mg-34

специальная тулза для этого, в мотонете наверняка есть

     

Николеттыч

Нормальные колодки. Они даже на автосборочные конвейеры поставляются.

     

brodaga @ po zizni @

ТУЛЗА ? Этот так эта приблуда обзывается ? Я как раз спросить хотел ... В мотонетовском каталоге какие-то jäärumäntä... Интересно вот - там их моделей около 100 ( шутка ) . Любая подойдёт или чисто оригинальная нужна ?

     

finnik

Опель с Ваухсхалем имел общие модели, это да... а вот с Шевроле, не знаю.. может и есть... но тк нынче общие модели есть, или даже все строятся на общих платформах... Поэтому странно как-то ты увязал суппорты Опель/Шевроле... можно подумать они все идут дублем, как например Калос от Шевроле/Даево... и прочя...

И потом, что-то какая-то странная болезнь, стук пальцев в суппортах...
Чаще могут стучать колодки, если в них пружинки не вставляют, как тут пишут...
А реальной проблемой суппортов, чаще бывает закисание поршней в них... но это чаще элементарно от разрыва пыльникофф, или от старой тормозухи, которая просто превращается в воду, грубо говоря..

     

Kulkumulku

Не общие модели, а Ваусхал - это и есть Опель в Британии.

Опель принадлежит GM уже как 100 лет в обед. Так что многие модели давно делаются на общей платформе с другими моделями концерна.

-----------------
"Алкоголь в малых дозах безвреден в любом количестве" (М. Жванецкий)
"Не каждый патриот негодяй, но каждый негодяй - непременно патриот."

     

Den327

Я не говорю про полноую идентичность, просто для уменьшения стоимости разработок, многие концерны применяют одни и теже элементы на разных моделях.
И конструкция суппортов Шевроле Круз/Лачетти и прочие идентична таковым на Опел Астра/Корса. (это не обязательно означает - одинаковые размеры )
Как раз, чаще всего суппорт страдает изза закисания направляющих.
Наружняя скоба теряет подвижность, далее перекос суппорта и как следсытвие - износ и заклинивание поршней.
У поршней как раз уплотнения более надежные, там условия работы другие.
Посмотри на сальник поршня и потом на пыльник пальца - совершенно разные принципы...

-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.

То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.

     

Den327

Бери универсальную, они только нажимными тарелками отличаются. (у Ауди например на некоторых моделях такая же фигня)

-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.

То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.

     

mg-34

Зависит, Ден и Ко может подскажут.
Вот эта подходит к Фольксу км задним суппортам, ну и к передним тоже, возможно и тебе подойдет.
Принцип прост, смотри картинку: круглая платформа на конце винта имеет два штырька цилиндрической формы, которые
попадают в соответствующие пазы на поршне суппорта. Вращение ворота оновременно и вращает и вдавливает поршень.
Платформа по моему снимается и имеет штырьки на обоих сторонах, тоесть для разных размеров поршня. Но тебе нужно понять подойдет ли эта штука конкретно в твоем случае
http://www.motonet.fi/fi/tuote/7651...kalu-VAGFordAlf

     

brodaga @ po zizni @

ОК . Понял . Спасибо , MG-34 ( Ник у тебя ... " говорящий " )

     

finnik

мне расскажи...
Ты это щаз в вики прочитал.., а я лет 20 тому назад перебирал 2-х литровый двигатель Ваусхала в своём гараже... делал капремонт... менял не только кольца, вкладыши, но даже маслосъёмные колпачки клапанофф... и заказывал все детали, по каталогам Опеля...

     

finnik

У тебя лично были с этим проблемы..? Ты своими руками это всё перебирал, ремонтировал..?
В направляющих скобы совсем другие допуски/посадки... и работают они каждый день, постояннно... их трудно заклинить... А вот поршни, имеют пркатически 0 допуска... там идиальная, зеркальная поверхность... и достаточно начать появляться "замутнению", как поршни теряют подвижность... начинают подклинивать, не отходить назад... т.к. не имеют никакого другого механизма "оттяга", кроме как движения тормозного диска...

