В чем проблема-то? Почини 
Генератор работает очень просто. На обмотку возбуждения ( ротор) через щетки подается напряжение, которое в роторе превращается в магнитное поле. При вращении генератора в статоре начинает вырабатываться ток. Если генератор трехфазный, то стоит выпрямитель из 6 диодов по 2 на каждую фазу. Один диод подключен в прямом направлении к плюсу аккумулятора, другой в обратном направлении к минусу. Задача реле-регулятора - регулировка тока в обмотке возбуждения, чтобы со статора выходило напряжение, находящееся в заданных пределах. Для 12в проводок это 14.2-14.4 вольта. Если напряжение в бортовой сети выше, подача напряжения к ротору прекращается.
Твоя задача состоит в том, чтобы посмотреть, как вся эта система работает. Включаешь зажигание и смотришь, приходит ли 12в на реле-регулятор. Если приходит, то смотришь, выходит ли напряжение с реле-регулятора и доходит ли до щеток. Если доходит до щеток, то отцепляешь их от реле-регулятора и смотришь сопротивление обмотки ротора. Возможно, у тебя щетки изношены в ноль или сгорел ротор. Если напряжение доходит до ротора, а сам ротор в порядке, то смотрим, выходит ли напряжение со статора ( можно его отцепить от проводки для проверки). Если генератор трехфазный, то смотрим напряжение в каждой обмотке на заведенном двигателе. Потом проверяем диоды отзвонкой в прямом и обратном направлениях. Если генератор однофазный, то статор либо через реле, либо через диод прицеплен к аккумулятору. Это сделано для того, чтобы статор сам по себе не сажал аккумулятор, когда зажигание выключено. Вобщем-то, все очень просто. Надо понимать принцип работы и иметь простейший пробник или мультиметр. В крайнем случае можно обойтись лампочкой с проводами. |
Последние 50 обсуждений
Гость 
Комбинированный вид
Suomeksi