось) и дело не в тупости) а это вот прям мистика какая-то
Hunter5171
26-11-2019, 10:43
Нет у меня такой системы. Я о ней хорошо знаю, так как в нашей второй машине она есть.
Но я всем очень благодарна за советы и отзывчивость! Поеду с сыном тренироваться, хотя он считает, что в моей нынешней системе (стоять на первой передаче) нет ничего страшного и сцепление от этого не страдает.
Сцепление может и не страдает, но коленные суставы еще как.
Страдает только выжимной подшипник сцепления. Он довольно слабенький по ресурсу. Тем не менее, массово они из строя не выходят при такой манере езды.
Сцепление может и не страдает, но коленные суставы еще как.
Да лаааадно )))) Я ж не часами на светофорах простаиваю, чай не столица :)
Да лаааадно )))) Я ж не часами на светофорах простаиваю, чай не столица :)
ну а вот если надо остановиться где-то не на 30сек, а на минуту, пару, выйти из машины, например достать что-то из багажника, не глушить же ее...зимой ждешь в машине кого, глушить не охота, холодно будет...как тогда)
Бедный приус и почему глохнет авто на нейтрали.
Смотрим))
https://youtu.be/KcgIblTJ_dw
ну а вот если надо остановиться где-то не на 30сек, а на минуту, пару, выйти из машины, например достать что-то из багажника, не глушить же ее...зимой ждешь в машине кого, глушить не охота, холодно будет...как тогда)
Как и все, ставлю на нейтралку и ручник включаю ))) А можно как-то ещё?
Как и все, ставлю на нейтралку и ручник включаю ))) А можно как-то ещё?
Оль, я запуталась полностью)
ты писала, что она глохнет на нейтралке...
Оль, я запуталась полностью)
ты писала, что она глохнет на нейтралке...
Глохнет на нейтралке, когда стою на светофоре, потому я пытаюсь понять что делаю не так, напишу когда прояснится.
Глохнет на нейтралке, когда стою на светофоре, потому я пытаюсь понять что делаю не так, напишу когда прояснится.
Это потому что на красный стоите. Попробуйте на зелёный постоять, глохнуть не должна.
Это потому что на красный стоите. Попробуйте на зелёный постоять, глохнуть не должна.
Попрактикуйтесь ещё, остроумие требует наличия чувста юмора, а у вас с этим не очень.
Попрактикуйтесь ещё, остроумие требует наличия чувста юмора, а у вас с этим не очень.
Ну съездите в сервис, расскажите там про светофор, пополните копилку саволайнских анекдотов. Так зачёт?
Ну съездите в сервис, расскажите там про светофор, пополните копилку саволайнских анекдотов. Так зачёт?
Ну... если вы на большее не способны... Может кто другой даст зачёт, я - пас.
juzhanin
26-11-2019, 14:00
Мне надо, чтобы гибрид вообще не тормозил на спусках и на езде накатом по прямой. Хоть двигателем, хоть зарядкой.
Чтобы машина ехала свободно, как телега, без зацепления колес с трансмиссией.
P.S. Автоматы также тормозят двигателем при отпускании педали газа, не так сильно, как гибриды, но все же тормозят.
За что я их тоже очень не люблю.
Сегодня утром проследил на одном пологом спуске. Как была скорость в начале спуска 51км/ч, так и в конце спуска ровно такя же и осталась.
Педаль газа не трогал. Может конечно короткий был спуск (метров 30-50 всего) или данная скорость небольшая/непоказательная.
А как на ровную часть дороги выехал - там конечно зразу сильно замедляться началась без газа.
Выше говорили за трудность удерживать в одном положении педаль газа. Есть ведь круиз-контроль как вариант решения. Или это не вариант?
Ещё выше говорили за переключение автомата с "Д" на "В" во время спуска. Так точно можно делать? Просто я совсем начинающий автоматчик и вроде как мне говорили, автомат нужно переключать на выжатом тормозе.
Так же выше говорили как инструктора в авто-школах учат на светофоре включать передачу и стоять с выжатым сцеплением. Там вроде и вариантов нет. Первые уроки вождения всем так дают, что бы освоились. Дальше - индивидуально от ученика....наверно. Меня на последних уроках в горку на светофор ставили, заставляли ручник поставить и с него трогаться....что бы нога не уставала жать на тормоз пока тот светофор горит.
Гибриды тут конечно в плюсе. Ни каких проблем с троганием в горку )))
На ручных - нет-нет да где нибудь заглохнешь. Или наоборот, лишнего газа как выжмешь при трогании ))
Сегодня утром проследил на одном пологом спуске. Как была скорость в начале спуска 51км/ч, так и в конце спуска ровно такя же и осталась.
Педаль газа не трогал. Может конечно короткий был спуск (метров 30-50 всего) или данная скорость небольшая/непоказательная.
А как на ровную часть дороги выехал - там конечно зразу сильно замедляться началась без газа.
Выше говорили за трудность удерживать в одном положении педаль газа. Есть ведь круиз-контроль как вариант решения. Или это не вариант?
Ещё выше говорили за переключение автомата с "Д" на "В" во время спуска. Так точно можно делать? Просто я совсем начинающий автоматчик и вроде как мне говорили, автомат нужно переключать на выжатом тормозе.
Так же выше говорили как инструктора в авто-школах учат на светофоре включать передачу и стоять с выжатым сцеплением. Там вроде и вариантов нет. Первые уроки вождения всем так дают, что бы освоились. Дальше - индивидуально от ученика....наверно. Меня на последних уроках в горку на светофор ставили, заставляли ручник поставить и с него трогаться....что бы нога не уставала жать на тормоз пока тот светофор горит.
Гибриды тут конечно в плюсе. Ни каких проблем с троганием в горку )))
На ручных - нет-нет да где нибудь заглохнешь. Или наоборот, лишнего газа как выжмешь при трогании ))
Про учебу в автошколах и стоять на передаче для мена был сюрпризом, так как советовали всегда ставить на нейтралку...но если я ставила сразу на 1 никто конечно не ругал за это)
juzhanin
26-11-2019, 15:10
Про учебу в автошколах и стоять на передаче для мена был сюрпризом, так как советовали всегда ставить на нейтралку...но если я ставила сразу на 1 никто конечно не ругал за это)
Люди ранее за рулём не сидевшие. Первые уроки вождения по городу. Глаза круглые от страха, волосы дыбом, руки дрожат.
При переключении светофора им нужно быстро включить передачу и плавно подвести сцепление. Для большинства из них наверно таки это невыполнимая задача на первых порах.
Поэтому первое действие они делают пока заранее…
К такому предположению я пришёл.
[russian.fi, 2002-2014]