но это другая тема... ты что-то там начал о стуках пальцев, из-за корозии.., потому я и влез...

     

Den327

Теоретик?
Я много лет занимаюсь ремонтом автомобилей, и болячки знаю не "по наслышке"...

-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.

То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.

     

finnik

По тому, кто и как пишет, в общем то не сложно определить кто теоретик, а кто постигал все секреты собственными головой и руками, когда ещё не было ни то что вики, но и компьютров... эти знания, этот опыт не пропьёшь...

     

brodaga @ po zizni @

Направляющие ТОЖЕ ЗАКИСАЮТ ... Бывает ... Увы ...

     

Николеттыч

Я и без этой приблуды обходился. Старая колодка и монтажка, приложение рычага в нужное место, одно движение и поршень отжат.

     

Den327

Не-е-е, если не вращать поршень, убивается зеркало.
Там конструкция такая, стоит толстое разрезное кольцо, оно как стопор работает, чтобы поршень обратно не уходил.

-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.

То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.

     

Николеттыч

О как!!! А я и не знал. Обычно рааззз монтажкой и поршень отжат.

     

Den327

Мы наверное о разных машинах говорим.
Конструкция с вращающимся поршнем встречается у Ауди, Фолькса, на Ниссанах и у Французов... короче на легковушках ,
На джипах обычно просто поршни. которые как раз - "рааззз монтажкой и поршень отжат"

-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.

То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.

     

Baks

Поршень вращается там где ручник колодками рабочего тормоза зажимается.
"Отпусканиие "механизма самоподвода ручника это вращение.

     

Николеттыч

Мы и на ниссанах и французах так же делали. И на своём личном тойота чайзер, хёндэй гетц и паджеро спорт тоже так делал. Утопил поршень в суппорт и всё - красота. Но при этом каждую весну на своих машинах суппорта перебирал с ремкоплектами, на некоторых авто менял так же и сами поршни суппорта.

     

serecha

Зачем так часто? Колодки и то реже меняются )

     

Николеттыч

Условия эксплуатации в России, зимой на дорогах химии много. Разъедает всё. От автомобилей, до обуви и лап у собак.

     

serecha

Я бы поверил... Если бы не жил в России) пыльники на приводах,шаровых, рулевых тягах и т.д. тоже менять каждую весну? поршни суппорта, могут отходить весь срок службы авто ( даже при эксплуатации в России) если вовремя менять колодки и тормозные диски, для того, что бы поршень работал в суппорте, а не полностью вы вытащенном состоянии.

     

Николеттыч

На своих менял, так как за зиму закисало. За толщиной колодок и дисков следил. А может это конструктивная недоработка именно этих моделей.

     

mg-34

Это задние супорта. Спереди обычные цилиндры

     

Николеттыч

Может кто ещё не видел http://www.youtube.com/watch?v=K8R524bMslY Смешная реклама "Газель Бизнес".

     

ID

А вот вам и про Ярисы
"Toyota отзывает 6,4 млн RAV4, Yaris, Pontiac Vibe и Subaru Trezia"
http://www.70rus.org/more/34722/

-----------------
"Представьте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают". Карел Чапек

     

Николеттыч

Таки шо? Pontiac Vibe японцы собирают?

     

Den327

Та к это-же Toyota Matrix/Voltz

-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.

То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.

     

End71

Заметил, что колодки спереди ( сложно увидеть, но вроде тонкие уже), сзади износ вроде больше. Если авто на гарантии:
1. Можно поменять на не фирменной станции, не будут ли потом вопросы в конце года (хуолто), проблемы с гарантией?
2. Поменять на фирменной станции, интересно на много дороже и сделают ли все положеным образом, смажут, что надо? Какой обычно ценник на замену передний и задних колодок и все соопутствующие процедуры?
Что посоветуете?

