Вот вроде адекватно пишешь, а тут прям глупости какие-то )) прям поржал с утра )
Обсуждали уже не раз здесь. Задний гораздо легче выводится из заноса, также занос если и есть, то он чаще всего управляемый, а вот с передним .опа - если уж пошёл в занос, то выводится нелогично - прибавлением газа. Полный при обычной езде лучше, но с основным задним. Но он повышает расход и съедает немного мощности. Потом в современных машинах такие системы стабилизации что уже реально пофиг какой привод - даже если очень хочется в занос не снести.
Х5... болид... сделает... лачетти...чё за?... даже не знаю что сказать. Короче не ездил ты на бмв - только сзади похоже видел - вот те зад его и не нравится )))
Про заносы согласен с тобой....а вот про лачетти больше с аппонентмом....гольфик в череде поворот может быть бстрее х5 при меньшей мощности на кг веса...валкость другая
Про заносы согласен с тобой....а вот про лачетти больше с аппонентмом....гольфик в череде поворот может быть бстрее х5 при меньшей мощности на кг веса...валкость другая
Во-первых: какая разница кто кого "сделает". Ну взрослые же люди )) во-вторых: если уж начали об этом, то именно икс жёсткий поэтому не заваливается в поворотах, рулится старый икс на 5 с плюсом, но я всё ещё не понимаю какая нафиг разница кто кого сделает. Это большой и удобный семейный паркетник, зачем ему гонять с лачетти? ))
Во-первых: какая разница кто кого "сделает". Ну взрослые же люди )) во-вторых: если уж начали об этом, то именно икс жёсткий поэтому не заваливается в поворотах, рулится старый икс на 5 с плюсом, но я всё ещё не понимаю какая нафиг разница кто кого сделает. Это большой и удобный семейный паркетник, зачем ему гонять с лачетти? ))
Да взрослые мы)) не важно всё и разница не большая).
Ты сравнивался со шкодой рс....поэтому подумал тоже из гонщиков)
Водил пару раз хопятого 4.4 или 4.8 ....в повороты кренится, но эт я сравнивал с бычными авто...м.б. среди джипов эт и жестко.
Да взрослые мы)) не важно всё и разница не большая).
Ты сравнивался со шкодой рс....поэтому подумал тоже из гонщиков)
Не. Я просто привёл пример что можно относительно недорого и с комфортом. Поэтому про икс зашла речь. И всего делов, а гонять со Шкодой или тем более с лачетти... нафига? )) по гонкам это к Кидру.
Да взрослые мы)) не важно всё и разница не большая).
Ты сравнивался со шкодой рс....поэтому подумал тоже из гонщиков)
Водил пару раз хопятого 4.4 или 4.8 ....в повороты кренится, но эт я сравнивал с бычными авто...м.б. среди джипов эт и жестко.
Это какой кузов был? 70-й кузов более комфортный и менее жёсткий. На последнем пока не ездил. Мой 53-й меня вобще немного пугает - он провоцирует ездить нагло и быстро.
Это какой кузов был? 70-й кузов более комфортный и менее жёсткий. На последнем пока не ездил. Мой 53-й меня вобще немного пугает - он провоцирует ездить нагло и быстро.
Не. Я просто привёл пример что можно относительно недорого и с комфортом. Поэтому про икс зашла речь. И всего делов, а гонять со Шкодой или тем более с лачетти... нафига? )) по гонкам это к Кидру.
Х5 относительнон шкоды дороже....но посадка высокая, для кого то это безусловно важно и нужно)
Х5 относительнон шкоды дороже....но посадка высокая, кому это нужно)
Ну кому нужно тот и покупает, а кому не нужно соответственно нет ))
Это как: ну вчера были по пяять, но большие, а сегодня по три, но маленькие ))
Я вот уже настолько привык к полноразмерным машинам, что уже и 5-ка и Е-класс тесными кажутся. Но я катаюсь много - поэтому мне важно чтоб удобно и просторно, а кому-то может и Вв Лупо или Смарта хватит.
Еще раз. Задний привод может и легче вывести из заноса, но.. 1) это надо уметь делать, что относится лишь к немногим водилам, и 2) он в занос легче попадает, чем передний
Далее - никто не утверждал, что "лачетти сделает Х5". Я тебе говорю про скорость вхождения в поворот. Это основа для гоночных авто - не менее значимая, чем разгон, к примеру. И здесь твой бумер перевернется раньше, чем "лачетти" - т.е. так быстро как на лачетти, на та своем Х5 в поворот не войдешь. Понял мысль? Или опять будешь спорить?
Ты пойми, что бесплатных пирожных не бывает. Хочешь высоко сидеть и далеко глядеть и иметь большой клиренс - расплачивайся снижением скорости в поворотах. Хочешь еще при этом мягкую комфортную подвеску иметь - еще раз плати в том же самом. А как ты хотел?
p.s. Если не понимаешь или не хочешь понимать таких простейших вещей, то можешь смело причислять себя к ортодоксальным "бумерофилам". Или "джипоманам". А я пошел на лыжиках кататься.