     

Den327

Износ колодок можно проконтролировать по прорези на накладке, она сделана на 2/3 толщины колодки.
Если вы видите прорезь, значит колодка еще живая. (прорези бывают не на всех колодках, поэтому надо ориентироваться на 2/3 толщины, если меньше, то менять)
Про гарантию не знаю, это в салоне надо спрашивать, где машину покупали.

-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.

То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.

     

End71

Ты имеел, такую прорезь
http://shop.ttnordic.fi/epages/ttno...cts/04465-53040

     

Николеттыч

Спасибо!!! Toyota Matrix знаю, хорошая повозка. )))

     

Den327

Да, именно ее.
У нее две функции, противоскрипная и как индикатор износа.

-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.

То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.

     

Dimas23

Как она может быть индикатором износа, если её видно только когда колесо снято?

     

End71

Точно, совсем не видно. Сами передние колодки и то не очень видно. Да, что бы посмотреть надо снимать колесо. Стоят ли датчики износа на колодках интересно?

     

KALAMIES

Когда отзывают - это хорошо и похвально для уважаемого брэнда. Хуже, когда не отзывают и помалкивают. Пример: VW/Ауди с говноцепями ГРМ, особенно 1.2 TFSI и 1.4 TFSI. Куча запоротых моторов. Случаев с заменой по гарантии - минимум. После гарантии вообще нет отзыва машин для бесплатной замены. А косяк очевидный - некачественная конструкция цепи с её последующим растяжением. Результат - перескок на несколько зубов и .... У меня тоже гремит, нужна замена.
В новых маленьких движках ВАГ с 13г. опять вернулись к ремню.
Пробег 112 ткм. Якобы "необслуживаемая" гремящая цепь ГРМ уменьшит мой бюджет мин. на 600е.
У Тойоты Версо 175 ткм. двиг тихо сопел, цепь неслышно было. И о проблемах у Тойот с цепью я не слышал вообще.

     

ID

У меня на Пежо видно... 52,5ткм ещё не менял - нормальные.

-----------------
"Представьте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают". Карел Чапек

     

KiDr

у тебя машина свежая, не заморачивайся, я на своей задние поменял при пробеге под 80к

-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!

     

Den327

Ну-у-у, так-то, в нормальных сервисах, при регламентном обслуживании, колеса всегда снимают.

-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.

То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.

     

Den327

С цепями проблемы в основном у тех моторов, где цепь однорядная. У двухрядных проблем нет.
Ты еще Аудишный V6 2,4 бензиновый вспомни, который на А6 ставили. У него со смазкой распредвалов беда и к 200 тысячам, кулачки напрочь сжирало. Так я тоже об отзывах не слыхал

-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.

То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.

     

Dimas23

Проблемы с цепями последнее время почему-то на многих машинах разных марок встречаются... На Фиатах, Ниссанах тоже, причём не только растяжения, а рвутся бывает цепи на дизельных Фиатах, Ниссан Juke видел с порванной цепью

     

Dimas23

да, снимают, но нифига не всегда. На Мерсах вон даже масло меняют без подъёмника. И да, действительно считают это "индикатором", но я никогда не понимал суть таких индикаторов если не заглядывая туда можно легко увидеть толщину колодок, а с литыми дисками часто и не снимая колесо всё видно отлично. Индикаторы - это или датчики или пластинки-скрипелки.

     

End71

Тебе покажу, глянешь опытным глазом

     

KALAMIES

Нет ни у кого доступа к финской базе официальной ВАГ? Интересует история ремонтов/обслуги моей Ауди А3 2008г. Если что, в ПС.

     

Den327

"Скрипелки" и датчики износа это - индикаторы предельного износа колодок.
Хороший хозяин меняет колодки слегка заранее, особенно когда колодки с датчиками, ведь датчик одноразовый и стоит приличных денег.
А вообще, вся эта индикация придумана для снижения необходимых навыков ремонтника.
Типа, посмотрел, да/нет поменял.
Профессионал без всяких индикаторов, тебе толщину на глаз скажет, с десятыми долями миллиметра.