Еще раз. Задний привод может и легче вывести из заноса, но.. 1) это надо уметь делать, что относится лишь к немногим водилам, и 2) он в занос легче попадает, чем передний
Далее - никто не утверждал, что "лачетти сделает Х5". Я тебе говорю про скорость вхождения в поворот. Это основа для гоночных авто - не менее значимая, чем разгон, к примеру. И здесь твой бумер перевернется раньше, чем "лачетти" - т.е. так быстро как на лачетти, на та своем Х5 в поворот не войдешь. Понял мысль? Или опять будешь спорить?
Ты пойми, что бесплатных пирожных не бывает. Хочешь высоко сидеть и далеко глядеть и иметь большой клиренс - расплачивайся снижением скорости в поворотах. Хочешь еще при этом мягкую комфортную подвеску иметь - еще раз плати в том же самом. А как ты хотел?
p.s. Если не понимаешь или не хочешь понимать таких простейших вещей, то можешь смело причислять себя к ортодоксальным "бумерофилам". Или "джипоманам". А я пошел на лыжиках кататься.
Вот это правильно - иди на лыжиках катайся )) а то у меня столько вопросов сразу возникло: какая скорость вхождения в поворот? Нахрена? Какие гоночные авто? При чём тут икс? Почему он должен перевернуться и зачем ему в этом соревноваться с лачетти?
Тут проблема в том что я не вижу смысла не только спорить но и вобще обсуждать это всё )) у меня тут ещё одна есть низкая тяжелая и нифига не лачетти - разницы в скорости вхождения в поворот с ней не заметил, но опять же какая разница? )
Вот вроде адекватно пишешь, а тут прям глупости какие-то )) прям поржал с утра )
Обсуждали уже не раз здесь. Задний гораздо легче выводится из заноса, также занос если и есть, то он чаще всего управляемый, а вот с передним .опа - если уж пошёл в занос, то выводится нелогично - прибавлением газа. Полный при обычной езде лучше, но с основным задним. Но он повышает расход и съедает немного мощности. Потом в современных машинах такие системы стабилизации что уже реально пофиг какой привод - даже если очень хочется в занос не снести.
Х5... болид... сделает... лачетти...чё за?... даже не знаю что сказать. Короче не ездил ты на бмв - только сзади похоже видел - вот те зад его и не нравится )))
Да, странноват он, ходит по тонкой линии адекватности
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Не понятно сравнение х5 и октавии. но я лично люблю высокую посадку, но с высокой посадкой должно быть комфортно и экономично
Что имеют форумчанины то и сравниваем))
А для низкой....не так комфортно и экономично....
Какой у твоих расход горючки? На гольфе 4.5 это наверное 90-100трасса по борт.компу?
Что имеют форумчанины то и сравниваем))
А для низкой....не так комфортно и экономично....
Какой у твоих расход горючки? На гольфе 4.5 это наверное 90-100трасса по борт.компу?
Ааа... вот оно чё, Михалыч )) тады давай Додж Калибер сравним - посадка высокая, 150 лошадей, расход 7,5-8, правда не едет нифига - могу продать если чё
Что имеют форумчанины то и сравниваем))
А для низкой....не так комфортно и экономично....
Какой у твоих расход горючки? На гольфе 4.5 это наверное 90-100трасса по борт.компу?
А на низкой мне лично надо жёстко и быстро
У гольфа средний был за 100.000 пробега 4.5-4.7, повседневной эксплуатации.
Сейчас у сузуки витара 6.5, но это зимой, летом думаю 6.2.
У октахи сейчас на компе за последние 5000, 7.5, но и езжу чуть экономичнее, ибо зацепа нет
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Ааа... вот оно чё, Михалыч )) тады давай Додж Калибер сравним - посадка высокая, 150 лошадей, расход 7,5-8, правда не едет нифига - могу продать если чё
А мне блин сузуки нравиться, я аж сам в шоке. Херачит отлично, и с низких скоростей и на трассе обгонять комфортно.
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Да лааана. Мальчиков в синей форме теперь небось опасаешься )) у меня-то вот права похоже на полке летом будут - задолбали меня фоткать уже ))
Это да чуть очко поигрывает, теперь спокойно себя чувствую только когда привышаю до 20
Да, задолбали уже, особенно много мобильных камер стало.
Но скажу что сейчас быстро ездить приятней на сузуке, она и дрифтит велликолепно. А у шкоды букса нет только если на педаль газа не нажимать, а смотреть.
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Это да чуть очко поигрывает, теперь спокойно себя чувствую только когда привышаю до 20
Да, задолбали уже, особенно много мобильных камер стало.
Но скажу что сейчас быстро ездить приятней на сузуке, она и дрифтит велликолепно. А у шкоды букса нет только если на педаль газа не нажимать, а смотреть.
Вот это кстати да - я после полного на задний сажусь и ощущение что не едет нифига пока до трассы не доедешь хоть и лошадей в 1.5-2 раза больше.
Сообщений: 25,100
Проживание: Turku
Регистрация: 19-07-2006
Status: Offline
Коллега с работы на днях приобрёл переднеприводную Honda HR-V с вариатором и бенз. двиглом 1,5, заказывал в конце осени в салоне. Стоит почти 35к. Я в шоке от ценника. Ну и от выбора - мужик до этого катал А4 1.8Т трёхлетку.
Еще раз. Задний привод может и легче вывести из заноса, но.. 1) это надо уметь делать, что относится лишь к немногим водилам, и 2) он в занос легче попадает, чем передний
Далее - никто не утверждал, что "лачетти сделает Х5". Я тебе говорю про скорость вхождения в поворот. Это основа для гоночных авто - не менее значимая, чем разгон, к примеру. И здесь твой бумер перевернется раньше, чем "лачетти" - т.е. так быстро как на лачетти, на та своем Х5 в поворот не войдешь. Понял мысль? Или опять будешь спорить?
Ты пойми, что бесплатных пирожных не бывает. Хочешь высоко сидеть и далеко глядеть и иметь большой клиренс - расплачивайся снижением скорости в поворотах. Хочешь еще при этом мягкую комфортную подвеску иметь - еще раз плати в том же самом. А как ты хотел?
p.s. Если не понимаешь или не хочешь понимать таких простейших вещей, то можешь смело причислять себя к ортодоксальным "бумерофилам". Или "джипоманам". А я пошел на лыжиках кататься.
Незнаю про полный, но заднем приводе входить в крутой поворот (на 60 где остальные едут 40-45) на асфальте легко, авто стоит хорошо, нет крена, хотя может задние колеса помогают (у меня меняют угол периодически).
Коллега с работы на днях приобрёл переднеприводную Honda HR-V с вариатором и бенз. двиглом 1,5, заказывал в конце осени в салоне. Стоит почти 35к. Я в шоке от ценника. Ну и от выбора - мужик до этого катал А4 1.8Т трёхлетку.
Незнаю про полный, но заднем приводе входить в крутой поворот (на 60 где остальные едут 40-45) на асфальте легко, авто стоит хорошо, нет крена, хотя может задние колеса помогают (у меня меняют угол периодически).
Да тут многие сцут в поворот быстро входить а так то в принципе какая разница какой привод когда в поворот входишь вот когда выходишь это другое дело.
-----------------
Думал я, думал, ничего полезного не придумал и решил наплевать!
Коллега с работы на днях приобрёл переднеприводную Honda HR-V с вариатором и бенз. двиглом 1,5, заказывал в конце осени в салоне. Стоит почти 35к. Я в шоке от ценника. Ну и от выбора - мужик до этого катал А4 1.8Т трёхлетку.
Устал гонять...платить штрафы)...не смог держать себя в руках, срывался в безумные гонки, решил ограничить себя....или захотел размеренности...годы берут своё)
Ездил на яйго новой, места достаточно, так, что поместитесь
Да ктож тут всё это серьёзно-то пишет. Каждой машине своё предназначение, нормальная жоповозка. Конечно поместимся, в конце концов передние сиденья можно снять ))
Такой же фокус, но с меньшим пробегом.
Аналог ...волво в50.
Шкода фабия поновее или октавия постарее
Вольво из всего вышеперечисленного. В своё время сравнивал фокус и 50-ку, вроде база одна, движки одни, а вольво приятнее, сиденья лучше, а так конечно те же яйца
Вот это правильно - иди на лыжиках катайся )) а то у меня столько вопросов сразу возникло: какая скорость вхождения в поворот? Нахрена? Какие гоночные авто? При чём тут икс? Почему он должен перевернуться и зачем ему в этом соревноваться с лачетти?
Тут проблема в том что я не вижу смысла не только спорить но и вобще обсуждать это всё )) у меня тут ещё одна есть низкая тяжелая и нифига не лачетти - разницы в скорости вхождения в поворот с ней не заметил, но опять же какая разница? )
Уже покатался. Не айс - лыжня заледенела вся.
А про "вхождения в поворот" - это продолжение темы про "задний привод", который обычно на гоночные машины ставят, но некоторые зачем-то ставят на джипы или лакшери-авто. Чтобы они чем-то были похожи на гоночные типа? Смешно.
А то, что ты "не заметил" - это только характеризует тебя лично, а не машины. Я сразу заметил как пересел в более высокий мурано, что хоть он и побыстрее едет, но в поворот ты на нем уже не войдешь как на легковушке, ибо кренит его сильно - он выше и подвеска там мягкая - дань комфорту. Ну если ты этого не замечаешь - ну молодец, что ещё тут можно сказать?
А сколько у вас стоит "поло"? У нас он вообще копейки стоит (тот, что 1,6 атмосферник). Студентам обычно покупают папаши. Еще "логаны" покупают. Даже таксисты его берут - потому как стоит тоже копейки, и вместительный.
Еще недорогие и надежные "альмеры".
Все-таки новый авто лучше брать наверное. Меня одно только ежегодное ТО уже напрягает. Не знаю, как другие, но я не люблю лишний гемор. К тому же новый авто обычно до 100тыс. без проблем ездит
p.s. http://moscow.drom.ru/volkswagen/polo/25047906.html (прошлогодний будет со скидкой, цены - реальные)
Последние 50 обсуждений
Линейный вид
Suomeksi