ЗЫ. Масло, без подъемника это - тьфу , вот на мерсе Ашке в 168 кузове, чтобы свечки поменять, надо на подъемник загонять и снимать защиту двигателя.

-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.

То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.

     

mg-34

Ты просто тормозишь от страха. Я поменял задние колодки на 200ткм. А передние на 230ткм.

     

Dimas23

эээ... ну кагбээ датчики они для того и поставлены чтобы лишний раз не лазить колодки смотреть и стоят они обычно копейки... я вот например уже и масло забыл проверять - на табло показывает сколько долить если вдруг надо.
Я понимаю что профессионал скажет, но на машинах не только профессионалы по ремонту ездят и не все понимают куда и зачем смотреть.
Ну и датчики разные бывают - есть предельного износа, а есть и такие что показывают примерно сколько ткм до замены. Ну и я например не понимаю зачем менять раньше чем колодки износятся до предела(не до металла конечно).

Ну А-шка - это ещё та какашка У меня Ванео был - тоже не фонтан, ну его особо никто Мерсом-то и не считает

     

mg-34

Производителям не выгодно делать движок 1.4л который будет ходить 500ткм. Им главное гарантийное время отходить, а дальше это проблемы владельца.

     

Dimas23

В том-то и дело что не доживают они до конца гарантии. Лично видел несколько Ниссан Микра с растянутыми цепями и пробегом меньше сотки, на Ниссан Жуке так вобще меньше полташки накатано было. На Фиатах дизельных 1,3 была проблема, но читал что только на машинах до 2008 года выпуска, потом вроде исправили.

     

End71

Я вообще редко торможу, в основном двигателем. Прежний товарищ постарался. На ауди тоже почти 250 т.км поменял, задние заржавели все к черту. В этой масса поболее почти 1700 кг

     

Den327

Можешь мне, для самообразования, назвать хоть одну машину у которой датчик способен определить оставшийся срок службы колодок? (мне просто интересно. никогда таких не встречал)
И чтобы это был не тупой таймер в панели приборов

-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.

То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.

     

ID

ВО! И тут вставлю свои 5 коп про Пежо! На Ниссане ваще не надо было доливать между сменой раз в год, а на Пыже при запуске загорается OIL OK. Так вот когда у меня загорелось не ОК, а CHECK OIL, то "долить" пришлось 4 литра!!!

-----------------
"Представьте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают". Карел Чапек

     

Dimas23

да легко, БМВ Е65, Е60, ну у более новых - это само собой

     

Dimas23

может это уже датчик давления масла, а не уровня? Давление загорается как раз когда литр масла остаётся
у меня как-то сожрала по Питерским пробкам летом и выскочила надпись долить 1 литр масла - долил ровно литр до максимума

     

Den327

Вот, просто "погуглил"

обыкновенные у них датчики, "на обрыв" а в панели, обычный таймер, типа ка для замены масла

-----------------
Опасайтесь людей верующих, ибо у них есть боги, которые им все прощают.

То ли жизнь налаживается, то ли антидепрессанты наконец-то начали действовать.

     

Dimas23

обычные у Е39, Е38, а эти толще.
Сейчас поищу. То что я о них читал - так это то что они не только на обрыв работают, вроде что-то с сопротивлением.

     

ID

Не знаю... В инструкции написано: "При включении зажигания указатель уровня масла должен показывать "OIL OK" в течение нескольких секунд. При необходимости уровни следует довести до нормы." Вот когда не стало "ОК" - тогда и полез проверять уровень. Инструкция предупреждает ещё о 2х лампочках: "Сигнализатор давления масла" и "Сигнализатор уровня масла"... Но их загорания я не наблюдал пока...

-----------------
"Представьте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают". Карел Чапек

     

Dimas23

Хорошие значит датчики в Пыже